Cette année, les pilotes auront la possibilité de commander l'inclinaison de leur aileron arrière via un bouton placé sur leur volant. Ce système remplace le fameux F-Duct introduit par McLaren l'an dernier et interdit depuis. Sur la vidéo de la Sauber C30, vous pouvez voir l'inclinaison de l'aile arrière se modifier de façon assez rapide.

[vidéo] Embarquez dans la Sauber C30 et découvrez l'aileron arrière mobile

Nico Rosberg a tout de même avoué qu'il fallait s'habituer au maniement du système qui s'ajoute à celui du Kers. La question qui se pose au pilote est de savoir quand l'aileron va reprendre son efficacité maximum, histoire de l'utiliser à bon escient. L'aileron retrouve sa position la plus braquée lorsque le pilote actionne le bouton ou les freins mais le résultat n'est pas instantané. Le système qui fonctionne électriquement ou hydrauliquement permet d'augmenter la vitesse de pointe de 5 à 15 km/h selon la longueur de la ligne droite.


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