Vidéo - Honda: Marquez s'amuse sur l'Africa Twin

Vous savez quoi ? Un jour, on verra peut-être Marc Márquez s'aligner sur un Dakar. D'ailleurs, le double Champion du Monde du MotoGP et quatre fois vainqueur cette année commence déjà à prendre goût aux grands espaces sablonneux et à la poussière. Celle-là même qu'il refuse de mordre cette année en Grand Prix. Comment ? Grâce à la nouvelle Africa Twin de son employeur Honda.

L'Espagnol du HRC nous précise tout de même que sur l'angle, ce n'est pas la même bête que la RC213V mais ses yeux pétillants et son sourire digne du joker nous font comprendre qu'il l'aime bien ce nouveau trail de Tokyo. Il s'amuse pas mal avec et il le montre.

On rappellera que cette machine est dotée du moteur le bicylindre en ligne de 998 cc calé à 270° qui s'inspire des CRF250R et 450R. Notamment au niveau du système de sélection des passages de vitesse et de la conception Unicam pour sa culasse 2 x 4 soupapes ultra-compacte et du CBR1000RR pour le matériau de l'arbre à cames.

Du côté de la puissance Honda nous promet 95 chevaux à 7 500 tr/ min pour un couple de 98 Nm à 6000 tr/ min pour 232 kilos en ordre de marche (242 en version DCT).

La hauteur de selle est ajustable passant de 850 à 870 mm selon vos besoins. Trois niveaux de contrôle de couple HSTC seront aussi disponibles ainsi qu'une version à double embrayage DCT (proposées en option) de nouvelle génération adaptée au TT.

Disponible à la fin de cette année, elle se négociera à 12 999 euros (CRF1000ABS), 13 999 euros (CRF1000ABS DCT) et plus 300 euros en coloris Rally et Tricolore.

La machine sera disponible en version ABS et ABS/ DCT en 4 coloris: Réplica CRF Rally: rouge / blanc / noir, Tricolore: blanc / bleu / rouge, Argent et Noir.

Fiche technique

Moteur: bicylindre en ligne, 4 temps, 8 soupapes Unicam avec vilebrequin calé à 270°

Cylindrée cm³ : 998 cm3

Puissance : 95 ch à 7 500 tr/ min

Couple : 98Nm à 6 000 tr/ min

Alésage x course : 92 x 75,1 mm - Démarreur : électrique

Cadre : double berceau interrompu en acier avec boucle arrière en acier haute résistance

Angle de chasse/chasse :

Pneu avant :90/90 R21 tubeless

Pneu arrière : 150/70 R18 tubeless

Angle de braquage gauche / droite :

Boite de vitesses : 6 vitesses manuelle. 6 rapports DCT avec mode TT

Transmission finale : chaine

Embrayage: en bain d'huile à ressorts avec système à glissement assisté

Frein avant : double disque flottant de 310 mm, étrier 4 pistons