Vidéo Live - L'Opel Ampera-e à l'épreuve du périph' parisien : peut-on dépasser les 500 km en une seule charge ?

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

Pierre Desjardins Le 25/09/2017, mis à jour le 26/09/2017 à 09:53

C'est maintenant l'automne et il est bientôt temps pour la rubrique du « Périph jusqu'à la panne » de tirer sa révérence pour cette année avant que les températures décroissantes ne pénalisent trop les nouvelles candidates. Avec Météo France annonçant 12 à 22 degrés sur l'Ile-de-France demain, nous pouvons cependant encore nous lancer une dernière fois demain dans un vidage de batterie jusqu'au dernier électron en bonne et due forme. Et celle qui relève le défi est probablement la nouveauté la plus attendue, dans tous les sens du terme, dans le domaine des voitures électriques : l'Opel Ampera-e.

Vidéo Live - L'Opel Ampera-e à l'épreuve du périph' parisien : peut-on dépasser les 500 km en une seule charge ?

Si vous connaissez déjà la rubrique du « Périph jusqu'à la panne », vous connaissez déjà ses règles simplissimes mais si vous êtes un nouveau venu, sachez qu'elle consiste à tirer la plus grande autonomie possible d'un véhicule électrique. Pour cela, nous nous plions à toutes les techniques d'éco-conduite possibles et imaginables, nous utilisons le moins possible les équipements de bord et notre test, comme son nom l'indique, se déroule sur la route la plus adaptée qui puisse exister : le périphérique parisien grâce à une vitesse moyenne réduite et de nombreux ralentissements pour récupérer de l'énergie.

Modèle	Puissance du moteur	Capacité de la batterie	Autonomie NEDC	Résultat
Tesla Model S 100D	422 ch	100 kWh	632 km	710,9 km
Renault Zoé ZE40	92 ch	41 kWh	403 km	393,5 km
Volkswagen e-Golf 2017	136 ch	35,8 kWh	300 km	329,1 km
Hyundai Ioniq Electric	120 ch	28 kWh	280 km	325,7 km
Nissan Leaf 30 kWh	109 ch	30 kWh	250 km	256,2 km
Citroën e-Mehari	68 ch	30 kWh	De 100 à 200 km	249,9 km
Opel Ampera-e	204 ch	60 kWh	520 km	?

Notre candidate du jour est l'Opel Ampera-e dont les spécifications techniques la placent directement comme une des futures références du marché. Mais un futur assez flou cependant : attendue dans les concessions françaises cet automne, son arrivée dans l'Hexagone avait été repoussée à "début 2018" lors des essais presse en avril dernier, mais il semblerait qu'il faille patienter encore un peu plus longtemps, la marque au blitz se refusant désormais à avancer une date et expliquer toujours ce retard par un considérable succès dans les pays nordiques absorbant pour l'instant la totalité de la production destinée à l'Europe.

En attendant, la fiche technique continue de donner l'eau à la bouche avec 204 ch à disposition offrant un 0 à 100 km/h en 7,3 s et des reprises de 80 à 120 en 4,5 s, ainsi qu'une batterie de 60 kWh permettant officiellement d'effectuer 520 km selon la norme NEDC, le tout pour environ 39 000 € sans bonus.

Comme à chaque fois, notre objectif premier est de battre la norme NEDC, mais combien allons-nous réaliser ? 550 ? 600 km ? Les paris sont ouverts. Voyez ci-dessous la vidéo de notre départ, ce mardi 2à la première heure et, comme d'habitude, vous pourrez suivre notre périple en live tout au long de la journée sur la page Facebook de Caradisiac.