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Elle a fait couler beaucoup d'encre chez nos confrères et chez nous aussi, quand la R1 SP est sortie cette année. C'était une petite révolution, déjà de part ses couleurs à la ZX-12R noir et or, mais aussi pour les technologies qu'elle avait engendrées par rapport aux modèles de série.

La moto fait rêver les enfants (bien que le bruit de ces dernières en fasse pleurer certains). Dans les jeux, nombreux s'imaginent être un grand pilote de Moto GP. C'est sur ces rêves que Yamaha s'est appuyé. Comme disent ces enfants : « Je voudrais aller toujours plus haut, je voudrais aller toujours plus vite et gagner ».

C'est en décembre dernier que la marque italienne et le pilote ont été reçus au musée d'art moderne de Mart et Trento. C'est en effet la passion de la technologie qui lie Dainese à l'exposition Mitomacchina. Cette dernière a été récemment inaugurée au Musée d'Art Moderne de Rovereto et Trento.

C'est en sortant totalement des sentiers battus de la publicité moto traditionnelle que Honda tente de s'illustrer. Nous sommes plus habitués aux présentations plus ou moins sportives sur route ou encore les pubs humoristiques de Kawasaki ou Harley, là où Honda tente d'émouvoir son public.

C'est, par définition, plus classique que les fantasmes en 3D, mais cela a l'avantage d'être tout à fait concret. Voilà de quoi croquer de la poudreuse en bécane, de la manière la plus performante qui soit. Techniquement, on ne trouve pas vraiment mieux en magasin, soit la moto tout terrain greffée de membres idoines pour se jouer de l'adhérence.

Résumons de manière exhaustive. Le mélange des genres semble avoir fait florès en cette année 2006 qui s'achève. Piaggio a lancé son trois roues de grande diffusion avec son MP3, Bombardier prépare une offensive de grande envergure et ambitieuse, tandis que KTM a décidé de carrément passé à la sportive « light is right » à quatre roues.

Et on en remet une couche. Ils sont très forts chez Kawasaki pour leur publicité. Il y a toujours pas mal de recherche et une pointe d'humour. Donc pour aujourd'hui c'est une série de 4 publicités (oui, oui tout ça ! ) sur la grosse bombe qu'est la ZX12-R.

Puisque le lancement de la prochaine saison du Moto GP au Qatar est malheureusement encore trop lointain, il faut prendre son mal en patience. Pour ce faire, voici un illustré exhaustif de l'année 2006. Un tout en images du dernier récital des 990 cc et du premier titre d'un Hayden opiniâtre qui a fait chuter, au propre comme au figuré, l'icône de la catégorie.

Sete Gibernau ne sera donc plus du paysage du Moto GP en 2007. L'ibère a choisi de décrocher, de prendre sa retraite après deux saisons difficiles où il s'est vu décliner. Sa dernière campagne aura été la plus douloureuse, puisqu'au manque de vélocité et de constance se sont ajoutées les blessures.

Pour ces deux là, Noël était arrivé bien avant l'heure. Mais il n'y a qu'à regarder leurs yeux écarquillés avides de surprises pour faire le parallèle avec le récent vécu de cette traditionnelle veillée à peine terminée.