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Il s’agit de la machine la plus improbable de cette année 2017. Si pour la majorité, le X-ADV n’est que le successeur de l’Integra, c’est en fait bien plus que cela. Cette machine n’est que le fruit du rêve un peu fou de Daniele Lucchesi, directeur marketing de Honda et du coup de crayon du designer Mauricio Carbonara. La création d’un engin qui répond à n’importe quelle attente du motard d’aujourd’hui. Traverser une ville bondée ? Pas de soucis. Partir en voyage à l’autre bout de l’Europe ? Aucun problème. Une envie subite de Off Road ? Pourquoi pas.

320 km… C’est la distance qui sépare Grenoble de Cannes par la N 85, la fameuse route Napoléon tant apprécié des motards et qui fait partie des portions à faire une fois dans sa vie. Elle mélange axes roulants, portions sinueuses et quelques passages de cols. Et même si un bon tiers de la route est dénué d’intérêt (vers Digne-les-Bains), les paysages sont sublimes et permettront de découvrir ou de redécouvrir toutes les variations que notre pays offre.

Entre Supermotard et Scrambler, Duke Motorcycles nous propose un Honda XR600 sauce Mad Max. Dépouillée et agressive à souhait la moto est avant tout rebelle. Vidéo.

Faire du duo sur un roadster, dans l’esprit collectif motard, c’est souvent synonyme d’inconfort et d’une part d’inconscience de la part d’un passager. Surtout avec les modèles de ces dernières années ou la selle arrière fait plus l’objet d’une décoration qu’autre chose. Et pourtant l’ER6 permettait le duo d’une manière un peu plus sereine avec l’ajout de vraies poignées passager. Sur le Z 650, c’est terminé, plus de poignées mais une simple lanière et une selle plus petite due à la compacité de la moto. Alors pourquoi un essai en duo ? Parce que chez Caradisiac on n’aime pas l’expression « fontaine je ne boirai jamais de ton eau. »

Comme à chaque fois le team Luc1 nous offre une vidéo de sa dernière course. Voici donc Magny-Cours façon Supermotard en vidéo.

Et si vous preniez le départ du Tourist Trophy? C'est ce que vous propose les français de Kylooon Racing Games avec leur TT Isle of Man. Une petite vidéo pour se mettre en jambe?

Tout doucement, la moto électrique commence à s’installer dans le milieu de la compétition. C’est beaucoup plus flagrant dans l’automobile avec par exemple le Trophée Andros, mais ce nouveau genre de deux-roues commence à s’imposer chez les Pro. Et ce n’est pas Bastien Hieyte, pilote Trial qui nous dira le contraire.

Le Salon de Val d’Isère, c’est aussi l’occasion de venir voir ce qui se fait dans le domaine de l’électrique, mais aussi de pouvoir les essayer. Et là où en voiture, il n’y a que quelques modèles à l’essai, pour la moto, c’est comme qui dirait « open bar ». Et pour être sûr que vous ne seriez pas déçu en faisant le déplacement, nous sommes allés vérifier pour vous que les marques se prêtent au jeu.

C’est probablement la machine la plus improbable de ce salon de Val d’Isère 2017. Estampillé et distribué sous la marque de pneus Good Year, l’Ego 2 est un scooter 3 roues avec système de suspensions articulées à l’image du Piaggio MP3 ou du Peugeot Métropolis. Rien de neuf me direz-vous ? Sauf que dans ce cas, il est en tout électrique et sort tout droit d’une boîte de Playmobil.

Cette marque ne vous dit probablement rien et c’est normal. C’est une firme chinoise de Hong Kong qui a décidé de conquérir des grandes villes françaises comme Paris ou Lyon en s’attaquant au marché de l’électrique courant de l’été 2016. Et le fabriquant est déjà bien rodé puisqu’ils ont bénéficié d’une levée de fond de 60 millions de dollars qui permettent la mise sur le marché de son scooter électrique. Présentation.