Vidéo - Suzuki: Kevin Schwantz nous parle de la dernière GSX-R 1000

La légende vivante de feue les 500cc et Champion du Monde 1994 a testé la nouvelle GSX-R 1000 comme sa déclinaison R. Et visiblement, la sportive de Suzuki est comme une fontaine de jouvence. Intarissable, à cours de superlatifs, l'Américain n'a rien perdu de sa passion.

Il faut dire que la dernière-née a mis les petits-plats dans les grands : 202 chevaux à 13 200 tr/ min contre 185 pour la génération précédente, le tout pour 203 kilos. La technologie est de haut vol. Antipatinage avec 10 niveaux de sensibilité, trois cartographies moteur, Launch Control et shifter. Ces deux derniers ne seront présents que sur la version 1000 R tout comme une batterie plus légère.

Du côté des suspensions c'est Showa qui répond présent avec fourche BPF réglable dans tous les sens et amortisseur arrière BFRC aux réglages accessibles sans oublier l'amortisseur de direction électronique. Notons que la version R aura droit à une fourche plus évoluée.

Brembo est en charge du freinage avec des disques de 320 mm pincés par des étriers de type monobloc à 4 pistons tandis que Nissin restera en charge de l'élément arrière. L'ABS sera bien entendu de la partie. Une seconde jeunesse tant pour l'opus que pour le Champion.

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