VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE 4X4 - SUV - CROSSOVER

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Cela fait 18 mois que je possède mon Duster dci edc. Pour le prix, je suis entièrement satisfait. Consommation moyenne de 5 litres... Un must pour un SUV. Quelques détails de finition (parfois bruits de plastique dans le tableau de bord)...mais ce n'est pas une BMW ou une Mercedes. Boîte edc très agréable, n'engendrant pas de surconsommation (mais à utiliser de manière coulée)...car elle n'a rien de sportif. J'ai eu un souci avec le GPS qui ramait tout le temps et qui perdait sans cesse ses historiques (remplacé sous garantie). Le détecteur d'angle mort fonctionne de manière intempestive lorsqu'il pleut donc inutilisable !!! Apparemment un problème récurrent sur Renault et Dacia (à revoir !). Pour le moment j'ai parcouru environ 40000km avec la voiture et globalement très satisfait. Si c'était à refaire je rachèterais la même. Par contre je suis étonné que depuis la fin de 2018, ils ne proposent plus la version edc... Quel dommage ! Globalement la voiture vaut largement son prix

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Apres une Classe E 350CDI dont j'étais enchanté j'ai acheté dans ma Concession un GLC 250 D 4 MATIC pour son encombrement moindre (je vis en Montagne avec des routes étroites et tortueuses) . Apres de 2 ans d'utilisation je suis très comptant de mon choix car s'est un véhicule très confortable, économique, fiable, spatieux et je suis enchanté de l'éclairage adaptatif très puissant et adapté pour les longs trajets sans fatigue la nuit . Je recommande ce véhicule qui est dynamique , sobre et apporte beaucoup de plaisir de conduite .

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2,5 ans et près de 60000km . Fait suite à Mercedes ML et Audi A6 Allroad .Nombreuses options. Pas de problème mécanique à signaler. Bon confort (moins que ML et A6) et grande habitabilité (plus que A6 et autant que ML). Bonne tenue de route ( moins que A6 et plus que ML) . Excellentes reprises, mais avec inertie à l'accélération . Consommation raisonnable ( 8,7 l en usage mixte, mieux que ML à 9,5 mais moins bien que A6 à 7,5 ) . Défaut majeur : diamètre de braquage beaucoup trop grand ,très pénalisant en ville. Seuil de coffre élevé.Très bonne qualité de service du concessionnaire ( mieux que Mercedes et égal à Audi ) . Je recommande ce véhicule si peu utilisé en ville.

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véhicule à km élevé acheté à bas prix. peu aprés l'achat problème de démarrage: injecteurs, relais de préchauffage etc à ajouter au prix d'origine; sinon moteur faible (2L Peugeot 109 cv) confort sommaire , peinture en train de se dégrader.quelques bruits parasites. avantages: capacité de chargement correcte; consommation également correcte pour un véhicule de ce poids (7 litres environ en conduite cool.(7 litres).pieces mécaniques abordables si on évite les concessionnaires. J'en suis satisfait: le premier était un sX4 moteur fiat mort d'accident à 380000 kms; celui ci a 320000 kms et je pense qu'il en fera encore beaucoup.

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Propriétaire d'un Mahindra Goa diesel de 2007, acheté d'occasion à 125 000 km, le premier passage au garage vient de se faire pour changer l'échappement, à plus de 160 000 km. Ce n'est pas un cheval de course, mais quelle solidité en usage exigeant. Aucune difficulté d'approvisionnement chez un importateur de pièces détachées de 4x4, ce qui était ma principale inquiétude. Consommation honnête, entre 9 et 11 l/100 km selon usage. Aucun regret par rapport à un Range Rover essence précédent, revendu avec soulagement à 89 000 km.

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Véhicule acheté en juin 2018 avec 45000km.a ce jour 81000km aucun problème.Véhicule très sympa équipements top ,confort très correct et consommation très correct, agréable à conduire pour un véhicule de ce gabarit .en bref à ce jour plus que satisfait.révision chez le concessionnaire au tarif très correct(.Grosses révision 380 euros,révision normal 250 euros)

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Consommation 10 à 11 litres en une conduite douce . Très bonne tenue de route . Suspension avus des plus agréable . Boîte auto 6 triptonic douce . Un intérieur cossu 'cuir et alcantara" . Silence de fonctionnement . Un très bon V6 qui emmène sa forte corpulence sans problème . Moteur à laisser monter en température sans partir comme une balle de golf . Faire très attention à son gabarit en ville . (J'y vais très peu)

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ce véhicule vous permet de rouler en toutes sécurité personnel et passagers la consommation est relativement économique en rapport avec la cylindrée du moteur l'espace intérieur est agréable et spacieux l'aide à la conduite ainsi que l'ensemble des équipement;(volant réglable :: équipé des commandes GPS ; radio ; téléphone bluetooth l'ensemble permettant de laisser les mains sur le volant ) le coffre à ouverture automatique est très accessible bien équipé pour le maintien et rangement des courses ;l'ensemble roue de secours ,boite d'ampoules,gilet triangle le tout bien intégré dans le plancher les sièges arrières se replies::1/3 2/3 OU 3/3 ainsi que le siège passager avant , ce qui donne un grand espace de transport

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C'est un des meilleurs SUV dans sa gamme : sportif , luxe et consommation raisonnable je fais parfois 1100Km avec un plein sur autoroute c'est rare avec 260Chv sous le capot :) En revanche le point négatif c'est les équipement de serie vraiment radin de la part de porsche de faire payer au client les lumieres , le carplay etc des options gratuites dans une twingo :)

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Ca ne saute pas aux yeux mais c'est une vraie familiale. A l'arriere, le plancher plat (pas de tunnel), l'absence de console centrale, la garde au toit, l'espace aux jambes, la largeur aux epaules et la luminosite la rende tres acceuillante. On y loge 2 sieges auto + un ado ou 3 grands enfants sans soucis. Tant de vehicules recents n'ont reellement que 4 places: s'en est desesperant. A l'avant l'absence de console entre les sieges permet de casez le pique-nique, un vetement, les skis (en 4p), etc. Au besoin une tablette se releve et fait porte gobelet. Dans le coffre rentrent une poussette non pliee ou des velos d'enfants. C'est bien l'absence de rangements soit-disant astucieux qui rend le vehicule si pratique. Vehicule fiable: apres 10 ans les comodos agreables comme au premier jour. On a change la poulie d'alternateur, faiblesse du modele. Peu d'electronique, juste l'essentiel (regulateur, clim auto), mais excellente visibilite dans toutes les directions. C'est fait pour les conducteurs qui regardent la route. Cote confort, je (conducteur) n'ai jamais trouve ma position. Je ne peux pas reculer le siege autant que je voudrais et j'ai mal au nerf sciatique apres 200km. Elle est bruyante sur autoroute (bruits d'air), et je pense que beaucoup diraient qu'on entend bien le moteur en ville. Personnellement j'ai besoin d'entendre le moteur pour conduire et ca ne me gene pas. Tout ca tient dans 4.40m, hors roue de secours. Ca en fait un vehicule tres polyvalent: ville, we, vacances, qui peche sur autoroute ou nous ne roulons souvent qu'a 110km/h. Tient la route a 130km/h sans aucune apprehension. La consommation est raisonnable pour qui roule peu: 7.2 en moyenne reelle tout confondu, 10000km/an. Equivalent a un monospace compact. Cela fait 2 fois que je cherche a la remplacer, et que je n'y parviens pas. On voudrait une Prius+, un autre vehicule accueuillant pour une famille de 5, mais c'est archi sur-cote en occasion a l'heure ou j'ecris. Le vrai inconvenient est la malhonnetete des concessions en region parisienne. Ils se foutent du client et deteriorent un truc a chaque intervention, y compris lors des rappels qui finalement vous coutent de l'argent! A ce niveau c'est de la malveillance. Vraiment dommage pour une si bonne marque.