Les Fiat de plage sont une tradition bien ancrée dans l'histoire de la marque de Turin. Par goût et par sa position géographique, Fiat (aidée des carrossiers alentours) aimait "sabrer" ses petites autos pour en faire des voitures de loisirs.
Seat est en pleine transition. Passé près de l'abandon pur et simple par son tuteur allemand VW, Seat a finalement été jugé capable de faire du résultat et le plan produit s'est garni de plusieurs modèles. Toutefois, hors de question de
Une petite « news groupée » pour évoquer les dernières informations en provenance du préparateur allemand ABT, spécialiste de la marque allemande Audi.
Le nouveau modèle haut de gamme d’Opel est connu depuis quelques mois. L’Insigna présente une ligne moderne et est appelée à être déclinée en plusieurs carrosserie dont probablement un coupé, futur concurrent du coupé Renault Laguna.
Volvo dispose d’une usine à Gand (Belgique). Historiquement, la ville de Gand (Gent/Ghent) est d’ailleurs importante pour un groupe qui, hier encore, constituait un véritable conglomérat et regroupait un fabricant de voitures et un fabricant
Volvo, qui suit de près la qualité de ses produits et n'hésite jamais quant à la décision d'effectuer un rappel, a décidé de faire revenir au garage un certain nombre de ses modèles.
L’original – 1964 voit la gamme des 404 longues s’agrandir avec l’arrivée, aux côtés de la Familiale Grand-luxe et de la Commerciale, du Break super-luxe reconnaissable extérieurement à ses casquettes de phares chromées, sa carrosserie
L’original - La première version lancée en 1973 de la Passat n’était autre qu’une Audi 80 avec un hayon. Le moteur est un 4 cylindres à arbre à cames en tête monté longitudinalement, traction avant. La version 2001-2005 voit apparaître
Dans la catégorie des breaks énervés nous avons le nouveau RS6, dans la catégorie des breaks très énervés nous avons le nouveau RS6 revisité par le maître du genre MTM qui nous propose une valeur de référence avec 702 chevaux annoncés..
Dans le registre des affirmations soutenues mordicus puis oubliées, nous aurons maintenant le "il n'y aura jamais de version Motorsport d'un SUV". Dans Auto Motor und Sport, Ludwig Willisch de BMW M GmbH a tracé le futur de la section Sport de BMW.
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