VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE BREAK

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Un plaisir à conduire, quant elle marche... Gros rouleur en pro, je l'ai achetée en occasion récente, à 5 mois et 9 000km. Elle est toutes options: toit ouvrant, conduite autonome, son focal... Comme beaucoup d'avis avant, j'ai énormément de problèmes de fiabilité dépassé les 120 000km. Elle a 162 000km maintenant et les frais s'enchainent! C'était ma 3ème 508, mais Peugeot, c'est fini pour moi. C'est dommage, c'est une super routière avec un look d'enfer. Autre défaut, la ceinture de caisse est très haute, ce qui fait qu'on ne voit pas les objet bas en ville.

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Bonjour Suite à la rupture de la courroie de transmition et du défaut du galet tendeur sur golf 7 1.6 tdi 115 bluemotion carat de 2018 avec 69500 km au compteur et 3 expertises pour conclure au changement de moteur nous sommes toujours dans l attente depuis 5 mois date de la casse et sans véhicule d une hypothétique décision de volkswagen . Attention au nouveau acheteur le problème est fréquent sur ces modèles et connue par la marque. Tres déçu de la non réaction de ce constructeur qui ce vente de vendre des véhicules de qualité Nous sommes pris en autage Obliger de voir un avocatpour la suite...

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Consommation très bonne: 5,5l sur route et 6l sur autoroute à 110km/h. Passé 110, si on roule à 130km/h c'est 8,5l. à noter que c'est un kangoo maxi, donc rallongé, avec plus de prise au vent. Confort moyen car assise des sièges avant dure ( mousse changée à 200 000kms ), inconfortable sur longs trajets mais ce n'est pas sa vocation, aucun confort de la banquette arrière mais encore une fois c'est un rallongé fourgonnette 5 places donc places arrières en dépannage. Phares avant plastiques donc usure du plexiglas réduisant la vision de nuit au bout de quelques années. Très grande capacité de chargement une fois la banquette arrière repliée en 3 secondes, un bonus. Moteur 1,5 DCI solide, bien que....( voir plus loin). Possédé depuis 10 ans, acheté à 2000 kms, fait 265 000 avec. Satisfaction globale pour ce kilométrage, ce modèle de Renault est fiable et sans trop d'électronique.

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je precise c'est une 1.9 tdi 90cv importation allemagne et non pas un sdi Pannes: relais de prechauffage 109, cosse de neiman position off cassée , capteur de pedale de frein... quelques petites pannes mineures pour un vehicule qui arrive sur ses 250 000 kilomètres sans soucis Conso moyenne 5l / 100km. 6 l mixte les petits plus de ce modèle, toit ouvrant manuel ne tombe jamais en panne, retroviseurs electriques degivrants rare en 98 chez vw une tres bonne tenue de route, Les moins: ailes arrières qui rouillent au niveau des passages de roues, seuil de coffre pas abaissé comme sur la majorité des breaks contenance moyenne pour un break meme siege abaissés, c'est une voiture qui ne souffre pas trop de l'age ni du kilométrage, tres fiable et ayant un moteur relativement coupleux grasse a son turbo garett, tres economique en entretien les pièces sont trouvables facilement et a petit prix sauf carrosserie assez dure a trouver

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Heureux conducteur de cette Aero bva6. Aussi agreable que fougueuse cette auto est un régal avec sa boite séquentielle. Seuls défauts : une direction trop souple et une pédale de frein trop "spongieuse" à mon gout ainsi que des bruits d'oiseaux dans l'habitacle. Sinon mes passagers sont toujours ravis de voyager a bord. De plus elle peut rouler au E85 sans aucun soucis.

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Beaucoup d'options et plutôt très cher

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Excellent véhicule, ayant eu le modèle précédent avec le même moteur (1CD-FTV) amené à presque 500 000km, cette version 115 chevaux dotée d'un turbo à géométrie variable est encore plus agréable à conduire que l'ancienne avensis, on sent quand même un gain de puissance certain, le seul défaut de cette version est de ne pas disposer d'une boite à 6 rapports, pourtant présente sur les autres motorisations diesel, certes plus efficientes (en particulier la 126CV) mais très fragiles et clairement peut fiables.

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Fiat Palio 75 Essence acquise chez Fiat à 6.500 km en mai 2000, en juillet 2016, elle totalise 200.000 km. Le seul gros problème a été au mois de décembre, alors que le véhicule avait été révisé pour cela, sur le circuit de refroidissement moteur, le bi-passe qui ne s'ouvrait pas à la bonne température; conséquence: Surchauffe moteur, joint de culasse, huile moteur dans le circuit de Refroidissement, liquide de refroidissement dans l'huile moteur... "Mayonnaise" Contentieux avec le réseau Fiat = Assistance Juridique avec un expert pour statuer; 50% à la charge de Fiat. Suite à cet incident, au très long délai d'immobilisation du véhicule, au travail de remise en état où la vidange huile moteur et le rinçage du circuit de refroidissement avaient été "malencontreusement oubliés"; j'ai quitté le réseau Fiat pour un artisan respectueux de sa clientèle !...

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J'ai acheté ce véhicule neuf,je possède une petite entreprise ,je m'en serre tous les jours, changer la courroie a 120000km, remplacer embrayage à 160000 , service fait par un petit mécano du coin. Meilleures voiture que j'ai possèdé . Travaux souvent effectuer avec un attelage avec des charges souvent trop lourde. Malheureusement, l'embrayage à lâché, trop chère pour le remplacement. Je rachète un nouveau Doblo en espérant qu'il sera autant de bonne qualité.

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La voiture a 16 ans, 230 000 kilométrés au compteur, et elle roule bien. Très confortable et silencieuse sur les longues trajets. Pas de panne majeure. Elle consomme 12 en ville et 9 sur route. Le V6 est non-stresse et capable de fournir des accélérations fortes.