VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE BREAK

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bonsoir , j ai rachete une zx break flash qui dormait dans une grage depuis 2 ans , apres m etre separe de ma premiere zx qui totalisait 343000 km ,celle que je viens de denicher a 206000 km c est 1.9 DIESEL break , c est le modele flash elle est grise c est une super voiture bien pratique au quotidien quand on est bricoleur , elle a un attelage et des barres de toit , elle consomme environ 5,2 L aux 100 environ un vrai regal a conduire meme sans direction assistee , ni vitres electriques , ni fermeture centralisee , j en suis tres content et elle fait mon bonheur tous les jours et ne me coute pas cher en entretien ,apres avoir remplace kit distri , disques de frein plaquettes , kikt, machoires de frein ar , c est une voiture tres fiable

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J'ai acheté ma BM ya 4 moi d'occasion a 250 000km j'en suis a 300 000 voiture fiable , spacieuse et très solide solide j'effectue tout mes déplacements professionnels a bord de ce vaisseau c'est devenu un plaisir d'aller au travail 🤩

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Un super véhicule. Il y a plus performant (mais pas beaucoup) mais difficilement plus polyvalent. En mode confort, c'est souple, facile et confortable ; ça se conduit au couple assez bas. En mode dynamique, la voiture se transforme : le chassis est plus incisif (et plus raide), la pédale plus sensible, elle ne descend pas sous les 3000 tours. Et qu'est ce que c'est efficace ! ça passe et ça passe encore... Étonnamment silencieux sous 3000 tours (et je suis équipé d'une ligne milteck à clapets), ça devient une furie au delà. Contrairement à ce que j'ai lu au dessus, j'ai pour ma part un couple très plein dès 2500 tours... Elle est passée au banc et elle est entre 400 et 417nm de 2500 à 7000 tours... Du coup pas de coup de pied au c*l à l'accélération c'est très linéaire et très plein. Je rejoins pour la conso : full autoroute au régulateur c'est 12-12,5l/100. Mix urbain extra urbain c'est plutôt 15 et encore sans bouchon sinon c'est 16-17 mini. Et dès qu'on appuie on tourne autour de 20-21. On n'achète pas un V8 pour faire du 7L au 100 mais pour le coup je regrette la taille du réservoir qui limite l'autonomie. C'est mon seul bémol sinon super familiale pour papa pressé Pour l'entretien pas de secret, si vous voulez un jour la revendre, un carnet full audi sera nécessaire. Mais le simple fait d'ouvrir le capot avec un badge RS coûte un rein

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S'il fallait resumer en peu de mots mes impressions sur cette voiture, je dirais que c'est une voiture terriblement efficace. Et l'essentiel est dans le mot "terriblement". En mode Normal (D), il s'agit d'un break qui se conduit sans aucun effort, quelles que soient les conditions de conduite. La cabine est bien insonorisee, les sieges confortables a l'avant comme a l'arriere, la direction precise et la tenue de route parfaite. Assis a l'avant, la vue est large et bien degagee, et a l'arriere, l'impression d'espace est marquante, tant la profondeur de champ est grande. Cote consommation, compter dans les 14 L en moyenne. en Mode Sport (S), c'est tout simplement une autre voiture, facon Mr Hyde et Dr Jekyll. La pedale d'accelerateur devient ultra-sensible, le passage des rapports plus rapide et s'accompagne d'un agreable 'boom' caverneux (double embrayage) vraiment jouisif. La puissance et l'efficacite deviennent terrifiantes, et le freinage est a la hauteur des performances. Pousser le moteur dans ces conditions, et la consommation grimpe a 20 L en moyenne. Cette RS6 V10 est pour moi une voiture realisee par le 1er de la classe, qui sait tout faire, terriblement.

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Vehicule achete pendant le covid a prix attractif, a 190000 kms, ex taxi entretenu chez Mercedes en contrat tout inclus. Depuis 40000 kms en 3 ans. Ma 4 eme mercedes et la troisieme avec cet excellent moteur v6 diesel om 642, souple, agreable en sonorite et tres economique, un petit litre en plus par rapport au 4 cylindres, et ca vaut largement cet investissement. J,arrive frequemment a maintenir la conso entre 6 et 6,5 litres au 100 que ce soit sur route ou autoroute a 120 km h. La boite 9 est un regal, abaisse encore la consommation par rapport a la boite 7, deja tres performante. Le correcteur d,assiette pneumatique maintient l,assiette constante quelque soit la charge, jusqu,a presque 700 kgs. La conduite est tres agreable, de nombreux trajets de 10 heures ou plus effectues avec peu de fatigue, le mal aux fesses personnellement n,arrive que parfois et qu,apres 9 heures de route. En mode sport pour les depassements rapides, moins de 6,5 secondes de zero a 100 malgre les 1950 kgs c,est mieux que beaucoup de GTI ! Super silencieuse, maniabilite etonnante pour le gabarit, conduite securisante, y compris sur sol mouille, avec pneus neige l,hivers. Modele rare en occasion, car a peine 10 % de break en production et modele recherche par les connaisseurs. Aucun souci technique rencontre, protocole maintenance mercedes strictement respecte, y compris le changement des supports moteurs a 210 000 kms, comme ca peut encore faire 200 000 kms de plus en silence remarquable et sans aucune vibration. Les optiques intelligentes de nuit sont hyper efficaces, un regal pour moi qui n,etait pas trop a l,aise pour la conduite de nuit. Le cuir et la peinture tiennent vraiment mieux que beaucoup d,autres vehicules.

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Cela fait 12 ans que j'ai cette auto et elle est pour moi la meilleure familiale possible. Confortable, fiable elle propose presque trop d'espace. Je l'ai en essence et elle consomme certes beaucoup (10l/100km en ville) elle peut rester sobre sur autoroute avec une bonne insonorisation. Le vernis craquelle, une maladie sur cette voiture et je pers les garnitures de portières mais a part ça tout va bien. C'était plus fiable sans électronique. Elle restera encore longtemps chez moi.

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Une petite merveille ! super design, super confortable, joli bruit d'un pur 4 cylindres essence ( coucou Greta ), équipement au top, super sono, et intérieur qui n'a rien à envier à une allemande. Je l'adore !! Très fiable, les révisions ne coûtent pas plus cher que ça. Bémols: Peinture TRES fragile, gare aux éclats. Les touches de gauche au tdb invisibles pour le conducteur, réservoir d'essence trop petit. Je fais du 8.5 litres/100 en conduite normale, ( 60% montagne, 20 % départementales, 20% autoroute. ) Je dois faire le plein trop souvent.

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Voiture fantastique : performante et pratique, moteur exceptionnel, juste un peu lourde du train avant par rapport à une m3 ou m4 mais plus discrète et plus classieuse. Consommation moyenne autour des 11l/100km en conduite dynamique 😉

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4ème série 5 (dans des générations différentes) je n'ai toujours pas trouvé meilleur rapport qualité prix Le Laqué prend trop vite la poussière si il est noir Pour ceux qui ont l'option sur le guidon avec le volant dessiné : pilote automatique vous oblige à mettre la main sur le volant toutes les 45 secondes et il a tendance à prendre les sorties d'autoroute si vous roulez sur la bande de droite puis à se désactiver (bug?) Quand il s'en rend compte. Le contrôle de trajectoire met des coups de volant si vous vous approchez trop de la ligne blanche même à haute vitesse. (Sueur froide garantie) 6.6l de consommation ville + autoroute bouchonnée en BVA Y a largement moyen de descendre en dessous de 6l sur long trajet pour les soyboy et les radins le mode eco de la voiture met le véhicule en roue libre (N) dans les descentes et anticipe même les feux rouges en vous demandant de retirer votre pied de l'accélérateur Par contre pour les oreilles fines vous conduisez un lion avec un bruit de chat 🐱

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Excellent compromis, berline 5 places avec un grand coffre, carrosserie à l'esthétique durable, finitions quasi premium à l'allemande, confortable avec l'option suspension pilotée, suffisamment puissante pour un usage routier polyvalent, plus une traction 4 roues permanente donnant une sécurité appréciable sur route glissante. Les seuls défauts qu'on apprécierait de voir corriger sont, d'une part une consommation urbaine épouvantable (moyenne de 12 à 13,5 litres de SP 95/10), alors que sur route on navigue aux alentours de 8 litres sans faire de folies, et d'autre part des bruits de roulements qui nécessiteraient une meilleure insonorisation de la cellule habitable (alors que sur route genre billard, la sonorité est plus que bonne). Enfin, le "Stop and Start" est en théorie là, mais n'intervient qu'exceptionnellement quand on a oublié son existence, et il est prudent de conserver sur soi une pile bouton de rechange pour la clé de contact radio, car chaque année d'utilisation environ, on peut avoir la surprise de ne plus pouvoir déverrouiller son Alltrack. Petite remarque annexe : le livre de bord en 2 parties, est un pensum effrayant de bla-bla mal traduit et de paranoïa d'ingénieur, qui le fait remiser rapidement dans sa boite à gants, comptant seulement sur des capacités intuitives standard pour faire le tour des nombreux équipement électroniques et gadgets embarqués. En conclusion, le bilan de cette voiture rare bizarrement vu sa polyvalence et son esthétique, est très apprécié, malgré cette consommation loin de l'estimation constructeur, et qui ne l'empêche pas d'être cataloguée Critair 1