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Lorsque Porsche débarque dans un segment, il ne fait pas les choses à moitié. Donc en arrivant dans la sphère électrique, avec la Taycan, ce fut avec le modèle le plus sportif et efficace sur route, et de loin. Présentation.

Le nouveau Kangoo arrive en concessions en juin prochain. Avant même son début de carrière, nous l’avons confronté à l’un de ses concurrents les plus dangereux, le Peugeot Rifter.

Ah la Porsche Taycan, un authentique concept car semblant s'être échappé d'un salon, un véritable chef-d’œuvre incroyablement abouti pour une toute première électrique en provenance de Zuffenhausen. Il y a donc de quoi être dubitatif face à la toute nouvelle Cross Turismo, sa version mi-break mi-SUV qui ne peut que ternir les qualités du modèle, n'est-ce pas ? Nous avons pris le volant de la version 4S pour le déterminer.

Apparu en 2007, il était grand temps pour Renault de renouveler son ludospace, le Kangoo de seconde génération, un nouveau modèle complètement repensé. Cela sera-t-il suffisant pour revenir dans la course ? Réponse avec l’essai de la version essence la plus puissante, le TCE 130 ch.

La quatrième génération de Skoda Octavia fait comme celles qui l'ont précédé. Depuis 2010, elle se décline en version SUVéisante. Pour savoir ce que vaut cette nouvelle Scout et son coffre réputé immense, rien de mieux qu'une balade en montagne ponctuée d'emplettes gastronomiques au volant de la 2.0 TDI 200 ch 4x4 DSG.

Les compactes breaks sont d'excellentes alternatives aux SUV, se montrant plus dynamiques, tout aussi habitables et moins gourmands aux carburants. Et nous opposons aujourd'hui deux valeureuses représentantes de la catégorie, toutes deux fraîchement restylées, avec d'un côté la Hyundai i30 SW et de l'autre, la Renault Mégane Estate. Qui va l'emporter ?

Le photographe de Levallois-Perret est un adepte de la location avec option d'achat qui lui permet de passer ses autos en frais professionnels. Après deux Peugeot 3008, il a changé de boutique pour s'offrir un Volkswagen T-Roc 1.5 TSI DSG7 en finition Carat et il nous explique pourquoi.

Après quatre ans de bons et loyaux services, la Hyundai i30 de troisième génération a bien mérité un restylage de milieu de carrière, tout comme sa version break SW à l'essai aujourd'hui. Esthétique, équipements et motorisations, tout évolue et nous avons pris le volant de la version 1.0 T-GDI 120 Hybrid 48V pour déterminer les progrès accomplis.

Sortie il y a quatre ans, la Hyundai i30 SW a droit, comme la berline, à un restylage de milieu de carrière, avec des évolutions qui touchent tout autant l'esthétique, l'équipement et les motorisations. De quoi faire de la coréenne une alternative aux habituelles Peugeot 308 SW et Renault Mégane Estate ? C'est ce que nous allons déterminer lors de ce premier essai.

Non, Caradisiac ne vous propose pas un nouvel essai de la Toyota Corolla Touring Sports, mais bien celui de son clone, la Suzuki Swace. Avec une question en tête : y a-t-il un intérêt à la choisir elle plutôt que l'originale ? Réponse avec l'essai de l'unique motorisation de la gamme, l'hybride 122 ch.