Pour la première fois de l'histoire, les Français peuvent officiellement aller se rendre dans une concession Ford et choisir une Mustang, qu'elle soit en coupé, en cabriolet, à moteur V8 ou quatre cylindres. C'est d'ailleurs ce dernier qui attire le plus la clientèle française, à l'inverse des Anglais et des Allemands qui plébiscitent le V8.
L'évolution de la carrière de la KTM X-Bow est relativement unique. Le positionnement de la version GT la pousse vers plus de polyvalence mais aussi vers une cible potentiellement plus large. Elle reste pour autant une sportive réellement
A l'époque de la sortie de la Dodge Viper SRT-10, en 2003, il fallait débourser un peu plus de 80 000 dollars pour acquérir le coupé et son énorme moteur V10 hérité de la précédente mouture de la Viper. Non content de proposer une sacré
Mercedes a opéré un petit ménage de printemps sur sa gamme en publiant une nouvelle grille de tarifs et en rafraichissant plusieurs de ses modèles. C'est le cas du SLK qui, avant l'été, récupère notamment de nouveaux moteurs.
Nous parlons bien entendu du marché américain puisque la Challenger n'est pas proposée en France, ni en Europe, mais la Ford Mustang a fait un très bon démarrage. Malgré les nombreuses critiques faites sur son design, elle s'est largement mieux vendue ces derniers mois que les Camaro et Challenger réunies.
Nous savions que Reiter Engineering développait pour cette saison un tout nouveau KTM X-Bow. Les rendus du projet publiés à l'époque ne nous avaient pas encore tout dit et les premières photos du GT4 Coupé sont nettement plus éloquentes. Ainsi transformé, le X-Bow devient une auto fermée.
Si Rolls Royce a annoncé qu'il allait ajouter un nouveau modèle à sa gamme – un concurrent des SUV rivaux – le tout prochain modèle à intégrer son catalogue sera tout autre chose. À Francfort, c'est le « petit » cabriolet de la marque que nous découvrirons pour la première fois. Et malgré les apparences, ce ne sera pas vraiment une Wraith décapotable.
Au salon de New York, Volkswagen a choisi de mettre en avant sa Beetle (Coccinelle chez nous) dont il se dit qu'elle est condamnée, la faute à des ventes trop anecdotiques. Malgré cela, ils présentent 4 show-cars qui sont autant d'éditions spéciales potentiellement commercialisables. Ou tout du moins réalisables.
Il n'y aura pas de Porsche Boxster GT4 comme cela existe avec le Cayman mais un Boxster Spyder déjà très appétissant. Au salon de New York, la firme de Stuttgart présente son « petit » cabriolet le plus puissant et le plus radical de la gamme, il développe 375 ch et promet de décoiffer.
Peut-être êtes-vous de ceux qui trouvaient la petite Honda S660 un peu frêle. Son statut de kei car lui impose de respecter certaines dimensions et par conséquent d'adopter un style « light » qui n'alourdit pas une auto mue simplement par un moteur de 64 ch. Mais il y a une solution tout de même et elle s'appelle Mugen.
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