VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE CABRIOLET

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La Mini cooper S cabriolet est très fun l'été décapotée. Vehicule agréable à conduire, maniable avec une excellente boîte de vitesse. Excellente finition. Les places avant sont spacieuses et confortables, les places arrières sont exigues et inconfortables avec dossier très vertical non réglable. Les assises arrières sont rabattables ce qui permet de disposer d'un espace supplémentaire non négligeable. La suspension est ferme et ma mini cooper S cabriolet est équipée de pneus runflat ce qui accentue le phénomène. On ressent nettement les irrégularités de la route. Avec la capote fermée le véhicule est plus bruyant qu'une berline. Accès au coffre pas pratique. Aucun problème rencontré en 3 ans et 30 000 les parcourus

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Moteur cassé à 169000 km du à rupture de la chaîne de transmission. Opel n'a rien voulu savoir. Échange standard du moteur. Aujourd'hui, 210000 km, le verrouillage de la capote ne fonctionne plus. Impossible de trouver un concessionnaire Opel qui soit capable d'effectuer la réparation. Opel, une marque à éviter, la légendaire solidité des marques allemandes a fait son temps.

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Je suis en possession de mon véhicule depuis novembre 2022 (plus de 6 mois), c'est un véhicule importé des pays-bas en 1.6 essence 110chevaux tout en cuir, avec je pense toutes les options disponibles, elle n'a jamais eu de soucis a part un voyant, j'en suis content c'est a ce que je m'attendais en l'achetant, une voiture clairement pas faites pour les performances avec son petit moteur et un poids qui se fait beaucoup ressentir et qui fait beaucoup consommer (presque 10L/100 en conso mixte), mais elle devient un vrai plaisir une fois en été. Confort optimal a l'avant avec beaucoup d'espacew et raisonnable à l'arrière a condition de ne pas dépasser les 1m75

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Je possede cette eos 2l fsi 150 ch depuis 17 ans, fait 220 000 km, la seule grosse intrrvention est le changement de courroie distrib a 180 000km. Toujours le méme plaisir de conduite! Elle commence a avoir des points de corrosion aux ailes (salage des routes dans le grand est) et fuites aux joints de toit. Je les contient en appliquant regulièment de la graisse vaseline en stick, ça dure quelques mois. Un remplacement complet des joints serait trop onéreux bien que le mécanisme de toit fonctionne parfaitement . J espère la garder encore 10 ans, pour la passer en collection et ne pas être embêté avec les critair d ici là! Deutsche qualität!

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Après avoir eu plusieurs porsches, j'ai acquis ma 1ère Morgan. C'est une sensation totalement différente que j'apprècie beaucoup plus. Ce véhicule attire la sympathie des gens avec de nombreux pouces levés. Le véhicule est fantastique avec un rapport poids/puissance largement suffisant. Le véhicule est bien fini, le look intemporel. J'ai toujours aimé les véhicules anciens mais j'avais une appréhension des problèmes mécaniques et de la disponibilité des pièces détachés. Avec la Morgan, j'ai enlevé tous mes doutes car n'importe quel garage Ford ou autres et en capacité de vous entretenir parfaitement ce véhicule. Un 9/10 pour la note finale.

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J'ai acheté ce véhicule bmw z4 Roadster 3.0 SI il y a 3ans après avoir essayé un 2.5 SI qui était normal pas forcement un foudre de guerre mais en essayant ce 3.0 SI je suis devenu dingue de cette voiture ! C'était le jour et la nuit avec un 2.5si , le 3.0 si fait un bruit démoniaque, des performances de Porsche, une sensation de conduite . Je n'est jamais ressenti un tel plaisir dans un véhicule, assis très bas avec ce long capot on se croit dans une SLR ou autre jaguar de l'époque. Boite manuel obligé, chassis M un pur bonheur et je suis pas prêt de la vendre. Style BUNGLE a tombé par terre , cette voiture est un futur collector de l 'automobile....

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Achetée "2 800 balles" en 2015 chez un marchand de voitures d'occasion : Carrosserie défraîchie, sellerie à revoir mais factures d'entretien depuis… 2002 ! (le kilométrage de 131 000 km est donc "vrai") Mon fils s'y est fait les griffes puis je la lui ai racheté en 2018 avec un projet de restauration : Carrosserie, sellerie et mécanique (cardans, révision du toit, embrayage, silent blocs d'essieu arrière, boitier com2000, kit courroie/pompe à eau et remise en état de la clim). C'est aujourd'hui une auto formidable qui me met les banane dès que j'ouvre la portière, moteur vif et "plein" à tous les régimes, performances largement suffisantes compte-tenu de notre époque autophobe... Par contre finition dépassée de nos jours et guidage de boite manquant de précision. Une auto à garder pour plus tard, les Peugeot cabriolets ont toujours finies par être recherchées des collectionneurs, la 206 CC ne fera pas exception.

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Acheté d'occasion à 90000 km, voici un retour d'expérience sur mes 10000 premier KM. J'ai craqué sur sa ligne que je juge sans concurrence sur ce type de cabriolet, j'aurai aimé une couleur autre que le noir mais visiblement après plusieurs mois de recherche sur ce modèle cher, la fantaisie n'est pas de rigueur. Excellent véhicule pour celui qui recherche confort et performances pour un budget carburant très raisonnable (7,8 l de moyenne). Bruit du 6 cylindres très agréable tout en restant discret. Boite très réussie et le mode sport donne d'excellentes accélération. Excellente finition même si au prix du neuf c'est le minimum exigé. Sono Harman Kardon très correct même si j'aurai bien aimé goûté au Bang Olufsen. Un seul défaut, l'habitabilité pour un véhicule qui frise les 5 mètres est ridicule ainsi que le coffre. Bref que du plaisir, une machine à rouler cheveux au vent !!!

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Après plus de deux ans d’utilisation quotidienne, je suis très satisfait de ma Bluesummer achetée d'occasion l’été 2020. Je précise que je n'ai pas de location de batterie sur ce véhicule, je l’ai achetée avec la batterie. Ayant eu auparavant une Peugeot Ion avec laquelle je roulais aussi quotidiennement, j'ai grandement apprécié le changement. Ce que j'apprecie: -Le prix de la voiture. Pour une électrique décapotable et avec cette autonomie, c’est un bon investissement. -Le prix du remplacement de la batterie. Main d’œuvre comprise, le jour où elle est morte (mais je croise les doigts pour que ça n’arrive pas) il y en a pour 2000 euros. Par comparaison, le devis pour remplacer la batterie morte de ma Peugeot Ion s'élevait à 18000 euros! -La fiabilité. Je n'ai absolument rien fait ni changé sur la voiture depuis mon achat, pas même les pneus, et ce n'est pas faute d'avoir roulé avec. En deux ans, elle aura roulé plus de 20000 km. L'autonomie. Certes, d'autres voitures atteignent facilement le double d'autonomie, mais ce n'est pas la même gamme de prix. Si je compare avec mon ancienne Peugeot Ion, la Bluesummer me permet de faire presque le double. En effet, je constate 150 km d'autonomie en roulant en campagne à 80km/h (j’avais seulement 80 km d’autonomie avec la Ion dans les mêmes conditions) et 100 km d’autonomie sur voie rapide à 100-110km/h. -La fluidité, qui rend la conduite très agréable, même à 110 km/h. -La capote. Quel plaisir de rouler en décapotable quand le temps s'y prête! Le toit est bien étanche quand la capote est mise. Ma voiture dort toujours dehors, sans aucune protection, presque aucun problème malgré les pluies et la neige cet hiver (voir plus bas). Je vois aussi comme un plus que la manœuvre de l'ouverture du toit soit entièrement manuelle. En effet, il fut un temps où j'avais une Opel Tigra Twintop dont le toit ouvrant, électrique, me posait sans cesse des soucis. Avec la Bluesummer, c'est simple comme bonjour, il suffit d'enclencher des boutons de pression. -La capacité de chargement. En baissant le siège passager, les sièges arrières et en ouvrant le coffre, on peut transporter des planches de 4 m sans décapoter. Et avec le toit ouvert, il m'est aussi arrivé de transporter du bambou et autres plantes hautes en utilisant seulement le coffre. -Les trous d'évacuation au plancher et les sièges en néoprène, qui permettent de nettoyer rapidement l'habitacle à l'eau. -La trappe dans le coffre, qui se verrouille, indispensable pour les câbles de recharge et tous les objets de valeur. -Le tableau de bord et l'éclairage. -Le look. Elle ressemble à une voiture Playmobil, elle est originale, elle un beau bleu et ça me plaît énormément. Ce que j'aime moins: -Il n'y a pas de prise pour charge rapide. Du coup, c’est la voiture thermique de ma femme qui sert pour les trajets de plus de 150 km. -Les entrées d'air. Les fenêtres laissent toujours passer l'air, ce qui rend le trajet bruyant à partir de 70 km/h, et quand il y a de la pluie et du vent en même temps, l'eau peut s'infiltrer par les côtés. -Les coutures de la capote. J’ai été obligé de les recoudre avec du fil de meilleure qualité car elles se sont défaites avec la pression sur les voies rapides à 110 km/h. Cela m’a pris des heures avec une aiguille... -Les poignées. Les bords ne sont pas arrondis mais anguleux, ce qui fait presque mal quand on ouvre les portes. -Le manque d’espaces de rangement. Pas de vides poches dans les portes et le vide poche passager ne se ferme pas. -Les boutons de vitesse ne sont pas complètement étanches! Je me suis fait avoir la première fois que j'ai lavé l'intérieur au jet d'eau: les boutons avaient ensuite du mal à répondre pendant quelques jours, puis ça s'est rétabli en séchant.

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Seules remarques négatives.. La qualité du cuir des sièges qui ne sont pas assez souples Les plastiques en général .. Sinon c'est une voiture au look exceptionnel et rare sur nos routes. Le moteur est robuste et fiable pour peu qu'on en prenne soins . C'est ma deuxième Opel gt j'adore ! Le bruit du moteur est rageur,le rapport poids/puissance est idéal pour qui veut se faire plaisir,la tenue de route sécurisante et la voiture est joueuse .