VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE CABRIOLET

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Conduire (ou piloter...) une Chimaera est une expérience à vivre une fois dans sa vie : cela modifie complètement sa façon d'appréhender l'Automobile moderne !!! C'est en effet une auto complêtement baroque, excessive et démoniaque dans toutes les acceptions de ces précédents termes. Au démarrage, ça gronde très sourd et, dans les accélérations, ça hurle aussi fort que ça pousse ! Et malgré tout, c'est une auto dont on s'entiche extrêmement rapidement malgré des petits désagréments comme la chauffe moteur, les problèmes électriques (la boîte à fusibles est inaccessible -coincée entre la batterie et les pieds du passager, mais dans le compartiment moteur)... Pour finir, il faut toujours avoir à l'esprit qu'aujourd'hui, pour rouler dans une auto affichant de telles performances, le budget d'achat doit être au moins de 4 fois celui de la Chimaera !!!

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Une seule panne en 20 ans de détention de ce véhicule, et dont le coût de réparation n’a pas excédé les 60€. Plus fiable… il faut aller chercher du côté du module lunaire ! C’est une voiture plaisir, fiable, peu chères l’achat et à l’entretien, avec un comportement routier irréprochable (parfaite répartition des masses) bien que joueur.

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Mon modèle est une importation allemande, c'est une Roadster 180ch avec le Quattro, de couleur rouge Petit roadster très sympa pour le week-end, moteur plutôt réactif, je suis passé d'une Toyota Celica de 143ch à ce petit bolide et je dois avouer que le passage au turbo a été une bonne surprise. Les sensations sont très correctes et encore plus une fois la voiture décapotée (avec le coupe-vent déployé sinon c'est une vraie purge). Le Quattro ajoute vraiment un plus, c'est mon premier véhicule quatre roues motrices, je ne me suis jamais fait peur avec, j'ai vraiment l'impression d'être rivé au sol même dans les virages. Le souci (qui en réalité n'en ait pas un car voiture pour le week-end) c'est la consommation, il est plutôt rare, en tout cas pour mon cas, de descendre en dessous des 10 litres. Je rajoute aussi, les rangements et le coffre, il fallait s'en douter c'est inexistant, il faut bien le prendre en compte avant l'achat, vous pourrez poser 2 petites valises dans le coffre mais il ne faudra pas plus. En ce qui concerne la finition, je suis d'accord avec les autres avis, ce n'est pas une finition digne d'une Allemande, les plastiques se rayent de peur et les poignées de portes ont tendance à s'effriter avec le temps. J'ai été un peu déçu du SAV d'Audi, j'ai malheureusement eu le problème bien connu du compteur de vitesse avec les aiguilles folles, devis : 3000€, il voulait tout me changer dans la voiture. J'ai fait appel à une société d'électronique bien connu sur la région d'Angers, résultats un compteur comme neuf et garantie 2 ans pour 249€. Il faut être débrouillard et ne pas hésiter à trouver des alternatives. Pour conclure, cette Audi est une bonne voiture, le roadster ajoute un petit plus à la conduite. La fiabilité est au rendez-vous, on s'amuse à son volant. Si on ferme les yeux sur les petits soucis de finition et le coffre inexistant, c'est un très bon achat !

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Suite à mon avis posté en Novembre dernier concernant mon ex Mégane RS R26 (http://www.caradisiac.com/avis--modele--renault-megane-2-rs/3321/), je vais donc vous parler de sa remplaçante, une Nissan 350z Roadster Pack gris Perle. Mon auto est de 2005 (un des premiers Roadster), et ne compte que 43700 km d'origine. J'ai choisi ce modèle car je voulais essayer le plaisir du cabriolet, avec un moteur sympa et pour un budget raisonnable. Je précise que ce n'est pas mon auto de tous les jours (8000 à 10000 km/an). Esthétiquement, je n'ai jamais été fan des Japonaises, mais force est de constater que c'est une belle auto, bien que la ligne puisse paraitre "fade", je trouve par exemple qu'un BMW Z4 à plus de caractère à ce niveau. De plus, mon auto est équipé d'un échappement Invidia (j'y reviendrai), beaucoup trop visible; deux énormes gamelles ressortent encore plus que sur le modèle d'origine. Quoi qu'il en soit, la 350Z reste un Roadster avec une ligne équilibrée et globalement séduisante. L'équipement est très complet dans la finition Pack, avec notamment l'intérieur cuir électrique chauffant (noir pour ma part), les feux xénons, le chargeur 6CD avec système Hi-Fi Bose, le régulateur de vitesse, ou encore la clim auto. Si on veut être tatillon, on peut regretter l'absence de radar de recul, de rétroviseur intérieur électrochrome, ou encore les rétroviseurs rabattables électriquement. Enfin, mon auto dispose des Jantes alu 18" RAYS, plutôt sympa visuellement. Un mot sur la finition, plutôt décevante avec des plastiques de qualité moyenne et qui se rayent facilement; l'ensemble est toutefois sérieux. On ne peut pas demander de miracle sur une auto au tarif agressif en neuf. Trêve de blabla, j'ai avant tout acheté cette auto pour la conduire... Premier constat, équipée de l'échappement Invidia comme l'est la mienne, le bruit est juste extraordinaire, et très... présent! Même à base vitesse, il y a un vrai plaisir à rouler dans cette auto, avec un ronronnement vraiment agréable. En revanche, plusieurs heures sur autoroute finissent par lasser et casser les oreilles. Ceci dit, c'est un détail en ce qui me concerne puisqu'elle ne me sert que de voiture plaisir. Le V6 3.5 chante donc très bien et les performances sont également intéressantes. Le 0 à 100 km/h est donné entre 6 sec et 6,5 sec sur le Roadster, ce qui est suffisant pour prendre du plaisir sur petites routes. En revanche, le poids de l'auto se fait vraiment sentir, elle est très loin d'avoir la vivacité de mon ex Mégane (ce qui est logique). Le châssis est toutefois très bon et la tenue de route est très satisfaisante, même si elle sait danser du train arrière en cas de virage serré un peu trop optimiste. Ceci étant dit, l'ESP s'enclenche assez rapidement pour remettre tout ça en œuvre: frustrant pour les uns, rassurant pour d'autres. Ainsi, si je devais faire une comparaison avec mon ex Mégane, disons que la Nissan est moins vive, moins agile et moins rigoureuse, mais que le plaisir est décuplé. Rouler cheveux au vent au chant du V6 bien installé dans les confortables sièges en cuir est un vrai plaisir dès que la route se dégage et commence à serpenter. Attention cependant à la consommation: 14L/100 km en ce qui me concerne pour un usage plaisir principalement. 11 à 12L peuvent être envisageable si vous roulez avec tous les jours. En résumé, j'ai troqué mon scalpel chirurgical pour mon gros jouet qui me file la banane à chaque rétrogradage, et je pense avoir fait le bon choix. La 350Z Roadster n'est pas adapté à tous les conducteurs (consommation, 2 places, coffre ridicule, conduite "virile"), mais correspond tout à fait à ce que je recherche d'une auto plaisir (performances très correctes, bruit fabuleux, comportement routier tout à fait sécurisant)... le tout pour un prix imbattable!

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Cette Tigra Twintop était un coup de coeur ! Ma deuxième voiture ! Acheté à 63 000 km. Et uniquement sortie l’été. Et ça c’est termine en cauchemar. La voiture était très belle. Et elle ce roulait très bien. Très faible en consommation ! Environ 800 km avec un plein pour une utilisation mixte. Le gros point noir. Le toit escamotable. La voiture en 2 ans prenait l’eau… Elle n’était absolument pas étanche. L’hiver la vitre était bloquée impossible d’ouvrir sans forcer la porte et pour partir obligé d’attendre 30minutes que le système de leve vitre dégivre. L’eau s’infiltrait dans le bas de caisse. La moquette commençait à pourrir. Visite sur visite au garage… Finalement le toit c’est mis en défaillance et ne fonctionnait plus. Et le coffre en hiver était inutilisable à cause du gel….et la voiture gelait même de l’intérieur.

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Agréable a utiliser et a conduire, Une découvrable sympathique a utiliser. Bonne tenue de route, moteur réactif, entretient dans les temps indispensable. Bon freinage Imperméabilisation de la toile 2 fois par an. Surveiller les bobines et les bougies, vidange tous les 10 000 kms Pour l"accès au coffre, prévoir des bagages adéquats.

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Voiture vraiment catastrophique 207 cc 150cv que des problèmes Pompe a eau Chaîne Fuite d'huile Thermostat Elle a 130000 km acheté neuve en2008 Plus jamais j'achèterai PEUGEOT

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Voiture très agréable et valorisante. La conduite est confortable. Le C200 un peu sous motorisée et à la peine pour les accélérations. Très bonne finition. La finition est très bonne. Idéale pour les promenades sur petite route au soleil. Très bonne autoroutière aussi qui avale les kilomètres sans fatigue. Par contre il faut oublier le coté pratique. Accès au coffre, places arrière inconfortables. Mais ce n'est pas vraiment fait pour ca. Fiabilité dans la moyenne sans plus.

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je possède depuis plus de 10 ans une sima océane de 1957 blanche intérieur cuir rouge. c 'est une belle auto pas courante qui a look sympa .j 'ai la chance d'avoir un cache culbuteur record d'origine avec un carburateur double corps qui lui donne une pèche.elle m'a donne quelques soucis mécanique mais c 'est de l'aronde donc pas de problèmes . bref même si elle pas tres confortable ça reste une auto particulière. surtout sans la capote.