VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE CABRIOLET

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Magnifique voiture. Le cabriolet est très cool et agréable. Véhicule confortable grâce à la sellerie cuir qui est de bonne qualité. L'habitabilité est adapté à mon gabarit (1m80 pour 100kg). Le full black de cette version est assez élégant grâce à la planche de bord rose gold. Facile à stationner grâce à la caméra de recul qui est de très bonne facture. Le radar a tendance à paniquer en ville quand il pleut (probablement qu'il détecte les gouttes). Cependant, la fiabilité du 1.2 puretech est à la limite du supportable. Les voyants moteur ne sont pas rares. La courroie de distribution immergée est en cause. Deux changements de distribution en un an et demi. Heureusement toujours pris en charge par Citroën car la voiture a moins de 100000 km et moins de 6 ans. De plus bien veiller au graissage de la capote car elle peut se bloquer en position ouverte et se mettre en sécurité si le gras fait défaut. Veiller également à avoir un bidon d'huile afin de contrer la surconsommation du moteur. Comportement moteur poussif lors des départ à froid. Bien laisser chauffer 5 minutes et partir tranquillement. Sinon petit cabriolet français excellent, relativement performant pour un usage quotidien. Le full ops est très appréciable.

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J'ai eu la chance d'acquérir une SLK 200 Kompressor de 163ch, c'est voiture très sympa à conduire sur les routes de campagne. C'est une voiture qui consomme pas mal, mais bon il n'y a pas à dire, c'est un vrai régal à conduire. Par contre dès que la voiture dépasse les 180000kms, certaines pièces moteur lâche, rien qu'en une année, j'ai eu l'alternateur et le démarreur plus les entretiens annuels, ça commence à faire cher l'année. Mise à part cela, je conseil cette petite merveille.

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Bonjour Le spider Brera (quartier culturel de milan) subis beaucoup de critiques. Alors je vais mettre en avant les points qui me plaisent. 505 immatriculées en France toutes motorisations confondues. Esthétiquement je me trompe peut être seul le temps pourra le dire mais je pense que c'est une auto qui vaut le coup d'oeil. l'arrière peut être un peu lourd sous certains angles mais force est de constater qu' elle propose aussi des vues époustouflantes. Elle est quand même dessinée à la base par Giugiaro lui même et découverte par Pinifarina, cela me semble être autre chose qu'un algorithme. La fiabilité quelques problèmes récurrents il faut penser à l'entretenir et cela a un cout c'est pas une 4l, mais l'ensemble vieillis bien, ( c'est pas moins bien que ma e36 et e46) la qualité des matériaux et assemblages sont très très correct. Penser à faire des économies le jour ou il faudra changer les chaines de distribution. La boite de vitesse aurait aussi une fragilité au niveau des roulements (origine opel) mais j'ai pas trop de remontées à ce sujet.. sur les alfa La mienne et un 2.2 jts qui pour les limitations sur nos routes me suffit.....185 cv.... linéaire, avec un bon couple, assez pour doubler et pas jouer de la boite tout le temps, suffisant pour être toujours au delà des limites si on a pas le pied levé tout le temps...Un bruit alfa sympa. Petite info en ce qui concerne la tenue de route, pour la faire décrocher j'ai essayé suis pas arrivé en gardant mes neurones branchées. Le confort j'ai des roues en 18 si c'est pas trop bosselé cela va très bien et je suis très sensible à cela. Sur les routes très bosselées la suspension trépide. Un bon coffre, un éclairage à retravailler....en codes et en phares. Voilà c'est pas une Mégane rs ni une 911 cabriolet, mais pour ballader en Europe l'été découvert en amoureux sans son kiné dans le coffre, avec des bagages, sans craindre la pluie, le froid, avec une sono écoutable, des passages à la pompe sans trop d'angoisse, et avoir la sensation d'être le seul au monde à avoir cette belle voiture et bien elle me convient très bien. On peut aussi se considérer rentrer dans le club des passionnés c'est cool aussi. La mienne je l'ai eu 1ere main avec 39000kms les jantes storico, le cuir bleu/camel, et une capote d'origine bleue marine, pour le prix d'une sandero toutes options neuve avec sa remorque. Alors je suis super content pour tout cela. Pour les alfistes puristes j'ai eu une alfetta gtv 6 c'est sur c'est pas pareil, quelle voiture fabuleuse en ce qui concernait le moteur et la tenue de route mais à l'époque on gardait son permis même en exploitant le potentiel maxi de ces voitures sur routes ouverte

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Bonjour à tous. Je possède cette voiture depuis 13 années Très satisfait .Acheté à 90 000km aujourd'hui 150000km, beaucoup de plaisir. Christian

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Si vous avez des enfants et que vous voulez vous faire plaisir ce cabriolet est parfait, puissance, accélération et tenue de route sont au rendez vous, les petites routes de montagne deviennent son terrain de jeu favori, ou cruiser sur les autoroutes... Allemandes de préférence, car avec les 200CV issues de la 308 GTI, les 240km/h de pointe et ses accélérations fulgurantes vous ferons perdre votre permis pour avoir enfoncé l'accélérateur quelques secondes de trop dans notre pays réglementé à l'excès. Si vous êtes du genre pépère la bête consommera moins de 7L aux 100Km, la fiabilité est plus que correcte, à priori pour les modèle d'après 2012. Voiture plaisirs par excellence

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Auto addictive. Se conduit comme une moto, c'est-à-dire bien en forme ! Typée racing, elle reste néanmoins confortable sur de longs trajets et le châssis est redoutable lorsque les pneus sont chauds. 130 km/h c'est 1400t/mn en 6eme mais on peut aussi être en seconde à cette vitesse. Très fiable, l'entretien est raisonnable au vue des performances. Placement plaisir, vous avez aussi l'assurance de l'exclusivité. Aucune jalousie dans les regards, il est très rare, non pas de faire le plein, mais de le faire sans discussion sympa avec les gens alentours. Seul reproche, le cockpit plutôt triste, que l'on oublie dès les 10 cylindres allumés.

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que dire déjà une ligne a coupé le souffle une capote triple épaisseur qui insonorise très bien un coffre raisonnable une sellerie mappa (en option)somptueuse chauffant et ventilée des ceintures qui approchent seule et accès au place arrière électrique une radio avec plein de bouton (ce qui n'est pas fais pour me déplaire) un véhicule pas courant exclusif possibilité de décapoté en roulant jusqu’à 50 kilomètre peut être le seul point négatif et encore le poids

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De loin la meilleure voiture cabriolet que j'ai eu, toutes confondues (j'ai eu entres autres Audi S5 cab, slk 350, 330ci cab, Z4 35iS, M235i cab, etc..). C'est un concentré de plaisir et de polyvalence. Le gabarit est très contenu et pourtant elle peut emmener 4 personnes (pas très loin avec des géants non plus on est d'accord..;) ou partir à 2 en vacances sans vous priver sur les bagages grâce à la capote en toile qui ne condamne pas le coffre. Autant le design de la série 1 berline e87 est discutable, mais le coupé e82 et le cabriolet e88 sont très réussis. Chris Bangle n'a pas tout raté! Elle est pour ma part le meilleur compromis entre anciennes et nouvelles générations et synthétise parfaitement ce que l'on est en droit d'attendre d'un cabriolet sportif: Une vraie gueule de BMW comme on les aime, Un 6 cylindres en ligne mélodique et puissant : N55 306cv et 400Nm, Une conso maitrisée, Des roues arrières motrices, Un bon châssis.. Les cheveux au vent avec le son du moteur à l'échappement ! La voiture idéale :)) hélas en voie de disparition :(( Pas d'assistances de conduite inutiles ou de modes artificiels. Ici pour mon modèle, la boite DKG dispose de 3 modes, Drive, Sport ou Manuel (avec palettes) et un bouton SPORT qui a essentiellement un impact sur la réactivité de la boite à double embrayage à 7 rapports. Pour les aspects dans l'air du temps agréables : Grand écran 10,2" très bien fait et suffisamment complet: GPS, Téléphone, musique via mobile, HiFi très efficace, HDD, Sièges elec à mémoire chauffants, rétros mode nuit auto, accès main libre et démarrage sans clé, phare adaptatifs, radars stationnement, ouverture/fermeture capote jusqu'à 50 km/h, etc. Coté conduite, la voiture est petite, "légère" et cela se ressent tout de suite, c'est très maniable et très efficace. Ce n'est pas une 1M non plus (n'existe pas en cab de toute façon), mais cela est largement suffisant pour se faire (très) plaisir sur route. Le 0 à 100 est abattu en 5,4s. D'ailleurs c'est la seule voiture avec laquelle je prends bcp de plaisir à conduire sans rouler vite. La sonorité du L6 avec le silencieux M Performance est juste incroyable, je pèse mes mots. Avec la boite DKG le passage des rapports dans les 2 sens laisse place à une déflagration à l'échappement, énorme! :)) Décapoté sur route de montagne ou avec une paroi latérale, ou encore dans un tunnel, vous donne l'impression de conduire une voiture de "course"! Je n'exagère pas. La voiture n'est pas une Motorsport, elle est donc aussi bcp plus confortable, on peut enchainer des centaines de km sans pb. J'ai la direction AFS (démultiplication variable), qui offre un ressenti encore précis du "touché de route". Je vais la garder le plus longtemps possible car c'est véritable machine à sourire... elle deviendra collector à n'en pas douter! Pour info j'ai essayé des Boxster, en 4 cylindres (fade..) et en 6 cylindres, mais je ne retrouve pas cette sonorité incroyable (après je sais c'est aussi une affaire de gout). Je reconnais cependant que le châssis et le freinage Porsche sont très réussis. Vous l'aurez compris j'adore cette voiture. Et BMW prouve qu'ils savent (ou savaient..?) faire des voitures enivrantes: malheureusement (ou heureusement pour certains) les contraintes environnementales ont raison peu à peu de ce type de voiture... Si vous avez l'occasion (avez siliencieux BMW Performance!!), vous ne serez pas déçus, je vous le garanti!

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Un rapport prix plaisir difficile à battre !