VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE CITADINE

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Achetée d'occasion en 2021, superbe petite sportive. Le comportement routier est extrêmement précis, la voiture est rivée au sol dans les courbes et il est très difficile de trouver ses limites. Un réel plaisir d'enchaîner les virages serrés à son bord. - Le son du moteur est agréable à l'intérieur, trop discret à l'extérieur ... - Les suspensions sont plutôt raides, on cherche rapidement à éviter le moindre nid de poule. Le châssis est parfaitement aiguisé pour enchainer les courbes. ESP déconnectable. - Les finitions/équipements intérieurs restent corrects, bien que le système SYNC soit difficile de prise en main. - Les sièges Recaro sont très beaux et offrent un excellent maintien/confort. - La peinture est plutôt fragile mais d'un très bel effet (parfois bleutée selon l'exposition). - A froid, les embrayage/boîte peuvent être durs et donner des à-coups, il faut donc attendre qu'ils soient à température pour une conduite plus sportive, pas plus mal ... La boîte de vitesse (BVM6) est alors parfaitement étagée et d'une fluidité surprenante. - Aucun problème d'ordre mécanique en 80000kms, entretiens annuels en concession. - Conso 7.1L/100km plus que correcte. Concernant l'exclusivité du modèle, 2 petits badges ST200 à l'arrière de la voiture ainsi que sur la console centrale viennent distinguer la Fiesta, en plus de la couleur, du moteur revu et des affûtages du châssis, un réel plus lorsque l'on compare à la concurrence. D'un point de vue pratique, la voiture reste simple à garer lors de déplacements urbains et les places arrières offrent une assez bonne habitabilité pour ce gabarit de véhicule. Un collector en puissance, moins courant que les Clio RS, Polo GTI, 208 GTI même en 182cv. Qui plus est, LA dernière des Fiesta ST en 4 cylindres, la plus aboutie. Les modèles "Stock" se font rares et sont à préserver ...

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Je possède ma RC depuis plus de 5 ans et après 70 000km passés sur la route c'est un vrai bonheur. C'est une petite sportive pratique et dynamique forte agréable à conduire. Je m'en sers tous les jours, que ce soit pour aller au travail ou dans la vie de tous les jours. Certes la courbe de puissance est linéaire mais ceux qui s'attendent à autres chose de la part d'un atmo sont de mauvaise-foi. Une fois monté dans les tours le moteur continue de monter et semble ne jamais vouloir s'arrêter jusqu'au rupteur. La mienne est équipée d'un catback Raggazzon et le bruit est grisant, il n'est plus question de m'en passer. Elle est extrêmement agréable à conduire sur les routes de campagnes, quoi qu'un peu joueuse car l'arrière veut souvent dépasser l'avant (c'est ça qui rend la conduite agréable vous me direz), heureusement l'ESP fait son travail. Une fois l'ESP déconnecté c'est une conduite "à l'ancienne", c'est vos talents de pilotes qui sont mis à l'épreuve. Il ne faut pas s'attendre à conduire une Golf R ou tout autre voiture de ce type, c'est plutôt une 206 survitaminée capable de se défendre sur la route, une vraie GTI comme on n'en fait plus. La puissance est largement suffisante pour une utilisation quotidienne et répond présent dès qu'il s'agit de dépasser une Class-A diesel qui fait le malin :D La tenue de route est bonne et agréable sur des routes sinueuses sans être non plus excellente mais laisse place à un certain confort, surtout les sièges baquets qui vous tiennent bien en place. Côté mécanique le moteur s'est révélé plus que fiable, je n'ai rencontré aucun problème. Il consomme un peu d'huile mais ça c'est normal, il est conçu comme ça. Je roule même à 100% éthanol en été et 90% en hiver depuis au moins 50 000km sans boitier ou reprogrammation et elle tourne nickel. Ça se ressent un peu à froid mais sans plus. En 100% E85 elle consomme 10L/100 ce qui est, je trouve, raisonnable pour un 2L atmo. 8L/100 au SP98. Par contre j'ai eu quelques problèmes avec les trains roulants. J'ai dû remplacer tout le train avant, des deux côtés (à 120 000km) et le train arrière est connu pour devoir être remplacé même si moi je n'ai pas eu de problème personnellement. J'ai l'habitude de réparer mes voitures moi-même mais quelle galère ça a été sur celle là. Tout est coincé et doit être forcé pour sortir, j'ai préféré la laisser au garage la dernière fois sachant le temps que ça allait me prendre. Pour la finition ça reste du PSA mais même à 140 000km les sièges ne sont pas déchirés, le tableau de bord n'est pas craqué, tous les plastiques sont en bon état et tout l'électronique fonctionne correctement. J'ai toujours aimé les 206 pour leur look intemporel (contrairement aux 207 qui se font vieilles) et je ne pourrais plus jamais me passer de celle là !

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tenue de route fantastique idéale pour mes petites routes sinueuses de montagne Moteur réactif, coupleux et vif! Des baquets vraiment bien enveloppants et confortables La boite est bien étagée Suspensions sèches, on ne peut pas tout avoir... Tellement satisfait que j'ai récidivé, vendue pour une Peugeot 308 GTI

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J'ai pris cette z zero au début en location à 129 euros en 2012. achat 2 ans plus tard. prix total 11500 euros. Actuellement elle a 11 ans, 168100 au compteur! J'ai changer 2 fois les ampoules h11 car nous roulons beaucoup la nuit. J'ai remplacé les balais essuie-glace quelques fois, les pneus. Tous les 4 ans le liquide de frein 30 euros et 1 litre d'huile dans le différentiel au bout de 6 ans 50 euros. Sinon rien, les plaquettes sont d'origines, comme neuves.Rien à dire même la batterie 12v est d'origine. Très fiable toujours partante super pratique pour les trajets quotidiens et pas trop loin de la maison. on peut dire voiture principale, la voiture essence ne sert que pour les grands trajets.

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Très bonne voiture de collection. Je l'ai depuis début 2019 et la sors les week-ends. La conduite est très agréable et procure un retour en arrière indéniable. J'adore ma 4L clan de 1992 avec moins de70000 kms d'origine. Moins côtée qu'une 2cv mais biennplus facile dans la circulation d'aujourd'hui.

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J'ai une fiat punto 2 1.9jtd 86 CV sporting tenue de route (un karting) confort habitacle rigide sportif en temps que conducteur je n'ai pas à me plaindre passager moyen les siège semi baquet cale bien dans l'habitacle vitesse max compteur 205 d'origine moteur très fiable je fais mes entretiens tous les 10000 15000 km 10w40 castrol je suis sur une 1.8 16v hgt 2002 et j'aime ma voiture elle a 17ans bientôt et plus de 300000km si je peux mettre une note 9/10 pour la globale on reste sur du brut à l'état sportif pas de chichi pas de poids inutile une voiture pour se déplacer rien de plus ni moin

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Je possède une Jazz 2 phase 2 d'Avril 2011. Cette voiture est un exemple en matière de fiabilité, de modularité et d'habitabilité intérieure. Le coffre est généreux et digne d'un vrai monospace compacte, d'autant plus que la banquette arrière rabattue permet d'obtenir un plancher parfaitement plat. Le système des magic-seats est extrêmement bien pensé. Les rangements ne manquent pas avec 2 boites a gants et de nombreux porte-gobelets. La position de conduite est très confortable et les commandes tombent bien sous la main. Voiture très agréable a conduire en ville et très économique en carburant L'équipement est riche, la planche de bord est très originale, le compteur de vitesse éclairé en orange est très bien présenté et je trouve que les plastiques sont très solides contrairement aux idées reçues. Le design extérieur est très simple, personnellement j'aime bien, mais après les formes globales des feux s'inspirent beaucoup de la 1ere génération. Dans les points faibles : Il y a d'abord la finition tissu des sièges et des portières, a mon goût ça fait très bas de gamme et finition de voiture du debut des années 2000. Je trouve que le cuir sur les versions Luxury a l'air de meilleure qualité. La boîte manuelle est inconfortable : elle est courte et le moteur hurle même si les accélérations sont progressives et souples. La voiture est décevante sur autoroute : comme je l'ai dit précedemment la boite manuelle courte fait hurler le moteur a plus de 110 km/h et les reprises manquent. La consommation en carburant peut aussi devenir très elevée. Donc c'est bien pour la ville et les petites routes mais pas plus. Le moteur tout petit et compacté rend son entretien difficile. Attention a la peinture qui se fragilise avec le temps. Outre ces points négatif, la Honda Jazz est un excellent petit monospace, sa fiabilité hors paire et sa faible consommation en carburant en fait une voiture très économique financièrement, j'en suis plus que satisfait et la conseillerai a de nombreuses personnes. Dommage qu'elle n'est pas connue + de succès dans l'hexagone.

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Véhicule "atypique", aussi bien à l'intérieur et extérieur, qui me plait beaucoup (même si ce n'est pas le cas de tout le monde). C'est un plaisir au quotidien : équipement complet (la liste est longue mais la caméra de recul, le toit panoramique et le démarrage sans clef sont les plus agréables), puissance suffisante, espace à bord impressionnant (4 adultes sont à l'aise), luminosité de l'habitacle, coffre suffisant, confort des sièges, souplesse du diesel et look aussi. A noter la qualité et la simplicité du système audio/GPS. La consommation moyenne n'est pas la plus basse mais reste raisonnable (on conduit cool). J'ai eu du mal à le trouver en occasion et j'ai l'intention de le garder aussi longtemps que possible. Après ce n'est pas parfait non plus : la colonne de direction ne se rêgle pas en profondeur (ce qui n'empêche pas de trouver une bonne position de conduite, l'ouverture du coffre n'est pas toujours pratique, par vent fort il faut faire attention sur l'autoroute, les plastiques sont brillants (pas de bruit parasite)... mais c'est un véhicule tellement agréable au quotidien.

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Ford Ka 2 achetée il y a 1 an et demi maintenant, sans options (pas de fermeture centralisée, ni de vitre électrique, encore moins d'autoradio) et j'en suis très content ! Moteur 1.2l 69ch, suffisant pour faire la route tous les jours. Pas trop ni pas assez puissant. Je suis passé d'un C4 1.6l 110ch à ça (je perdais trop de points avec 110ch) et je m'amuse tout autant. Facile pour l'entretien soi-même. On ouvre le capot, un cliquet et on y va. Tout est accessible facilement et simplement. Coût au quotidien Pour l'entretien en concession, c'est tout autant économique (comparé à une Fiesta ou un C4), une révision complète est d'environ 300/400€, une distribution complète + pompe a eau + courroie d'accessoire, il faut compter 1000€. Il consomme 6L/100Km en mixte, et 13L/100Km sur autoroute a 130km/h (petit moteur qui veut ça). Pour l'assurance, avec un bonus de 1, il faut compter 750€ en tout risque. Donc parfaite pour les jeunes permis. A titre de comparaison, j'étais a 600€ au tiers avec le C4. Conduite Le châssis tient bien la route. Monté avec des bons pneus 4 saisons (même si ce n'est pas la plus belles, elle mérite les plus belles choses), et elle ne bouge pas en virage. Elle se manie très bien en ville où sur autoroute. Facile à se garer Sécurité Un des hics de cette voiture. Ces freins d'origine ne sont pas très performant à mon niveau. Lancé à 150km/h, il est difficile de s'arrêter rapidement et en sécurité. Intérieur Simple, manque de rangement et de fonctionnalités. Tout est loin du poste de conduite, si on veut changer la radio, il faut tendre le bras. Pour tirer le frein a main, il faut tendre le bras. Mettre quelque chose dans le vide poche centrale, il faut tendre le bras. Etc. Le siège n'est pas réglable en hauteur, du coup les personnes trop petites (1.85m) seront très mal installé derrière le volant. J'ai ajouté un accoudoir central, et j'en suis très content. Ça me permet d'avoir un rangement a côté de moi facilement (je recommande !) Dernier hic, n'ayant pas la fermeture centralisée, le passager ne peut pas verrouiller sa porte avant de la fermer. Je suis obligé d'attendre qu'il fermé sa porte pour que je puisse la verrouiller de l'intérieur. Au quotidien, c'est usant. Néanmoins, les sièges d'origine dont confortable. J'ai fait un road trip de 5000km sans avoir mal au dos ou être mal assis. Conclusion C'est pas la plus belle, mais elle est économique sur la consommation, l'entretien et l'assurance. Parfait pour un jeune permis, le temps de se faire la main avant de monter en gamme.

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Depuis 1995 je possède la karl ,et vraiment voiture très sûre, mon véhicule a 80000 km ,jamais une seule panne ,révision chaque année, je suis en confiance