Avant la Volkswagen Up! , la plus petite citadine de Volkswagen était la Fox, qu'elle a avantageusement remplacée. Mais contrairement à cette dernière, positionnée comme un modèle "low-cost", la Up! se veut plus généraliste, et donc plus chère.
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La saga Renault Clio continue et n'est pas près de s'arrêter. Il est loin le temps de la Clio de première génération, apparue en 1991. Nous en sommes désormais à la cinquième génération, qui fera ses premiers tours de roues à la fin de ce printemps 2019.
Fin juin 2005, Toyota, associé à Citroën et Peugeot, met sur le marché une citadine plus petite que la Yaris. Baptisée Aygo, elle a donc pour clones la Citroën C1 et la Peugeot 107, avec lesquelles elle partage la totalité de la technique, et la disponibilité en 3 et 5 portes.
La Renault Zoé reste à ce jour, et de très loin, la voiture électrique la plus vendue en France. Loin devant la seconde, la Nissan Leaf. Au cumul, il s'en est vendu plus de 70 000 en France en 6 ans. Un chiffre certes modeste par rapport à celui de la Clio (10 fois plus sur la même période), mais qui en fait le best-seller "branché".
Nous sommes fin juin 2005, et Peugeot, d'ailleurs associé à Citroën et Toyota, met sur le marché une citadine plus petite que la 206, destinée à remplacer plus ou moins la 106, disparue depuis 2003. Baptisée 107, elle a pour clones la Citroën C1 et la Toyota Aygo, avec lesquelles elle partage la totalité de la technique, et la disponibilité en 3 et 5 portes.
La Panda est une institution chez le constructeur turinois. Elle traîne ses jantes depuis 1980 sur nos routes, avec toujours le même leitmotiv : être la citadine idéale par sa compacité, sa maniabilité, ses aspects pratiques et son économie à l'utilisation.
La minicitadine de la marque aux chevrons, la C1, fait son bonhomme de chemin sur nos routes depuis 2005. En 2014, la première génération cède la place à une seconde, qui partage toujours sa plateforme et ses moteurs avec les modèles de Peugeot (la 108) et Toyota (la Aygo), de sorte qu'on les appelle toujours toutes les 3 la "triplette" PSA/toyota.
Avec cette A1, Audi reste le seul constructeur premium à proposer un modèle sur le créneau des citadines, sauf à considérer que BMW s'y trouve aussi par le biais de Mini, et Mercedes par celui de Smart ! Héritière de l'A2, dont la commercialisation s'est arrêtée en 2005 faute de succès, l'A1 est une citadine plus classique, qui n'a pas l'aspect "minispace" de l'A2.
L'Ibiza est le plus vieux modèle de Seat encore en activité, et tout simplement la meilleure vente de la marque en France. Cette citadine, qui en est donc à sa cinquième génération (ou 4e, selon qu'on considère certains restylages comme des générations ou pas), est une cousine de la Volkswagen Polo, avec laquelle elle partage de nombreux éléments.
La Sandero fut, après la Logan, le deuxième "hit" de la marque, au cours de son ère moderne, c’est-à-dire celle commençant en 2004, sous l'égide de Renault, avec la présentation de la Logan justement. . .
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