Trouvée sur le blog de GTROC avec les magnifiques photos du journaliste italien Dino Dalle Carbonare, exilé au Japon, voici une préparation peu commune.
Non, la Gumpert Apollo n'est pas moche. En fait, son physique difficile est simplement dicté par l'aérodynamique, l'efficacité et le refroidissement optimal de son moteur, sans aucune considération pour l'esthétique générale.
Présentée comme un concept car au salon de Frankfort d'il y a deux ans, la LeMans Quattro vient de voir officiellement sa production annoncée par Audi.
Vous aimez vous promener en smoking en toutes circonstances, avec en bandouillère une blonde pulpeuse vêtue d'une nuisette de soie et à la ceinture un Walter PPK ? Il ne vous manque donc plus qu'un accessoire : la voiture.
Difficile de parvenir à se renouveler quand on est déjà le meilleur. Et pourtant, c'est ce que devait faire Norris Designs. Il y a deux ans, ce tout petit préparateur anglais, spécialisé dans les japonaises suralimentées et les Lancer en
Quinze ans après son premier titre de voiture de l'année, la Renault Clio vient de le remporter une seconde fois. Organisé cette année en Italie, le concours aura vu un affrontement jusqu'au dernier moment entre la petite française et la
Elle se ballade en ce moment même dans les rues de Modène sous un camouflage (une grosse bâche noire opaque peu esthétique ! ). Elle, c\'est la remplaçante de la 575M Maranello dont la production vient d\'être arrêtée. C\'est elle que les Italiens surnomment la 600 Imola ou 600 Monza.
On dit souvent aux préparateurs amateurs qu'ils feraient mieux de garder leur argent pour s'acheter une voiture plus puissante d'origine. Ce qui peut être vrai en France où la législation est très sévère et les assurances pointilleuses ne
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Première de la gamme des Chevrons à recevoir le système Stop & Start*, la C3 du même nom poursuit son petit bonhomme de chemin. Selon les prévisions de la marque, il devrait se vendre cette année 2000 exemplaires de cette auto équipée de
Piste mythique théâtre de la grande majorité des mises au point des véhicules à tendance sportive, la boucle nord du circuit du Nürburgring, appelée Nordschleife, est longue de 22.8km et est composée de pas moins de 73 virages. Ouvert à
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