VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE COUPÉ

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Une voiture très bien équilibrée avec une tenue de route extra ordinaire et une direction millimétrée . Un joyau de technologie qui en fait un avion de chasse. Les virages arrivent trop vite et ne laissent aucune possibilité de relâchement de l’attention. Malgré son tempérament de feu elle peut très bien rouler en ville sans difficultés si on effleure les pédales. Un monstre de bonheur.

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Je suis heureux , propriétaire d'une ki A pro ceed gt 204 , que du bonheur. Dans cette version il y a beaucoup d'options : siège baquet chauffant ,toit panoramique , GPS ,caméra de recul etc...Côté mécanique voiture performante quelque soit la route et économique ( homologation éthanol 30 e le plein ) , très bonne tenue de route ( confort un peu ferme à basse vitesse ) , et surtout un look très sympa et rare . Très bonne fiabilité.

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Bonjour, Je veux à mon tour participer et donner mon avis sur cette magnifique voiture ; je possède ma belle Paseo depuis six ans,avec 169000 km au compteur, elle était ma 1ere voiture, et au moment de l'achat je connaissais rien en voiture! C'est une voiture magnifique, top de fiabilité, aucune panne, roule tous les jours sur toute sorte de route, même en chargeant de tout dedans ( pour renouveler ma maison. ma femme qui était séptique au départ ne s'en sépare plus!! Je suis bien satisfait de cette voiture et je dis BRAVO toyota; Je ne rajouterais pas plus à ce qui a été dit avant moi sur sa robustesse, la qualité de matériel utilisée ni sur sa consommation raisonnable. les deux choses regrettables sont la coffre ( assez petite) et l'absence d'une climatisation; Apart de ces deux petites choses, je pense que est une voiture parmi les meilleures du marche. je la recommande, achetez la sans hésitation.

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Propriétaire d'une C7 cabriolet depuis 3 mois, je suis comblé ! Voiture très sûre mais aussi très très fun à conduire avec beaucoup de sensations inhabituelles. Chassis très rigide avec une accroche très étonnante dans les virages, super suspensions : magnétiques, plus ou moins ferme suivant le mode, la vitesse et l'état de la route. En mode sport et track, la suspension est bien verrouillée et la voiture ne bouge plus une oreille en virage à moins d'enfonce l'accélérateur dans la courbe plus les plus guéris qui veut drifter. La vette vire à plat. La prise en main est assez facile. De part son couple, elle a un comportement survireur sans être piegeuse. La réparation des masses est très équilibrée : 50% du poids à l'avant, 50% à l'arrière. SI vous n'allumer pas l'accélérateur en courbe, la voiture ne bouge pas, pas un crissement de pneus sur route sèche. Et lorsqu'elle commence à décrocher en jouant avec l'accélérateur, elle le fait de manière progressive avec les aides électroniques en mode sport par exemple pour vous rattraper si vous partez trop en dérapage. Parlons un peu de l'échappement bi-mode : valves ouvertes, le son bien rauque donne systématiquement le sourire au conducteur et aux passants qui sont interloqués par la marque de cet ovni en France ou qui la confondent parfois avec une Ferrari. Seuls les enfants identifient très souvent la voiture comme une corvette de manière immédiate en raison de leur gout pour la corvette du dessin animé Flash Macqueen dans Cars. Question couple, bah c'est un couple de camion (630 Nm). Très drôle. Il y a plusieurs modes pour éviter que la voiture soit trop joueuse notamment sous la pluie ou trop rude lorsque l'on veut seulement cruiser. A l'inverse en départ arrêté ou en accélérant fort en sortie de courbes, les sensations sont géniales. L'aide électronique bien présente en mode sport permet de jouer facilement avec des petites ruades du train arrière sans se mettre en danger. En mode track et particulièrement en sous mode "sport 1" la voiture se transforme en grosse bêbête très énervée, l'aide électronique reste légèrement présente et la puissance moteur est totalement libérée (puissance légèrement bridée en mode sport). Mode éco intéressant avec désactivation de 4 cylindres sur 8 ce qui fait tombé ma conso en ville ou sur autoroute entre 8,5 et 10 L. En poussant la bébête c'est une autre histoire on monte vite à 18L / 100. Côté finitions beaucoup plus travaillé que pour la C6. Côté conducteur, 2 mémorisations de position de siège, retro et volant sont possibles. L'assise est très confortable avec la possibilité de gonfler un petit renfort +/- au niveau des lomberts et aussi de gonfler +/- 2 coussinets au niveau latéral pour être bien calé sans partir sur la droite ou sur la gauche de votre siège en conduite sportive. L'écran multimédia peut se baisser pour laisser apparaitre un espace de rangement derrière avec prise usb pour connecter votre téléphone par exemple. L'insonorisation capote fermée est très bien aussi. Avec le pack Bose de série et son réducteur de bruit, on peut même écouter de la musique avec une qualité assez étonnante à 140 sur l'autoroute capote ouverte (si si c'est vrai !). La caméra de recul de série fonctionne bien. J'ai fait rajouter des radars d'aide au stationnement à l'avant par sécurité. En terme de dimensions, la voiture est assez longue ce qui demande un peu plus de précaution pour se garer qu'avec une porsche par exemple. Elle est assez large, la conduite en ville reste assez facile. La vision du capot avec ses 2 bosselages sur les côtés permet d'avoir la vision d'un "V" et de bien percevoir la largeur de la voiture. Bref comme vous l'aurez compris je suis devenu fan ! J'emmène ma corvette le 2 juillet sur circuit avec un instructeur histoire de mieux connaitre ses capacités.

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Une parfaite réplique de la Ferrari F355 ! La mienne est noire avec un kit carrosserie AS Design , jantes en 16, pot inox zebring. 160 CV , suffisant pour s' amuser avec une propulsion, 250 Km/H au compteur en pointe, bonnes reprises, 2 coffres, assurance, entretien pas cher. Très fiable, un future collector ! En occassion c'est une voiture superbe pour pas très cher !

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Nouveau propriétaire de cette superbe 420D Xdrive boîte auto depuis plusieurs mois. Ce véhicule est sublime avec la peinture blanche minerale. Les jantes de 18 pouces elice donnent un esprit sportif. L' affichage tête haute sécurisé les prises d'informations lors de la conduite. Après avoir hésité avec audi a4, a5 et l'alfa Giulia et ayant essayé tous ces modèles, mon choix s'est porté sur cette série 4 qui malgré les années est loin d'être démodée. Çe coupé est racé et indémodable... dans l'esprit des coupés Bmw. Les 190 chevaux suffisent amplement à bouger les 1600kg du véhicule. En mode sport le moteur réagit très bien et rugit... Le Mode économique permet au véhicule de consommer très peu pour un véhicule de cette puissance; la boîte automatique 8 rapports y participe grandement. La finition intérieure est parfaite même si le style commence à être connu car utilisé sur les séries 3. Je m'arrête là car il y a encore beaucoup à dire. À recommander !

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excellente voiture pour le confort et la sécurité la puissance est toujours disponible et malgré la masse un plaisir sur les routes de montagne; j'habite une station de ski.La suspension pneumatique est un vrai plus.Ce n'est pas une sportive mais une vraie G.T. Et cela quelque soit les conditions météo ; la sécurité ne souffre d'aucun défaut et sur l'autoroute c'est la voiture la plus plaisante que j'ai conduite sur les quinze que j'ai possédées.

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Voiture exceptionnel Je possède une Scirocco R boîte dsg6 avec , 72000kms année 2011, couleur blanc ibis , qui comprend en options la suspension pilotée DCC , sono dynaudio, jantes 19 pouces etc... j'ai opter pour une Scirocco R après avoir possédé une megane 3 Rs trophy 265ch pendant 3 ans qui m'avait conquit au niveau châssis mais qui m'avait laissé sur ma fain au niveau puissance moteur un peut limite à mon goût ce qui n'est pas le cas du 2.0l tsi 265ch de la Scirocco R qui est tout simplement phénoménal les reprises sont exceptionnels la moindre pression sur la pédale de droite vous catapulte à des vitesses vertigineuse , la tenue de route est incroyable la voiture est posé sur des rails , la finition est toujours au top chez vw du grand art comme toujours elle est très confortable pour une auto sportive surtout avec l'option dcc 3 modes sport confort normal , l'intérieur est très spacieux pour un coupè j'ai déjà effectuer de long trajets sur autoroute les 2 places arriere sont généreuse le confort est irréprochable ont n'est bien calé dans les Sieges semi baquet , le coffre est convenable pour une compact de cette catégorie les bagages de 4 personnes rentre sans problèmes Je pense la gardé le plus longtemps possible , futur collector assurè dû à sa faible diffusion sur le marché 400 exemplaires vendu seulement contrairement au Golf R qui sont largement plus répandu , je recommande cette voiture pour toutes personne recherchant la polyvalence et la sportivité et le coté exclusif et du luxe le tout avec un gage de valeur sur .

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Bonjour je voulais vous parler de l audi r8 c est une super bonne voiture 4,2 s de 0 a 100 km/h c est vraiment une voiture formidable, sur la route on se croirait au paradis surtout la GT sa aussi elle est bien , il y a aussi la spyder moi franchement elle ne m interesse pas je n aime pas les spyder je vous conseille la GT ou la normal . Bon choix.

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Véhicule à la classe et au charme inégalé, le V12 est extraordinaire,coupleux, le son est fabuleux. Sa ligne, toute en courbe est d'une élégance folle (tellement Britannique). 0 Km/h à 100 Km/h en 4,8 secondes, 477 chevaux. Le freinage est bon. Elle est fiable et facilement utilisable au quotidien. Le Luxe est omniprésent (Bois, Cuir, et Aluminium).