VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE COUPÉ

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C'est une voiture que je possède depuis maintenant 10 ans acheté à 138 000 km et qui me séduit toujours autant quand j'en prend le volant. Le moteur est fiable, il a maintenant 150 000 km et pas une seule panne. Certainement parce qu'il ne force pas trop pour développer ces 228 cv, alors qu'il pouvait en supporter 1000 en compétition avec Nissan. ( https://www.youtube.com/watch?v=JlI7fwaplT4 , voilà ce qu'il donnait ) Très sympa avec le Toit T-top en été, on se sens comme dans un cabriolet, sans les inconvénient d'une capote. Vitrine technologique de Nissan, elle est plutôt bien garnie avec notamment les vitres et rétroviseurs électriques, ABS, fermeture centralisé, régulateur de vitesse, clim, coussin lombaire gonflable, commandes de coffre et trappe a essence depuis l'habitacle. Model très peux connu en France mais qui à très bien marché dans le monde ( 329 000 exemplaires) donc les pièces existent et sont trouvable, surtout au Etat unies et au japon. Niveau performance elle se défend malgré un poids élevé (1425), j'entend en général dire que c'est une GT plutôt qu'une sportive. Je fais parti d'une association et je ne sens pas qu'elle peine à suivre des M3 E30, ou autre Sierra RS Cosworth lors de sorti. La consommation moyenne est de 12l.

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Voiture exceptionnelle avec de très grosses performances. Voiture fiable et intemporelle, consommation de 15l/100kms forcément c'est un 3l biturbo. Pour 1991, elle à la climatisation automatique, les 4 roues directrices, admission variable, régulateur de vitesse, etc...toit targa... Futur Youngtimer à collectionner, malheureusement peu en bonne état et freinage sous dimensionné.

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J'ai acheté ce véhicule en Janvier 2018 avec 44.000 kms, et j'en suis hyper satisfait, que ce soit au niveau confort, position de conduite, souplesse du V6 dont j'aime la magnifique musique et qui répond bien lorsqu'on le titille un peu, et consommation (9,1 l. en mixte). La sellerie cuir lui donne un plus certain, et le seul bémol : la console centrale qui fait un peu 'toc'. Pour résumé, c'est un coupé très intéressant, avec lequel on peut se faire plaisir à un prix plutôt correct.

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Je suis piqué aux hormones de Zuffenhausen depuis 15 ans. Après 10 ans de 996 3.4l je me suis offert une 991S de 2012 il y a cinq ans, elle avait 14000km et je parcours env. 5000km par an. La 991S est une voiture absolument exeptionnelle, on peut rouler tranquille à 50 en ville, cruser sur l'autoroute allemande cool à 220 (j'habite à 10km de l'Allemagne), ou se déchainer dans les lacets des Vosges en mode sport+ comme un cinglé. Pour les sorties speed on se sent dans une voiture de course, l'ensemble moteur, chassis, boite PDK, trains, freins (ah les Freins...), suspensions, direction est d'une efficacité et d'une précision absolue et en endurance je fatigue avant elle. Pour les sorties avec madame on aprécie l'ambiance feutrée du tout cuir en particulier des sièges confort+ l'harmonie des lignes, le design moderne, la finition et l'assemblage plus que parfaits, bref, un petit salon de voyage bien douillet. Les critères de notations ci-dessous ne conviennent pas pour la 911, on n'achète pas une Porsche pour des raisons d'écologie, d'aspects pratiques ou même bugdétaires. La 911 est un coup de coeur, une passion, une drogue. Les porschistes se reconnaiteront. bien à vous. Thierry

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La sensation de conduite dans une C70 T5 quand le turbo se lance est jouissif! Son design est à la fois robuste et élégant. C'est une vrai coupé 4 places, elle vieillit bien avec le temps. Ce modèle est peu commun et passe pas inaperçu, même si il reste malgré tout discret. Il est aussi costaud et bien massif dans son aspect général.

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J’ai une PROCEE’D 2013 version « sport » de 135CV, essence automatique. J’ai parcouru 80000km sans aucun problème mécanique. Le GPS a été remis à jours gratuitement tous les ans. Seuls une optique embuée et un lave-phare ont été remplacés au titre de la garantie. La consommation varie selon l’usage de 8.5 à 6.5 l/km. Sans rabattre les sièges, le volume du coffre reste moyen (350l). Ce n’est pas une vraie sportive, mais le mode sport permet une conduite plus nerveuse sur les routes sinueuses et accidentées. Les fonctions d’aide au maintien dans la voie et les radars de stationnement AV et AR sont appréciables. La boîte à 6 rapports assure une conduite « cool » sur autoroute et en agglomération. Elle tient 160 km/ h sans problème sur autoroute et a pu monter à 190 (en Allemagne !!) sans donner aucune impression d’instabilité. Les pneus AV et les plaquettes AR ont été changées à 50000km. Bref j’en suis très satisfait et pense racheter une CEED. Seul bémol, ce modèle rare est difficile à revendre.

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Superbe voiture, rien que du bonheur ! Et quelle tenue de route ! Très Bon moteur Peugeot Sport, très bonne finition, consommation raisonnable environ 7/8 L, très beau design ! dommage que Peugeot à arrêté la production de ce coupé extraordinaire ! Véhicule vraiment bien réussi . Volume du coffre généreux

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Ah la Supra Mk3, Première véritable Supra ( les deux d'avant portaient le nom de Célica-Supra ) et en ma possession depuis plus de 8 ans. C'est une bonne, voir très bonne voiture, mais elle a ces défauts. Vous avez lu ici et la que le Joint de culasse est Fragile ? Et bien ne vous détrompez pas, si vous acheter une Mk3, vous FEREZ un Joint de culasse, ne comptez pas y réchapper. Ce soucis viens du Fait que la Culasse n'est pas assez serrez d'origine ( 78nm ) et que le système de refroidissement de l'EGR est prit directement sur l’arrière de la culasse, ce qui fait un point chaud. La bonne nouvelle ? une fois fait correctement, avec un EGR à la bonne place ( c'est à dire à la poubelle ) un bloc et une culasse bien surfacé et un serrage adéquat ( 90-110 nm ) avec goujon ARP, et bien ça ne bouge plus ! On retrouve toute la Fiabilité de Toyota dans ce 7M-GTE. A oui il n'y a pas de "maladie" de coussinet de bielles, la maladie c'est surtout le propriétaire peu regardant qui ne fait pas son niveau d'huile, la Supra est Exigeante, ce n'est pas une voiture de "branleurs" Et voila le seul vrai problème de cette Superbe GT, maintenant on va attaquer les bonnes nouvelle, oui cette voiture a 30 ans mais elle est bourrée de petite chose sympa : - Moteur non interférentiel, si la courroie de distribution casse, ben on la change et on repart - ABS sur les deux roues avant indépendant + ABS sur le pont - Pont Autobloquant à LSD - Extinction automatique des feux - Laves phares ( versions Suisse et Allemande uniquement ) - Lunette arrière et Rétroviseurs dégivrant avec extinction automatique du dégivrage - Régulateur de vitesse - Siège conducteur réglable en 8 positions, dont 2 Électriques ( Lombaires et Latéraux ) - Habitacle indéformable - Boite de vitesse Indestructible, la R154A est réputée pour son extrême Robustesse ( Version Turbo ) - Traitement anti-rouille par électrolyse directement sur la chaine d'assemblage - Châssis performant, un vrai rail, surtout avec des Silent Bloc et des amortisseurs neuf - Suspension pilotées ( USA et Japon uniquement ) - Clim et chauffage auto, régulé par des sondes thermique et une sonde solaire ( oui oui ) - Rétro Elec, Direction assistée progressive, VE, FC, Indicateur de feu stop/position grillé au TDB - Econometre au TDB - Capteur de cliquetis moteur ( X2 ) - Sièges arrières rabattables - Système de Gestion des pannes électronique très facile a utiliser - Essuies glaces à cadence variable - Antibrouillards La voiture a été vendu avec 7 moteurs différents, en Europe nous n'avons eu que le 7M-GE et le 7M-GTE ( pour les curieux voici les autres moteurs vendue dans la Mk3 à travers le monde, par ordre croissant de cylindrée : 1G-EU, 1G-GE, 1G-GTE, 1JZ-GTE, 7M-GE, 7M-GTE, 7M-GTE Turbo A ) Un 7M-GTE en bon état a des conso raisonnable, voir même plutôt sympa : - 10L/100 sur autoroute au régulateur a 131 km/h réel - 8L/100 sur National à 90km/h réel Pas mal pour un Moulin de 30 ans qui sort 234 ch et 344 nm de couple La cerise sur le gâteau ? cette voiture a été vendu aux USA, les versions Europe et US sont quasiment identique ( Retro, Volant, Feux arrières, clignotant et Feu de gabarit sont les seul pièces différentes ) Donc on trouve toutes les pièces a tout petit prix ! ( 5€ un filtre a air, 15€ pour 5 filtres à Huiles, 100€ un kit de joint moteur complet etc etc ) Si vous êtes quelqu'un de soigneux, prêt a faire le JDC, elle est faite pour vous, sinon passer votre chemin, la Supra Mk3 ne PARDONNE AUCUN MAUVAIS TRAITEMENT à son égard. Attention au version Targa, le châssis est Mou une fois le toit retiré. Garez vous en pente et vous verrez qu'il sera impossible de remettre le Targa Cela fait 8 ans que je l'ai, et j'ai toujours autant de plaisir à la Conduire !

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Son principal défaut c'est son prix ou plus exactement de certaines options quasi indispensables : suspension Airmatic (surtout en 19 pouces), caméra de recul, apporte ceinture ... la note devient vite salée. A ce prix n'hésitez pas pour l'option échappement AMG sport à 300 euros seulement (noté de série sur la 300 mais est une option, du moins au moment de ma commande), çà sert à rien mais c'est indispensable ;) Les différents modes "dynamic" marque une réelle différence de comportement (encore une fois : airmatic indispensable), de la conduite pépère en "eco" à la brute allemande en "sport+" en passant par les modes "GT bourgeoise" comfort ou sport, dans tous les cas il faut le pied droit très léger pour passer en dessous de 8l/100. Pas de surprise sur le confort et la finition c'est une mercedes.

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Buick Wildcat Custom 4 portes sans montants 1965 ( avis au modèrateurs, je ne pouvais pas sélectionner la bonne année dans la section 1) Le moteur 6.6 litres avec carbu 4 corps est assez économique tout en étant performant. La boîte automatique à un fonctionnement irréprochable et elle est aussi solide que le moteur. Les freins à tambour en aluminium assistés sont aussi d'une puissance surprenante (meilleurs que les freins à diques de certains vehicules plus récents que j'ai eus). Les accessoires électriques, malgré leur âge ne causent pas d'ennuis et sont tous fonctionnels (ceux-ci incluent l'autoradio AM-FM, l'antenne, le siège et les glaces électriques, le régulateur de vitesse et même l'horloge!).