VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE COUPÉ

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La cla est une voiture pour faire moins de 50 kilometre dans la journee. Le role de la routiere reste toujours a la classe C ou a la classe B qui on beaucoup plus de confort. elle est tres economique sur la longue distance. Son moteur 220d est tres performant et plaisant . Tres bonne voiture mais un peu cher .

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Très bonne voiture , confortable même pour des grands trajets, et donne la banane rien que à la démarrer. Fiable et avec un budget RAISONNABLE , vis à vis d'allemande l'entretien comme ASSURANCE surtout comparativement au nombres de chevaux. Une ligne que l'on ne retrouve pas à chaque coin de rue, avec des multitudes de personnalisation, et pour finir une voiture mythique avec une histoire et figurant dans de nombreux films.

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Une voiture excellente polyvalente j'ai acheté un CL 500 de 2000 en 2006 je l'ai encore aujourd'hui et c'est un vrai bonheur un régal sur route pour tous ceux qui disent que l'entretien est onéreux et c'est pas vrai les pièces on les trouve pour pas cher et c'est une voiture solide on se sent en sécurité à l'intérieur bref en tout cas une voiture pour faire plaisir je l'utilise tous les jours pour aller au travail

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Super fiabilité de la voiture ! Le Look toujours d'actualité en 2017 Le confort 3mode qui est juste parfait Et la voiture garde une bonne cote a la revente (rare pour une opel , hormis les speedster) sont point faible , les fluide d'origine GM.......pas du tous adapter a l'opc J ): la boite de vitesse F40 ne supporte pas l'huile d'origine , changé par de la motul 300V 75/90, idem pour l'huile moteur qui brule assez vite , passé a Motul 300V 5/40 , ou la MOTUL dexxos 2 5/30 prévu pour GM , pareille pour le liquide freinage/embrayage , passer au MOTUL RBF 600

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A l’époque, je cherchais une routière, mon choix était ciblé vers une 607 2.7 HDI, n’étant pas spécialement convaincu du moteur, j’ai alors décidé de m’orienter vers une C5 3.0 HDi mais au vu du tarif, je me suis dit que je pouvais avoir mieux. Étant un grand fan de Mercedes, je me mais a parcourir les berlines qui me plaisent, et mon choix se portait sur deux modèle : Classe E W204 CLS W219 J’ai très vite commencé à chercher une CLS au vu de la ligne époustouflante. Après environ 2 ans de recherches (oui 2 ans !) j’ai enfin trouvé le modèle qui me convenait. (Autant de temps car modèle peu répandu et beaucoup de configuration identique) Mes critères était ceux ci : Couleur grise Intérieur de couleur Toit ouvrant Sièges chauffant bienvenue et même ventilé

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Véhicule acheté neuf en 2011 en concession à 18500€ avec quelques inquiétudes concernant la marque Kia (fiabilité, tenue de route, confort etc), je pense ne pas m'en séparer maintenant tellement j'en suis satisfait. C'est mon 5ème véhicule. Hormis quelques petites avaries mineures (défauts tous pris en charge sous garantie et sans négociation) : système anti-pincement des mains sur les vitres, condenseur de clim (fuite), 1 roulement de roue, je n'ai aucun soucis avec, pas un seul voyant fugitif ou autre. Pas de bruits suspects ni de craquements de tableau de bord et autres comme j'ai pu le lire, le cuir que j’entretien 1 fois par an est presque comme neuf. Les plastiques sont de bonnes factures, pas mal de plastiques moussés (porte, tableau de bord), les ajustement sont vraiment bons, sans être excellent. Changement des pneus par des pneus "sport" = tenue de route métamorphosée et très agréable (le reproche lors de la sortie de la gamme Ceed), elle ne donne plus la sensation d'écraser les pneus. La boite 6 vitesses est très précise et douce, les rapports passent plus qu'aisément y compris en passage rapide. Seuls bémols : - le confort des sièges est ferme, et se fait ressentir sur des trajets au delà de 3-4h, malgré un réglage possible du siège au niveau des lombaires. - les sièges ne sont pas très enveloppants. - les rangements dans les portes ne permettent d’accueillir que des canettes ou petites bouteilles. Voiture joueuse quand on le souhaite. Le moteur, assez insonorisé est creux sous 2000trs, et on se demande ou sont les 128ch. En revanche il tire sans souffler jusqu'à 4000 tours. Après une légère ré-optimisation et quelques chevaux de plus il y a 4 ans, la voiture donne depuis un vrai plaisir à conduire et c'est très agréable. Consommation réelle calculée (pas à l'ODB) : 5L à 5.5L sur nationale / 6.5L à 7L en urbain pur, montagne, ou plaisir. Les places arrières sont accessibles pour des personnes de 1m85 - 1m90 (toit creusé qui est bien pensé), places spacieuses et de la marge au niveau des genoux. Le système audio est dans la moyenne, sans plus ni moins, il fait bien son travail. Coût d'entretien dans la moyenne, en concession : +-250€ pour la révision vidange + les filtres gasoil / pollens / air. Coût d'assurance / an : 380€ en tout risques bonus 50 avec assistance 0 kms inclus et conducteur secondaire. Véhicule peut commun et assez rare sur nos routes, dommage car ses qualités sont nombreuses en comparaison avec des équivalences chez d'autres marques, très bien équipés de série et à un tarif extra (22500 € au catalogue, hors négociation).

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C est une auto magique que l on pourra utiliser au quotidien comme le week-end avec deux visages complètement différent et un comportement totalement opposé : qu’elle soit douce ou violente a souhait. Vous pouvez faire du circuit mais ce n est son terrain de prédilection par contre les escarpées qu elles ou descendes et elle vous fera goûter à des sensations inoubliables!

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Bonjour, J'ai la chance d'être l'heureux propriétaire de cette voiture en remplacement de ma Chrysler 300C SRT8, je l'ai achetée avec 25000km et elle totalise aujourd'hui 62000Km. J'ai été séduit par une ligne à couper le souffle et lors de l'essai par un moteur éblouissant avec des reprises qui décoiffent le tout dans un confort et un silence rare avec une finition et un équipement au top. Rouler avec est un grand plaisir l'on efface la route et l'autoroute avec une insouciance que ne vient troubler que les radars ! Tout juste peut on regretter son poids et son gabarit et une certaine lourdeur du train avant, mais confort oblige... Ce n'est pas une voiture de sport mais une grande routière GT... Au plan pratique un coffre peu accessible et pas de dossier de sièges AR basculants, ni de trappe a ski, en revanche deux vraies places arrière larges et confortables avec une bonne garde au toit. Et cerise sur le gâteau une consommation surprenante en usage mixte, sans amuser le terrain 9,5l/100 !

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Cela fait plaisir de lire ces avis flatteurs pour cette marque et ce type de voiture. Je possède une XK 4,2 de 2006 (vignette KRITER 2)depuis deux ans, et j'en suis très content. Une précision malgré tout, le 1er propriétaire avait un souci de fuite d'eau de condensation de clim sur les pieds du passager, donc changement du moteur de ventilation sous la boite à gant, changement du module électronique de ventilation, démontage tableau de bord pour recherche panne et du coup changement de ce petit tuyau en caoutchouc (bouché) dédié à l'évacuation de cette eau. Aujourd'hui il m'arrive la même panne. Cet été changement de ces deux organes et là, le 31/05 RDV pour démontage du tableau de bord pour recherche de la cause avec deux suspicions, l'une ce fameux tuyau et l'au le bloc ventilation avec le cout salé de la note de sortie. Malgré tout à 100600 km, elle reste un réel plaisir de conduite, un art de vivre, on n'en vois pas à tous les coins de rue non plus. Donc, maintenant qu'elle a subi un changement total des joints de porte, une révision complète, vidange, plaquettes de frein (plaquettes et disques commune de Ford Mondéo pour cette Jaguar, un plus économique), filtre air, huile habitacle, et qu'elle est "guérie" de tous ces maux, qu'elle a une peinture sans aucun accroc, je vais la vendre et prendre une XKR 2013 avec un kilométrage plus faible pour l'utiliser tous les jours, comme celle-ci. Quand on a goûté à ce type de véhicule, il est très difficile de s'en séparer. Bonne balade à tous sur nos belles routes de France et 'ailleurs.

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C'est un véhicule dont la ligne reste intemporelle et sublime. La version 2012 de la Virage préfigure le restylage de la DB9. C'est une version qui a été construite à 500 exemplaires dans le monde à l'usine de GAYDON. L'utilisation du potentiel du V12 demande une conduite délicate et avisée; La puissance du 497 CH sur les roues arrières nécessite une accélération très progressive pour goûter à tout le potentiel du V12. A l’instar d'une FERRARI 458 ITALIA modèle 2011 ou JAGUAR FTYPE S modèle de 2012, la boite, le châssis et l’amortissement restent authentiques voire rustiques. De même les aides électroniques sont assez sommaires; ce qui demande une vigilance accrue sur route mouillée. Lé véhicule est équipé de la sono Bang and Olufsen de 1000 W, qui vous téléporte vers d'autre univers lorsque vous êtes sur autoroute.