VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE MONOSPACE

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Chrysler Voyager S2 1996 2.5TD Monospace assez pratique plus qu'un espace par rapport à sa caisse très carré, ambiance très américaine à bord! Par contre tenue de route à l'image de sa conception! suspension très souple, certes confortable, mais la tenue de route lorsque l'on écrase la pédale d'accelerateur peut surprendre des reactions vives de la direction! Enfin le centre de gravité comme tout véhicule de cet age et poids est un peu haut! Bref un bon engin pour cruiser tranquille, transporter tout ce que l'on veut sans soucis, la capacité de chargement est assez exceptionnel!!! et dans un bon confort! Et une petite ambiance américaine! Niveau sièges, bah il accuse son âge ses origines! banquette arrière ou sièges séparés, mais alors très lourd! et peu pratique! faut être 2 quoi!! Cela peut rebuter, mais avec un véhicule à la conception années 80, et américains, c'est clair, on trouve de la bonne ferraille, pas de plastique, des fixations sérieuses Équipement rien à dire pour un véhicule de cet age en version SE on retrouve deux airbags (quand en France on en avait pas un...) rétro électrique,vitres électriques, clim, la version le rajoute régulateur vitesse, ordinateur de bord, sièges conducteur électrique, vitres custode électrique etc etc! Motorisation: 2.5TD, coupleux, volontaire, assez vivace avec son turbo! Le vm se retrouve sur nombre de véhicules: alfa romeo, opel, renault safrane, range rover, On reproche des culasses fragiles: Renforcé après 95, ou en remplacement, il convient aussi d'être attentif au refroidissement, calorstat, liquide de qualité à remplacer, nettoyer le circuit! Poussoirs après 250 000km qui peuvent gripper ou casser! Bref ce moteur saura vous conduire en toute quiétude si vous ne négligez pas son entretien, les vidanges, les révisions!

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Véhicule acheté d'occasion à 7000 kms en 2000. Je suis aujourd'hui à 240 000 kms. Aucune panne durant toutes ces années à l'exception de la courroie accessoire qui a cassé. J'ai changé l'embrayage cette année et j'ai roulé près de 4 000 kms cet été sans encombre. La consommation est raisonnable si on a une conduite souple et c'est une très bonne routière. La puissance permet de rouler chargé sans problème. Je remplace quelques pièces d'usure, mais jamais de casse ni de panne. Par contre je ne vais jamais en concession où les prix sont prohibitifs.

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Véhicule acheté d'occasion à 97000km aujourd'hui il en a un peu moins de 130000km. Voilà 3 ans que nous l'avons et même si c'est un canapé roulant la fiabilité n'est pas réellement au rendez-vous... Problème de suspension pneumatique ( évitez de trop charger quand vous partez en vacances), problème de direction (elle était juste déséquilibrée au niveau des roues mais l'intervention à couté cher) etc... ne prenez pas ce véhicule avec une boite pilotée si vous roulé doucement. A cause de notre style de conduite douce aujourd'hui la boite broute, il y a des accoups moteur et des fois même elle cale. Au départ je déifiais ce véhicule qui semblait bourré d'options et de confort. Mais plus la voiture vieilli plus la fiabilité est remise en cause. au départ on pouvait faire 1500km en traversant toute la France et l'Italie en 2 jours. Aujourd'hui un simple voyage de Paris jusqu'en Normandie est angoissant. le régulateur marche quand il veut. Je m'approche de plus de la consommation du Land Rover Discovery 4 et ses 9,5L/100 sur autoroute sachant que c'est un V6 de presque 300cv et qu'il pèse 2,7t. Malgrés tout ces petit problèmes, c'est un très bon véhicule familial 7 places avec beaucoup d'espace, que ce soit au niveau de l'habitacle ou du coffre, les option sont nombreuses mais pour la plupart très utiles et pas étouffantes. il y a beaucoup de lumière qui passe surtout avec le toit panoramique et la conduite est assez cool même si c'est clairement pas fun.

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Véhicule roulé depuis 4 ans au quotidien sur route sinueuse de montagne. Très satisfait dans l'ensemble, excellente tenue de route grâce à un train arrière plus que rigide, même lorsqu'on la pousse dans ses retranchements. J'ai aussi une golf 7 essence avec train multibras qui fait moins bien. En revanche à cause de ces suspensions à lames, le confort prend un sacré coup et on sent tous les défauts de nos "belles" routes françaises. Sinon belle finition d'ensemble, plastiques bien finis mais comme d'hab fragiles et assez exposés. Ça manque de moquettes dans les espaces de rangement. Multimédia placé bas mais moi j'aime bien car accessible à la main et ne polluant pas notre champ de vision de conduite. Consommation très raisonnable vu la bête, autonomie de 650km sur routes sinueuses et sans respecter absolument les limitations. 750km à 800km pour de la nationale. Dernier point, ça ressemble encore à une voiture et c'est pratique, contrairement au cockpit d'écrans tactiles du Caddy 5 et à ses divers rangements franchement douteux.

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J'ai acheté ce véhicule moteur Peugeot 1.4 hdi en décembre 2009. J'ai été un peu déçu de la puissance du moteur qui était un peu faible en cote. Comportement routier correct . Sièges avant confortable pour les longues distance. Accès bouton pour allumage anti brouillard avant et arrière pas très pratique. Moteur extrêmement fiable vu que je suis arrivé à 300800km sans gros problème. Cependant à 290000km j'avais eu des accoups à cause encrassement du moteur. Et depuis que je roule uniquement avec du gazole total excelluim je n'ai plus de souci . Il a fallu attendre de faire 3 pleins avec ce gazole pour sentir de net améliorations. A noter que j'ai toujours fait la vidange à 20000km au lieu des 30000km. Je compte acheter un autre véhicule mais je veux garder celui ci en seconde main . Véhicule simple et fonctionnel . Fin décembre cela fera 13 années que je roule avec .

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Voiture très agréable surtout en reprise avec le turbo Caméra de recul très agréable pour se garer

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C'est un excellent véhicule assez fiable avec un rapport encombrement/volume inégalé. Surtout au niveau du coffre qui est un des rares en voiture de tourisme à avoir une hauteur supérieure à 90cm. En terme de fiabilité en 15 ans aucune panne sèche sur la route. Les principales réparations faites sont : vanne EGR, 1ere poulie de l'alternateur qui faisait du bruit, distribution (à 150000km), silent bloc du train arrière (à 160000 km) amortisseurs arrières (a 180000km), ligne échappement complète (à 200000 km). Bonne tenue de route en toutes circonstances. a 200004 km et 15 ans elle a encore la pèche même si son desserrage a froid le matin est un peu plus difficile qu'avant et qu'elle perd un peu d huile entre deux vidanges.

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D'un bon rapport qualité /prix au premier regard. Acheté neuve avec tous les entretiens fait comme il se doit , la voiture s'est révélé être un gouffre de dépenses.

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Véhicule sans problème jusqu'à 150 kilomètres. Malgré un entretien soigné, au delà c'est catastrophique. En suivant : Pompe à eau - Vannes EGR - Un puis deux et trois et enfin 4 injecteurs à 1200 euros chacun chez VW. Ensuite, de nouveau la vanne EGR. Pour finir une soupape moteur endommagée et un FAP hors d'usage. Motorisation et véhicule à fuir absolument car, au delà de 10 ans d'utilisation les réparations sont plus couteuses que la valeur de la voiture.

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Depuis 8 ans d’usage quotidien, cette voiture roule tous les jours et aprés +de 75000 kms c’est un régal de conduite. Avec sa position haute et son moteur de 94cv elle est nerveuse et tiens la route. Aucune panne à ce jour. Elle couche dehors et aucune trace de rouille et les plastiques sont indemnes. Une valeur sûre a petit prix. Idéale comme deuxième voiture au quotidien