VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE MONOSPACE

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Véhicule très fiable ,vidanges bva tout les 25/30000 km sur Rouen et 5w30 avec filtre pneus ,plaquettes bougies etc .Je conduit en général des suv ml et jeep ce véhicule est pour le bricolage avec ses 230x140 cm sans sieges j ai eu les biellettes arrières a faires a 19 ans avec les disques plaquettes avant et c est tout en été je tourne avec 50 pour cent de E85 et e10 depuis 2014 sans aucuns soucis

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Bonne voiture achetée d'occasion à 115000km il y a deux ans. Depuis tout roule, consommation très raisonnable au vu des performances, moteur un peu rugueux mais très plaisant. Transmission intégrale très performante sur la neige, à condition de ne pas trop appuyer sur l'accélérateur, sinon l'arrière essayé de passer devant! Bon confort, fiabilité au rendez vous. Une seule panne, le radiateur de chauffage...

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Il s'agit d'une version 7 places Agréable à conduire malgré un moteur très juste doublé d'une boite aux rapports long et à la 6e surmultipliée, mais à la commande impeccable. Usage peu chargé la plupart du temps (transports d'enfants) Moins sobre que le Berlingo XL HDI 100 7pl de ma femme (près de 10% d'écart c'est pas rien, mais le Citroën deNox à l'ADBLUE, pas d'Adblue sur le Ford) Reposant sur long parcours à condition de ne pas aller au delà de la 5e sur le réseau secondaire (bonne insono, suspensions bien calibrées), il est plus agréable pour les passagers avant que le reste de la troupe : Il faut dire que la banquette en rang 2 est raide comme un banc d'église, les sièges du 3e rang moins confortables que le français, même si plus pratiques (rabattables à plat sur le FORD, démontable comme un vieil Espace sur le Berlingo) Mes enfants préfèrent le Citroen en terme de confort malgré la présence du toit panoramique sur le FORD, absent sur le Berlingo, et comme la vérité sort de la bouche des enfants... Comportement routier très sur malgré le gabarit mais un rayon de braquage digne d'un autobus. Bon freins Bel espace de chargement, le mien dispose en plus d'un attelage et des barres de toit amovibles, ça laisse tout un éventail de possibilités. C'est un vrai couteau suisse, même si ce n'est pas un foudre de guerre, il est à l'aise partout, de la déchetterie aux longues étapes routières. Bon équipement avec détection angles morts, radars et caméra de recul, aide au maintien dans la file, codes/phares automatiques, toit panoramique, pare brise dégivrant. GPS intégré et SYNC2 à chier. Ford est vite passé sur SYNC3 (avec carplay et AA), à raison. Son de bonne qualité pour un dérivé utilitaire. Les feux de route sont faiblards d'origine, le type d'ampoule (H15) laisse peu de choix pour y palier. J'ai du monter des LED NH pour avoir un éclairage en feux de route satisfaisant. Dommage, car la bascule code/phare est bien calibrée, aucun appel de phares d'autre usagers à déplorer en presqu'un an. Pas de pannes (je touche du bois) à ce jour, il approche des 150000km

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Modèle acheté en septembre 2006 à 86000kms.Désormais à 251000 kms, strictement aucun souci:entretien régulier et remplacement du démarreur, des disques et des plaquettes de freins.Me limitant à 80 sur départementales et à 100 sur quatre voies ou autoroutes, la consommation de SP98 Total excellium s'établit entre 5,4( grands parcours )et 6 litres sur petites routes (ville 7,5 à 8 ).L'Avensis Verso cumule de nombreux atouts:agréable à conduire,spacieuse, confortable, économique et fiable. Dommage qu'elle soit maintenant quasi introuvable!

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Le Previa II 2.4 BVA 7 places (Essence, rien à voir avec le D4D Diesel, TD beaucoup moins agréable et moins fiable) est un excellent monospace très fiable, qui n'est hélas plus vendu en France depuis 2006. Sa modularité est dépassée (les 5 sièges AR, lourds, 17 Kg chacun, se plient et/ou se rabattent, se déposent mais ne se replient pas dans le plancher, lequel est parfaitement plat une fois les 5 sièges AR déposés et la conso est élevée, mais sinon, il vaut largement les grands monospaces actuels. Hyper fiable en Essence, très confortable, très sûr, très agréable et facile à conduire, un rapport encombrement habitabilité qui reste le meilleur du marché, un superbe moteur Essence 2.4 puissant, génial d’agrément en BVA, un équipement en version haute encore intéressant avec 2 portes coulissantes, 2 TO dont un électrique, une clim auto, rétroviseurs électriques, jantes métal, une carrosserie encore dans le coup, etc. Sans les 5 sièges AR, c'est un véritable cargo pour du transport de gros objets (2927 litres, c'est énorme). Frigo américain double, baignoire triangulaire, table à rallonges avec six chaises autour, canapé, tout rentre. Il est très robuste et hyper fiable. Je n'ai eu aucune panne à déplorer en 8 ans et je l'ai acheté à 180000 Km. Perso, je reprocherais que la BV ronronne en ville lors des reprises, ce qui est dommage car le moteur proprement dit est très discret. La soufflerie de la ventilation est également bruyante, donnant un bruit de fond. Son seul vrai défaut est sa conso. Compter 10,8 l/100 de moyenne dont 14,5 en ville. On parcourt donc seulement 500 Km à environ 600 Km avec un plein de 64 l de sans plomb. Son âge avancé fait aussi qu'il est kilométré en occasion, donc il y aura des frais à prévoir pour la RMDV à 200000 Km environ, mais c'est une occasion qui vaut vraiment le coup. C'est typiquement un véhicule à emmener sans crainte à 500000 Km. Les possesseurs de Previa II 2.4 Essence BVA les gardent et on les comprend. Attention, il est Crit'Air 3. C'est la seule raison pour laquelle je me suis séparé à grand regret du mien, nous sommes en effet en ZFE.

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Nous avons acheté neuf notre S-MAX 2.0tdci titanium. Pas donné mais une allure de Scénic avec une calandre de Ford Mustang 😁, les 7 places et une puissance suffisante pour aligner les kilomètres nous ont conquis. Le véhicule a maintenant 167000km. Globalement satisfait, nous sommes toutefois déçu de certains aspects de qualité, de pannes aléatoires récurrentes et du prix de certaines pièces (nous comparons avec un CLS 500 et un jaguar XK qui tous les 2 nous reviennent moins chers à l'usage! C'est dire...). Pour la suite de la lecture, je précise que le véhicule avait un contrat d'entretien Ford les 3 premières années et a toujours été suivi dans le réseau Ford. Si c'était à refaire, nous ne prendrions pas un Ford...

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Loyauté, fiabilité, pratique pour la place qu'elle offre, increvable, montagne, autoroute, route de campagne, chemins dans les champs, enlisé dans le sable, vacances à 7 dans les montagnes des Pyrénées avec des routes enneigées, trajet domicile travail que je fais en ce moment où j'écris avec 362233 km bien si je change je ne serais pas quoi prendre, elle est irréprochable cette voiture !!

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Elle a 135'000 km actuellement, aucun problème. Confort digne d'une berline, silence, souplesse, économie de carburant, position de conduite relativement haute, bonne visibilité, grand espace (je mesure 196cm), énorme coffre, sept places. Aucun véhicule n'offre autant. Et une cote qui reste haute. Fantastique véhicule.

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Superbe véhicule que je possède depuis plus de 17 ans. Les cuirs vieillissent mal mais sont tout à fait réparables avec des produits commercialisés par Sofolk. Les revêtements internes sont rattrapables sans soucis. Bref, hormis ces défauts visibles et préjudiciables dans l'habitacle dus au vieillissement de ce vaisseau, ce dernier reste très appréciable tant au niveau de la conduite, du confort, de la fiabilité que de la motorisation diesel qui reste relativement nerveuse et économique. D'ailleurs, a ce propos, je ne m'explique toujours pas l'engouement pour la motorisation avec le vieux V6 restant gourmande et pas plus efficace. Bref, la version diesel 2.2 DCI reste un bon choix malgré les dires de certains détracteurs qui pour beaucoup d'entre eux n'en ont certainement jamais conduit. Ce véhicule est une merveille mais le S.A.V est malheureusement inexistant et n'intéresse plu son concepteur !!! Acquéreur : il faudra vous même résoudre les pannes et relever vos manches mais il existe par chance beaucoup de tutoriels sur le net. Lancez-vous, devenez acquéreur de ce modèle et vous ne le regretterez pas !

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Bonjour, Nous avons craqué sur une version vraiment toutes options y compris toit ouvrant et attelage amovible. Nous aimons particulièrement son gros volant, la place à bord pour chacun, les portes coulissantes et le hayon à ouverture auto. Le système Stow'n go est vraiment génial.... Bref nous sommes très heureux avec nôtre Chrysler grand Voyager et on a qu'une envie : Tailler la route ! Bien sûr tout cela est subjectif et il vaut mieux choisir un modèle très bien entretenu pour être tranquille avec la boîte auto. C'est un véhicule atypique, hyper sympa à conduire qui consomme un peu avec du cuir un peu fragile mais très attachant. Parfait pour sortir du troupeau. Il est possible de faire une reprogrammation pour avoir 200ch et plus de couple....