VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE MONOSPACE

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J'ai conduit pendant 10 ans une Peugeot 205 Sacré Numéro essence 1.4L 75cv de 1996. Ma première voiture. J'ai dû changer à cause des normes anti-pollution. Quittes à changer, je me suis dit autant prendre neuf (Critère 1 en essence) et plus pratique, notamment en terme d'espace de chargement (je déménage régulièrement). CONSOMMATION Niveau consommation réelle constatée (par rapport ma Peugeot 205) : # Autoroute (130km/h): 7,7L/100km (+1L) [voir plus de 8,5L en cas de vent important] # Route (80km/h) : 6,3L/100km (+0L) [voir moins de 6L avec de très belles et longues routes] # Ville : 8,5L/100km (-1L) Consommation moyenne pour le moment 7,30L/100km pour 7000km. Donc, comparé à ma Peugeot 205, pourtant bien plus petite, la consommation est plutôt similaire. Donc véhicule bien plus gros mais pas plus cher à l'usage, c'est appréciable. Pour rappel, j'ai le modèle essence 1.2L 100cv Puretech en version L1H1. L'autonomie est de facilement 800km sur belles routes, plus de 600km sur autoroute (ne plus faire de plein sur l'autoroute, quel bonheur !). CONFORT Vraiment très confortable. C'est un vrai plaisir à conduire. Les sièges sont plus fermes que sur le Berlingo, donc meilleur maintient et longévité plus importante. Le grand volant est également plus sympa que le petit du Rifter, surtout pour les long trajets. On est plus détendu. Ce dernier est d'ailleurs chauffant pour la version en cuir, une exclusivité du Combo. Je trouvais ça gadget, mais en fin de compte en hiver c'est plutôt sympa. Le plus important reste le confort de conduite. C'est vraiment très agréable. C'est bien mieux insonorisé que dans ma Peugeot 205. On n'a d'ailleurs pas l'impression du tout d'être dans ludospace (utilitaire) mais plutôt dans un monospace ou une berline. La position haute est appréciable, la possibilité de régler le volant et le siège (conducteur uniquement) en hauteur l'est également. Le régulateur de vitesse est très efficace et très pratique. Je l'utilise tous les jours. On peut changer la vitesse sur le volant avec le petit bouton, tout en changeant de vitesse, de manière dynamique. C'est plus souple et pratique que ce que l'on retrouve chez Fiat (cf. Fiat Punto de 2015 de ma mère) par exemple, qui se désactive dès que l'on touche à l'embrayage et ne permet pas de changer la vitesse juste avec les boutons. Il fonctionne cependant qu'à partir de 40km/h (et en 2ème vitesse) minimum. J'aurais aimé qu'il soit possible de l'utiliser également à 30km/h, comme cela est possible chez Dacia (cf. Logan MCV de 2019 de ma sœur) La puissance moteur du 1.2L Puretech 110cv est plus sympa que je ne le pensais. J'avais peur qu'avec la taille du véhicule cela soit poussif, mais en fait pas du tout. Il accélère bien plus rapidement que ma Peugeot 205 et n'a absolument aucun mal dans les pentes. Même chargé à bloc (je vous conseille la grille pare-chien. J'ai acheté celle du Rifter chez Peugeot) , il se conduit très bien. Niveau manœuvrabilité elle a un rayon de braquage de 2m (selon fiche de l'Argus) soit exactement le même que ma Peugeot 205. Ainsi, la plupart du temps, on a pas l'impression d'avoir un gros véhicule. L'écran tactile est très pratique également. Sa légère inclinaison vers le conducteur est bien pensée. J'aime tout particulièrement sa caméra de recul, très performante. Non seulement on a les lignes, mais elles se courbent en fonction de la position du volant, la rendant très précise. De plus, elle génère une vision virtuelle du dessus, comme si vous aviez un drone qui filmait le véhicule durant la manœuvre, les lignes de parking au sol etc. Dans certains parking étroit, c'est vraiment très utile. Par contre niveau polyvalence de l'autoradio c'est pas fou. En USB, il ne lit que les MP3 et WMA, comme une simple Dacia. A 500€ la bestiole, c'est un peu énervant ne pas pouvoir lire un FLAC ou un M4V quand des autoradios à 100€ en sont parfaitement capable (cf. Autoradio Sony MEX-N5200BT installé sur ma Peugeot 205). Par contre, il lit bien les clés de gros volume comme celle que 128Go, bien qu'il faut attendre un moment que les fichiers soient indexés (cela se fait en arrière plan sans barre de chargement donc au début je pensais que cela ne fonctionnait pas. Il faut juste attendre de longue minute. Ensuite, c'est instantané). Il n'a pas non plus de port Jack 3.5 (dispo en 2018 par défaut dans la boite à gants mais plus en actuellement). PRATICITE Outre le volume très généreux, ce combo possède plein de rangements bien pratiques, à commencer par celui au dessus de la console de bord, qui n'est pas disponible sur le Peugeot Rifter. La double boîte à gant est également très sympa. Certains trouvent le plastique de mauvaise qualité. Ce n'est pas du tout mon avis. Il est dur, costaud, ne raye pas si facilement et, surtout, est très facile à nettoyer. C'est quand même un utilitaire, donc avant tout un outils ! J'aime également beaucoup le siège passager qui peut s'abaisser totalement, permettant 2m70 de chargement sur la version standard ! très pratique pour transport des lames de terrasse, des meubles en kit, des barres etc. C'est d'ailleurs cela qui m'a fait acheté ce véhicule, plutôt qu'un Dacia Dokker, nettement moins cher. Cette option n'était pas dispo chez Dacia, ni même chez la concurrence (Ford Tourneo Connect, Renault Kangoo...). Je conseille par contre, de prendre les 3 sièges arrières individuels dans ce cas. En effet, avec la banquette 2/3-1/3, on ne peut pas profiter de toute la largeur du siège inclinable avant sans descendre toute la banquette, c'est ce que j'ai remarqué trop tard et c'est dommage. En parlant de siège, le système pour abaisser et relever les sièges arrière est vraiment très pratique et rapide. Un click et op. Ca change de la Peugeot de 205. De plus les sièges sont quasi-plat (une légère pente), ce qui est sympa pour charger ou pour dormir dedans lors de road trip (1m80 de longueur utile derrière les sièges avant). Je suis également fan de tous les rangements pour boisson. Les petits sur le côté de la planche de bord, permettent de maintenir aussi bien des bouteilles de 50cl, que des cannettes longues-fine (33cl et 25cl) et courtes-large (33cl). Pour le contrôle des niveaux, le réservoir de lave-glace est commun pour l'avant et l'arrière mais caché. On ne peut donc pas contrôler son niveau. Je trouve cela moyen. Autre point à revoir, la localisation de la prise 12V qui est entre les deux sièges... au sol ! Non mais sérieusement, avec une position de conduite haute, mettre une prise 12V tout en bas c'est vraiment du génie les mecs ! Du coup je branche mon GPS (un Garmin sur ventouse) à une batterie externe placée derrière l'écran tactile de l'autoradio (il y a un rangement), car le câble de 1m50 pour le brancher à la prise 12V tout en bas, c'est pas top... Pour ceux qui envisagent de prendre la prise 220V, sachez que la puissance est de 120W (le vendeur ne pouvait pas me renseigner lorsque je l'ai demandé). C'est indiqué dans le manuel et sur la prise. C'est la même puissance que prise 12V. Donc pour un PC portable bureautique (généralement 60-80W) ou une mini-glacière c'est ok, mais oubliez le matos trop gourmant. FIABILITE Pour le moment aucun problème notable, en dehors d'un petit bug de l'ordinateur qui ne s'est jamais reproduit. Par contre, je l'ai su après, le Puretech 110cv et 130cv (c'est le même, seule la programmation change) a eu quelques soucis. L'Argus le considère peu fiable et Peugeot a même rappelé 220 000 véhicules (208, 308...) en janvier 2021, équipés jusqu'en 2017 avec ces moteurs Il y a des soucis connus au niveau de la courroie de distribution (réglé, en partie, avec le nouveau modèle de courroie), des bougies (quelques cas de casse ayant détruit le moteur) et d'encrassement de la culasse (dû à l'injection directe, pour ceux qui font peu de route hors ville). Je croise donc les doigts pour que mon moteur, de 2020, ne soit pas impacté par ces soucis, roulant beaucoup en ville. Pour ceux que cela intéressent, ce moteur n'est pas du tout adapté pour le E85. Aucun boitier (l'option légale) le gère correctement. Le seul recours c'est la reprogrammation (illégal et perte de la garantie constructeur...), mais cela peut également entrainer une casse des bougies (combustion plus chaude) et donc du moteur dans certains cas. Donc E85, on oublie sur le Puretech. Personnellement, je roule au 95-E10, comme avec ma Peugeot 205. J'ai acheté ce véhicule dans l'idée de le garder grand minimum 10 ans, voir 20 ans, en attendant que les voitures électriques soient enfin viables (recharge en 5min, grande autonomie, batteries nettement moins chères...). Du haut de mes 7000km je ne peux donc pas encore me prononcer, mais j'espère. FINITIONS D'ailleurs, tous les 6 mois les finitions du combo sont modifiées et généralement allégées, surtout celle de l'intermédiaire (appelée au début "Enjoy", puis renommée ensuite "Edition"). Donc beaucoup d'options présentées au début ne sont plus disponibles, même en supplément. J'ai dû faire installer les trappes à mes frais (200€) sur la partie intérieur du toit, pour installer ma grille de séparation Quand on sait que c'est de série sur un Dacia et qu'en plus les fixations sont toujours présentes sur la carrosserie, mais cachées par le feutre d'isolation... 2 semaines après la livraison de la mienne, ma mère a acheté le même modèle avec la même finition (Edition, ex-Enjoy, la fintion intermédiaire) mais n'avait plus accès, même en option à nombre d'options (vitres arrières électriques, rétroviseurs rabattable électriquement, vitres teintées, roue de secours, double hayon sur lunette arrière, barre de toit...) alors qu'elle l'a commandé que 6 mois après le miens. De plus, la brochure n'est pas très explicite sur les équipements de série (bien moins que chez Citroëin et Peugeot), donc on ne sait pas vraiment ce que l'on commande. C'est pénible. D'autres éléments des vidéos promotionnelles de 2018 ne sont plus disponibles tel que le rangement central à l'avant, le rangement en plastique à l'arrière, la couleur rouge (mon grand regret), le port USB et la prise jack dans la boîte à gant (uniquement sur l'autoradio donc)... CONCLUSION : Pour le moment, j'en suis vraiment très content. Je suis un peu inquiet de la fiabilité au vue de ce que l'on peut lire mais pour le moment, de mon côté, rien à signaler. C'est un véhicule très pratique, très confortable, très maniable (même venant d'une petite Peugeot 205). Aucune voiture n'est parfaite, donc forcément j'ai pointé du doigts ses défauts, mais pour le moment c'est vraiment que du bonheur. Un vraie carrosse, très esthétique (bien que que les générations précédentes, moins kikou que le Berlingo, moins SUV que le Rifter). Bref, pour le moment aucun regret. Je ne peux que le recommander. De plus, il est moins cher que ses clones (exactement la même voiture, sortie de la même usine à Vigo en Espagne, rebadgée) : Peugeot Rifter, Citroën Berling et Toyota ProAce City. Bien que pour un ludospace, ça reste pas donné non plus. Les prix augmentent avec la bobohisation de ce type de véhicule. Les marques abandonnent les breaks et les espaces au profit des Ludospaces, qui deviennent plus confortables, plus insonorisés, mieux équipées... et donc plus chers.

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je suis propriétaire de deux sintra un 2.2 tdi gls et un 2.2 dti cd de 1999 le premier a + de 430 000 milles km et le second de 250000 km ces véhicule sont très Economique entre 1000 km et+ selon la route que l ont fait avec un plein sur le premier pompe a injection changer et sur le deuxième les amortisseurs deux véhicule acheté d occasion a 200000 km chacun je ne pourrais pas me passé de ces modèle étant auto entrepreneur en mécanique le volume est très appréciable vu que nous nous déplaçons au domicile des clients pour les repartions véhicule confortable 6 enfants a la maison bonne tenue de route fiabilité robustesse maniabilité confort si a refaire achèterais le même véhicule sans soucis opel très bonne marque

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Mon pt cruiser CRD de 2003 , acheté en troisième main , roule très bien, grand espace, confort, sécurité, j ai changé triangle de suspension, disques av plaquette de frein, silenboc ar , support moteur, mon pt affiche maintenant 485400 km , très bon véhicule

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Bonjour je possède ce h1 depuis plus de 5ans j'étais très satisfait du véhicule Confort conduite tout impeccable

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Bonjour, j'ai acheté ce Berlingo XL BlueHDI Shine EAT8 130ch en février, en occasion récente (6000kms), en remplacement d'un C4 Picasso 1.6HDI 110ch 1ere génération après 10ans de bons services. J'ai été positivement surpris par: - la part prise par l'électronique (caméra arrière, visualisation tête haute, ...), très bien quand ça marche bien - le côté fonctionnel / utilitaire mais avec un environnement qui n'a rien à envier à une berline - les 7 places avec 2 sièges amovibles, mais qui laissent un volume de coffre acceptable en version XL - un coffre imposant et permettant de charger beaucoup et long en version sièges arrières rabattus - le confort, acceptable à vide et bien calibré en charge - l'agrément moteur / boîte de vitesse, suffisament coupleux, puissant dans toutes les conditions. Une mention particulière pour la boite 8 rapports, très fluide, discrète et efficace. Je n'utlise quasiment plus le mode manuel, sauf en montagne. Mais ... le berlingo en version XL est long, sa malle arrière est verticale.... Ca demande un peu d'habitude pour choisir ses places de parking, autrement, vous risquez de pas pouvoir ouvir le coffre! Les élements qui ne me vont pas: il n'y en a pas beaucoup qui dépassent le seuil de l'irritation pendant quelques secondes, sauf ..... la qualité du tuner Radio, franchement dégueulasse. On décroche des stations radio dès qu'une mouche passe, et c'est une claire et forte régression par rapport à mon vieux C4. Dans les 'pourrait mieux faire': - peu de rangements pour les places arrières - sensibilité au vent latéral (normal vu les formes du Berlingo) - un sélecteur de commande en mode 'comment ont-ils pu faire ça', mais finalement pas si pénalisant en utilisation - un maintien latéral des sièges avants que je cherche encore, bien sympa pour tomber sur son passager - une assistance électronique un peu invasive, surtout pour l'alignement dans les voies, que je désactive souvent en montagne (j'ai encore du mal à sentir mon volant bouger tout seul)

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Pratique à l’usage, agréable à conduire ; et surtout très fiable

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tres bonne voiture agreable a conduire consommation mixte 6 litres/100 grand confort. A surveiller le FAP, obligé de le changer à 70000kms et le réservoir d'ADBLUE tous deux s'encrassant vite,y remedier en mettant des produits additionnels de temps a autre et faire une régéneration de temps en temps sur autoroute ( 3000 tours pendant 20 minutes ) Entretenir régulièrement les sièges qui se tachent facilement. A noter également que les places 6 et 7 sont à réserver pour les enfants ou deux adultes de petite taille et doués en gymnastique. La tenue de route est irreprochable même en montagne peu de rouli, très bon freinage et surtout deux atouts le park assist et elle se gare seule et sur autoroute le régulateur adaptatif. C est une voiture Francaise qui en vaut d'autre de marque Etrangère mais qui sont beaucoup plus chères.

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Bonjour, J'ai acheté la voiture en concession à 3ans/14000km. Plutôt une bonne voiture au début : confortable, agréable sur autoroute, très spacieuse, nombreux rangements. La boite auto EDC est plutôt bonne, on ne sent pas trop le passage des vitesses. Le DCI 115 manque clairement de reprise. Associé à une boite auto, ça en fait une voiture pour rouler vraiment très pépère. Elle surconsomme en ville (de l'ordre de 10l/100) mais sur autoroute est très économe, 5.5l/100 à 110km/h. La direction et plutôt précise et elle est très stable. On se sent plutôt bien dedans.

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Bonjour, voici mon appréciation portant sur ma Ford galaxy 1.9tdi 115 ambiante. (même que le sharan et alhambra) Tout d'abord, il n'a de Ford que le nom et quelques options (par exemple et non des moindre, le pare brise chauffant, génial en hiver...) C'est en effet une mécanique VAG, plate forme de la passat, boite 6 vitesses, 115VC et, un couple de camion... les 1850 kg de la bete ne se font pas vraiment sentir, pas peur de doubler avec cette voiture! Coté conso, je varie entre 5.7 en conduire pépère ,6.3 usage tous les jours , et euh 8.5 avec la remorque et pied lourd! cela fait de grosses fluctuations que je n'ai pas rencontrées avec mon précédant galaxy, (tdi 90 AHU de 1999 boite 5) lui, il était à 7.3 litres et jamais 1/2 litre de plus ou de moins, Avec celle ci, il faut utiliser plus les rapports pour réduire sa conso, l'ancienne, en 5eme à 50 pas de problème! celle ci aurait même tendance a brouter voir caler aussi vite qu'une essence: gestion moteur complétement différente! Le moteur ne doit pas forcer a bas régime sinon il envoie la sauce et la conso instantanée s'envole, genre avec les 215/16, à 90 KM/H à plat, j'étais à +-8litres, (inacceptable!) je l'ai donc illico remis en 195/15 gonflés à 3kg et la ouaw quel soulagement à la pompe! Ce sont des voitures très lourdes et les pneus doivent être gonflés en conséquences! usure normale des pneus depuis 5ans que j'ai ces voitures là! Leur poids peut aussi surprendre un mecano ou monteur de pneus lorsqu'il les lèvent avec les ponts 2 colonnes, en générale, il placent mal leur engin et nombre de ces voitures sont pliées derrière les roues avant, pensez y et insistez pour que leur engin soit placé sur le renfort costaud prévu pour et non au bord de la monocoque!! Une tenue de route incroyable, le poids et le grand empattement y sont surement pour quelque chose! jamais eu de frayeur avec ces véhicule! vraiment très sécurisante! J'apprécie aussi le fait de pouvoir enlever tous les sièges arrières (5 pour les 7places)facilement et ainsi avoir un plancher plat avec + de 2 mètres cubes de places de chargement, (les C 15 et autres peuvent de rhabiller, lol Capacité de traction de 2000 kg en freinée, et honnêtement, on oublierai que l'on tire une remorque tellement la voiture est robuste et massive! On peut aussi transformer cette voiture en mini salon/salle de réunion (juste vérifier que l'option sièges avant à 180° est présente (présence de 2manettes de réglages sur les sièges avants, si oui c'est le top pour aller camper ou manger les frites ;-) Le fait de posséder une mécanique vag est un gros atout en ce qui concerne la recherche de pièces ou de renseignements mécanique! si on ne trouve pas pour celle la, on trouve pour passat, golf, A3, A4 etc,...enfin toute la famille vag de l'époque avec moteur auy. Enfin et surtout, on trouve de ces voitures qui coutaient une petite fortune tout de même pour à Peine 4000 € avec 160000 km dans mon cas, on trouve moins cher mais avec plus de km évidement, On sait l'entretenir soi même sans problèmes et ce,a vraiment très faible cout! Les pneus renforcés , j'ai payé mes michelin alpins 63€ livrés et je fais l'année avec à l'avant!20-25000km Bref le bonheur avec cette voiture indestructible et prévue pour durer! Juste un bemol pour la clim, elles sont toutes hs j(ai eu un sharan 1999, un GALAXY 1999, un de 2001 (celui dont on parle et mon paternel en a eu deux aussi...et ne tiennent pas les recharges, surement une faiblesse de série, ou panne sur laquelle je sèche (peut être qu'un simple tuyau a remplacer ) mais pas indispensable pour moi du moment que cela chauffe en hiver... et puis avec les vitres teintées et électriques, cela ne pose pas d'énormes problèmes... La mienne est passée au ct et malgré ses 13 ans, il ressort vierge! pas même une ampoule à changer! Je ne regrette que 2 choses, c'est que la version Ford de la plate forme commune n'aie pas eu à ma connaissance le système 4Motion comme le sharan 4motion.. Et la deuxième chose, c'est que malgré une très longue carrière (de 1995 à 2010 pour le sharan,) ce véhicule hors du commun ne soit plus fabriqué! snif

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Bonne voiture agréable à conduire, silencieuse, avec un espace dans le coffre à faire rêver. cependant... je reproche Grandement certain choix qu'a fait Citroën concernant le placement de certain organes moteurs: _vase de liquide de frein 1->enfouis trop profondément dans le moteur, nécessitant le démontage de l'ensemble boite à air/capteur afin de vérifier le niveau ou faire l’appoint... 2->le manuel constructeur ne précise pas le type de liquide de frein (dot4) _bouchon de radiateur 1->invisible sans ôter toute la carrosserie avant du véhicule 2->le manuel constructeur ne précise pas le type de liquide de refroidissement Les niveaux de liquide de frein et liquide de refroidissement sont sensés être vérifiés avant chaque utilisation du véhicule d'un simple coup d’œil, et pourtant ils sont inaccessibles sans outils. Cela dissuade selon ma propre expérience les propriétaires de Citroën évasion de prendre soin de leur auto par manque d’accessibilité A cause de cela la voiture à rouler 120 000km sans aucun entretient avant d'arriver entre mes mains.