VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE MOYENNE BERLINE

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je possède une 1100 ES de 1977 bronze dorée avec la finition de la spéciale mais avec un petit moteur .quel look particulier ! super équipée ceinture feux de brouillard feux longue portée ! je devais la vendre mais changement je la garde. il est vrai que le bruit du moteur est présent et la boite 4 c'est vraiment dommage..

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J'ai cette voiture depuis 2009, elle reste agréable à conduire . On peut lui reprocher une fiabilité moyenne et un prix des pièces un peu excessif. Les gros problèmes rencontrés sont : Un gros problème de climatisation /chauffage, et une facture dépassant largement mille euros Et un problème de volant moteur Hs . Pour le reste entretien normal si on peut dire, le changement de courroie de distribution étant facturé 1200 euros sur chez fiat!! La finition est tout juste correct, et l'insonorisation bien sur inférieur au voiture plus récentes. Cette voiture freine bien et est toujours agréable à conduire.

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Ma deuxième 145. La première était une 1.4 TS série L, donc avec toutes options. Voiture plaisante pour la balade et sur autoroute grâce à sa bonne réserve de puissance (144CH). La finition intérieure est très flatteuse, surtout pour l'époque. L'espace intérieur est généreux pour 2 personnes. Voyager à l'arrière est réservé aux courageux compte tenu du manque de place. La modularité est intéressante : une fois les sièges rabattus, on a un très bon espace de stockage. Question confort : on est dans du sportif. Pas de miracle, la bonne tenue de route est obtenue au détriment du confort. Ça sautille, passer un ralentisseur casse le dos, les longs trajets sont assez fatigants à cause du bruit ambiant et de la fermeté des sièges. Rien de catastrophique, mais ce n'est vraiment pas un pullman. Je dirais que c'est plutôt une voiture de week-end, malgré son aptitude à avaler les longues distances sur autoroute sans broncher. Que ce soit à plat ou en côte, le moteur est suffisant pour tenir des bonnes moyennes. Question fiabilité, la mauvaise réputation des Alfa est un souvenir solidement ancré dans l'esprit des gens. A tort (à quelques détails près). On est loin des Giulietta, Alfetta, GTV et autres modèles des années 70 à l'électricité douteuse et à la forte prédisposition à la rouille. Tout fonctionne après 20 ans, jamais de problèmes de démarrage, c'est plutôt du solide. Du côté moteur, il y a le fameux problème du Twin spark et son variateur qui se met à faire du bruit. Ca, ils n'ont jamais réussi à le régler, que ce soit chez Fiat, Alfa ou LAncia (c'est le même bloc). Si on est bricoleur, on s'en sort à pas trop cher. Mais chez le garagiste, la distribution + le variateur ça coûte près de 1000€ (quand ils le font bien, ce qui est loin d'être le cas). En dehors de ça, peu de problèmes moteur si on respecte la mécanique. Ce n'est pas une Clio : vidanges fréquentes, ne pas accélérer à froid, respecter la mécanique tout simplement. Et à ce moment là elle peut faire des centains de kilomètres. Côté châssis, je trouve que le train avant n'est pas une réussite. A la fois ferme et un peu sous-vireur, il a une forte tendance à user du pneu irrégulièrement. Les trianges dépassent rarement les 120.000km sans prendre de jeu. rien de méchant là non plus. D'autres petits détails : les vitres électriques qui sont assez paresseuses, et les caoutchoucs de joints de porte qui grincent sur les bosses (elles le font toutes). En résumé, on achète une 145 pour sa ligne et son côté jouet. On lui pardonne tout le reste. Si je devais refaire mon choix, j'opterais pour la 1.4, plus agréable que la 1.8 malgré une puissance bien en dessous. Le 1.4 tourne plus rond et ses montées en régime n'entraînent pas de vibrations. Cela vient du fait que c'est un moteur super carré, alors que le 1.8 est un longue course (seule la course change entre les 2, ce qui n'est à mon avis pas un bon choix de conception). Avant achat, bien vérifier dessous. Comme sur toutes les voitures de cet âge, la rouille peut avoir fait son travail, même si les soubassements sont bien traités

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Achetée sur un coup de cœur à un super prix. conduite très sympa avec les suspensions fermes qui font tenir la voiture au sol. Confort moyen du même coup, on peut pas tout avoir. finition moyenne. Coffre très bien . Ne passe pas inaperçue. Comme me dit une ami, c'est la BM du pauvre.... mais beaucoup beaucoup moins chère. Elle pourrait supporter plus de chevaux bien qu'elle soit déjà très vive. futur collector?

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Je possède cette voiture depuis 18 ans, elle affiche 521000 kms au compteur et tourne comme une horloge suisse ! Pour une voiture de 1998, les options sont au rendez-vous : vitres électriques (toujours fonctionnelles), rétroviseur chauffants, climatisation, direction assistée, vérouillage centralisé en relation avec l'alarme, ouvre trappe à diesel et coffre dans l'habitable (bien pratiques) et banquette arrière 1/3 2/3. La première main l'a vendu à mon père à 60000 kms avec un dossier d'entretien complet. Mon père m'en a fait don à 160000 kms. Pour le coup je possède un dossier d'entretien très complet et peux donc affirmer que toutes les pièces sont d'origine ! (embrayage, boite de vitesse, démarreur, rotules et bielettes de direction... ces dernières présentent d'ailleurs un très léger jeu) La conduite est très souple, le châssis est très joueur et précis, c'est un régal de prendre les virages à la corde. Le plus grand plaisir est d'ailleurs sur route de campagne en 3ème ou 4ème. Les rapports de boite étant courts, la première est fantastique dans les embouteillages, offrant un mode "tracteur". Par contre la 5ème à 130kms/h fait que le moteur tourne à régime relativement élevé ce qui est assez bruillant dans l'habitacle. La moyenne de consommation (campagne / autoroute à 120 kms/h / urbain) est de 5.7 l aux 100kms (moyenne réelle calculée sur les 30 derniers pleins). Les 72ch sont bien mis en valeur par le comportement du châssis, même aujourd'hui le moteur ne semble pas avoir perdu de pêche. Seul bémol, elle est un peu longue à relancer depuis un arrêt de part les rapports de boite courts et le manque d'un turbo. Mais quand elle est lancée, c'est merveilleux.

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J'ai acheté une leon 1.2 105 CV début 2019 avec 40000 km. J'ai fait 5000 km depuis. Je fais principalement de la ville et petits trajets. Conduite très agréable sur autoroute. Moins agréable sur route dégradée. Consommation 6,5 l au 100 en ville ; 5,6 l sur route mixte. Pour une essence c'est raisonnable. Sinon a tendance à consommer de l'huile. Révision longue life tous les 2 ans. Le star stop, je préfère le désactiver à chaque fois que je conduis. J'adore les led de jour et les feux de croisement led de nuit c'est formidable ...une sécurité en plus.

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J'ai acheté cette A3 tdi 150 ambition luxe il y a presque 2 ans ... voiture très confortable, moteur agréable et assez coupleux tout en consommant peu. Très content dans l'ensemble, entretien tous les 30000 kms sans aucun problème ! La finition est vraiment très bonne. J'ai essayé beaucoup d'autres marques et j'avoue qu'Audi à vraiment fait du bon boulot sur les audi a3 8v, sur autoroute pas de bruit, ça grince pas et le temps passe et aucun bruit de rossignol ou autres dans l'habitacle.. C'est ma première Audi et très content d'être passé sur cette marque.

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je possède cette voiture depuis bientôt 7 ans je l'adore mais quand il y a trop de vent elle est horrible je ne me sens pas en sécurité sinon elle est géniale à conduire et ne consomme pas beaucoup j'ai fais plusieurs trajet dans le sud avec de chez moi c'est à dire 1100 km je fais un plein au départ et 1 quart pour arriver à l'adresse nickel et point de vue confort pas terrible pour le dos quand on fait des grand trajet le dos n'aime pas sinon rien d'autre à dire

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Une vrai auto passion et plaisir un vrai look de petite bombe à mettre au même rang que la Golf GTI un moteur alfa qui chante une boite séquentielle très bien un moteur toujours présent à tous les régime, du couple partout une voiture facile à utiliser tous les jours un engin à sensationssss la voiture est accrocher a la route

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La voiture est globalement bien sur beaucoup de points. Mais le moteur 1,4l essence 5CV sur une berline 5 portes ne suffit pas pour une conduite fluide. En bas régimes et au démarrage on cherche un peu la puissance qui n'arrive pas. Il n'y a pas d'essuie-glace arrière sur la berline ce qui complique un peu les choses sans que cela ne soit pas trop un problème.