VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE MOYENNE BERLINE

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Je possède cette voiture depuis 8000km environ, et pour le moment rien a redire. Pas assez de recul pour en dire quelque chose sur la fiabilité mis a part que tout est simple et facile d'accès, donc on peut tout faire sois même. Côté confort c'est correct pour l'époque, mais encore mieux une fois qu'on a amélioré un peu l'insonorisation, on peut faire des longs trajets sans problème. Les sièges sont bons, l'habitabilité arrière est mieux que sur une escort mk7 (95-00). Le son en finition CL (4 haut parleurs, autoradio d'origine, equilibrage analogique entre les haut parleurs) est pas mal du tout, idéal pour tout ce qui est rock, classique, jazz, mais pèche un peu dans tout ce qui est musique actuelles (qui nécessite beaucoup d'aigu et de basses). Après avec des haut parleurs neufs ça rendrait bien mieux je pense. J'écoute à partir de mon tel via une cassette avec jack. Pour ce qui est du coffre, les 360L sont bien suffisants même pour voyager à 5, et pour le quotidien. Du côté de la consommation, je suis à l'E85 et je suis déjà desendu à 7,5L/100km, mais pour la totalité je suis à un peu plus de 9L/100 avec quand même plus de la moitié de ville a froid. Au prix de 0,5€/L, ça reste une très bonne affaire. À l'essence pour de la route on peut compter entre 5,5 et 6L/100 je pense. L'entretien est simple, l'huile est de la 15w40 donc la vidange se fait pour moins de 15€ (tous les 10 000km). Les pneus sont en 155/80 R13 79T donc moins de 40€ le dunlop par exemple. Pour ce qui est de la distribution, c'est une chaine. Jamais en panne, et un plaisir de rouler avec. Pas de direction assistée, pas de clim, vitres électriques en option, pareil pour le verrouillage centralisé des portes, et au final ... ben à part la centralisation j'ai rien installé de plus sur ma voiture pour le moment. J'ai un peu de rouille mais ça se traite bien et pour pas cher. L'éclairage en pleine nuit est plutot bon, surtout en considérant le fait qu'elle accepte facilement les ampoules de 100W :D (bien réglé, ça n'éblouis pas) Une voiture agréable à vivre, économique et peu chère à l'achat. Un plaisir d'écouter le son à l'échappement de ce petit moteur à carburateur :)

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La G7 GTI donne exactement ce qu'elle est sensé donner : le mythe polyvalent, performant, confortable au quotidien mais permettant de s'amuser quand on lui demande. Le châssis est très sain, l'arrière est rivé au sol (il faut vraiment la provoquer fortement pour la faire décrocher) et la puissance passe bien au sol en virage grâce au différentiel auto-bloquant.

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J'ai une wrx sti 10 de 2009 depuis 1an. 5 porte (hatchback en anglais). 300 cv 400 newtons de couple.J'ai fait 10.000km avec.Même mécanique et transmissions que les Sub d'aujourd'hui Pour: 1) n'a pas de concurrence dans sa catégorie: 4 RM que l'on peut changer en traction (90% avant, 10% arrière) en propulsion pure ou en 4/4! qui dit mieux? cerise sur gâteau: blocage de différentiel possible! 2) moteur flat boxer (copié par Porsche depuis 2016!) pas de vibrations et gravité très bas. 3) train arrière: double triangle plus une barre! 4) indécollable de la route (y compris sous la pluie en mode auto surtout) 5) bonne boîte mécanique 6 rapports. 6) train avant: faux Mac Pherson correct. contre: confort à l'ancienne: ferme (mais c'est une vraie sportive!) gros turbo IHI donc en dessous de 3000 tours faut être patient (avant la foudre!) Mais je ne la changerait pour aucune voiture actuelle sportive 5 portes de 300 cv parce que elle n'est comparable à AUCUNE par sa technologie et son exclusivité.

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BONJOUR JE VIEND D ACQUERIR MA PREMIERE VOITURE AMERICAINE C EST UNE PONTIAC PHOENIX COUPE ANNEE 1982 LE MOTEUR V6 2.8 L TOURNE ET RONRONNE A MERVEILLE L INTERIEUR EST IMPECABLE TOUT EN VELOUR ROUGE SIEGE ELECTRIQUE RADIO D ORIGINE JE SUIS TRES SATISFAIT MAIS AIMERAIS CONNAITRE LA VALEUR APPROXIMATIVE DE CE VEHICULE AINSSI QUE DES SITES POUR ACHETER DES PIECES

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bonne voiture,fiable ,économique qui ne demande aucun soin particulier mis a part un entretien sérieux et régulier un confort standard,avec une conduite spécifique vu la motricité

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Magnifique voiture que j achète en 2018. L auto a 3 ans et 56000 kms. Rouge. Pour du soit disant premium habitacle bruyant. Poney alfa Roméo, ce ne sont pas des chevaux à ce stade. J adorais monter dans cette jolie voiture. Et au fil du temps avec la boule au ventre car un truc pétait tous les 15 jours environ. 1500 euros de réparations en 1 an. Jusqu au turbo en novembre 2019. Je m en suis débarrassée à concessionnaire. Invendable sur le marché de l occasion Grosse déception. Auto connues pour être fragile, ne le savais avant mon achat et suis respectueuse de la mécanique, elle était bichonnée. Cette auto m a dégoûté de la marque. Une vraie merde je le confirme!!!!

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Pour ma part c'est sur une Delta Intégrale Évolution que mon dévolu c'est porté en 1999, cette auto mythique vous en donne tellement, et vous en demande tout autant. Ce design inimitable, cette gueule à tout dévorer et cette carrure de catcheur. Les chiffres aujourd’hui ne sont pas extraordinaire 215 cv sur 1285 kg avec 4 RM, mais les chronos parlent, avec un 0 à 100 en 5.7 s...des reprises folles, une tenue de route diabolique et un freinage au top (avec un peu d'expérience en pilotage). Quel engin, elle me laisse toujours amoureux, même si son entretien doit être méticuleux, aucunes autres autos m'a donner autant de plaisir.

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1.6 D2 115 ch Boîte manuel, 98000km, année 2013, jantes 16 pouces, finition Momentum. Bonne découverte d'un modèle que je ne connaissais pas un peu au hasard lors d'une visite en concession. Agréablement surpris par le confort de conduite et la finition du véhicule. Plusieurs années sans histoire puis une panne totalement inexplicable électrique d'un module situé dans la porte conducteur (panne décrite ci dessous).

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J'ai possédé une GSA club de 1981 1300 cc de 63 ch 4 vitesses, voiture auto école appartenant à mes parents. Quand je l'ai récupéré elle avais pratiquement 300 000 kms avec moteur d'origine et 7 ans d'Age. Autan dire quelle avait bien vécu et pourtant elle était toujours en forme. L'intérieur Nikel chrome sans trou dans les tissus et les moquettes (rare) , les plastiques encore en très bon état. Le confort était royal, la tenue de route avec roulis dans les virages amusante, le freinage aussi direct qu'une baffe en pleine g....., l'effet tapis volant sur les bosses trop cool, le chauffage aux odeurs d'huiles, c'était toute une époque ou l''on ne se prenait pas la tête. Et puis ce moteur 1300 cc boxer à la sonorité particulière refroidi par air et carbu Weber qui donnait un petit coup de pied au cul à l'ouverture du deuxième corps génial. Seul la consommation aurai fait fuir un écolo, 10 litres en roulant cool et pouvant monter à 14, 15 litres. Ma première auto, mes première conquêtes féminines et au finale un très bon souvenir.

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Voiture achetée neuve en Juillet 19 , version Mirror très bien équipée ( clim auto ,jantes,peinture et sellerie spécifique , android auto , retro electrochrome , vitres teintée , etc … ) Depuis la sortie j'ai toujours trouvé la ligne réussie et ne laisse pas indiffèrent dans cette finition méme les possesseur de voiture plus haut de gamme . Très bon confort de roulage ,très spacieux , finitions plus que correct ,en revanche insonorisation moyenne . Moteur suffisant en 95 ch boite 6 agréable .