VOS 84 AVIS Tesla Model 3

C'est ma première Tesla, mais ma troisième électrique. Pour moi, Tesla a réussi à gommer tout ce qu'on pouvait reprocher à l'électrique. La recharge rapide fonctionne toujours, la seule contrainte évidemment est d'avoir déclenché le conditionnement de la batterie en indiquant une destination de recharge sur le GPS (et ce n'est plus limité aux chargeurs Tesla). J'ai choisi une LR pour sa puissance de charge et ses 4 roues motrices. Au début je regrettait l'absence des sièges ventilés (disponibles sur les versions actuelles), cependant à l'usage il suffit de lancer la clim 2 petites minutes avant d'arriver à la voiture pour que celle-ci soit à température idéale. A un stage prévention routière sur un circuit simulant le verglas, impossible de faire glisser la voiture, même par le moniteur qui a essayé en explosant les vitesses autorisées sur ce circuit (max stagiaires 80). Il m'a fallu le circuit mouillé chez Michelin pour découvrir le comportement de la voiture à la limite. Clairement, tant en sécurité passive qu'active, cette voiture est une référence. Les grands trajets sont une formalité : certes, je planifie aujourd'hui une pause repas à un restaurant avec un chargeur proche pour une grosse recharge ce qui limite les autres charges à des durées de "pause pipi". Ca effraie toujours certains irréductibles ; de mon côté je ne considère même pas ça comme une contrainte car j'ai toujours planifié mes longs trajets même en thermique auto/moto.

Bien que globalement satisfait, je suis extrêmement déçu par la qualité des finitions intérieures, en particulier par le volant qui commence, après seulement 2 ans, à avoir des boursouflures et il est plus que probable qu'à terme l'habillage va peler. J'ai pu constaté que c'était le cas sur plusieurs véhicules... Cela donne une esthétique atroce. J'ai contacté Tesla qui refuse de prendre en charge ce remplacement car selon eux cela ne rentre pas dans le cas de la garantie. J'ai également un problème concernant l'habillage sur le montant central entre porte arrière et porte avant côté gauche. Ce dernier se déboite et je ne parvient pas à le ré emboîter. Là encore on me demande d'accepter un devis avant d'intervenir et si ce n'est pas pris en charge dans le cadre de la garantie, je serai facturé. Je extrêmement déçu car c'est un véhicule sensé être au top de la technologie mais sur des points aussi simple que ceux là ils sont vraiment nuls. A ma connaissance on ne rencontre pas ce problème sur des véhicules beaucoup moins chers où réputés. Même la plus simple des Twingo ne rencontre pas ce type de problème.

Fan des gros moteurs essence en BVA depuis toujours, j'ai loué un jour une Model Y... et suis tombé dedans ! J'ai choisi une Model 3 de décembre 2022 modèle 2023, gris, pas cher 23000 km. Depuis j'ai parcouru 6000 km et n'ai qu'une envie : prendre la route ! Economies et performances avec un toucher de route "sportif", je trouve la Model 3 dotée d'une bonne image (malgré le patron qui est louche) et permet de se faire plaisir en étant écolo.

Un vrai chameau cette voiture: 140 Wh au km en moyenne, sur 80 000 km. Pneus changés à 65000 km avec encore un peu de large. Mais véhicule à ne pas mettre entre toutes les mains, accélérations démoniaques et conduite sur le mouillé très piégeuse. En conclusion: une Américaine agréable avec quelques rossignols, mais très innovante.

Beaucoup de gadgets qui ne servent absolument à rien ( jeux de lumières) par exemple. Les essuie glace automatique sont trop peu réactif ils s’enclenchent quand vous ne voyez vraiment plus rien depuis longtemps, donc toujours dans l’obligation de les allumer manuellement 😡

Que demander à un véhicule au 21 eme siècle? Qu'il soit fiable, économique à l'usage, spacieux, avec un emport généreux, très sur, moderne, puissant, confortable sur long trajets, facile à ravitailler et à charger, classe, valorisant, solide, connecté, technologique, efficient, évolutif, doté de lignes fluides et sportives, ayant une tenue de route impeccable et sans rouli gênant, .. Je viens de décrire une Tesla model 3, qu'elle soit "standard" ou à "longue portée", une Tesla model 3, sinon rien ! Ce véhicule répond à toutes ces exigences simultanément. Eric Villain, propriétaire d'une Tesla model 3 "standard" depuis décembre 2022. Elle a maintenant 18000 km, aucun incident n'est survenu à ce jour .

Je dois reconnaitre que c'est une excellente voiture malgré (ou avec) ses quelques défauts, notamment les freinages fantômes (ou des bip) de l'autopilot (qui calcule très mal les véhicules ou les piétons qui traversent la route loin devant la voiture ou un véhicule ou un piéton qui empiète un peu sur la route) mais ce qui est le plus compliqué c'est la prise de rendez-vous au service center, si la prise de rendez-vous est simple, la durée peut être un casse-tête (demande de garde du véhicule pour une durée de 8h30 pour une intervention de 15' et le center est au milieu de rien donc vous êtes obligé de rester et de risquer de perdre une journée entière de travail pour cette intervention d'un quart d'heure et impossible d'avoir des détails (pas de communication possible entre les personnes en charge de vous guider pour le rendez-vous et l'atelier)

La TM3 est une grande berline spacieuse et très lumineuse, à l'ergonomie évolutive grâce aux mises à jours, pleine de fonctions intelligentes (boutons de volants programmables, mode "Joe", commande à distance via le Smartphone, mode Sentinelle et j'en passe), disposant de beaucoup de volumes de chargement. Aucun entretien, garantie de 4 ans sur tout le véhicule et 8 ans sur moteur batterie. Les services center sont encore rares et déroutants, mais le service y est réalisé efficacement et pour un prix raisonnable (en tout cas pour les petits travaux, je n'ai pas eu de gros ennuis). Sous réserve de pouvoir la charger à domicile ou au travail, elle a un coût d'usage de 3€/100 km, qui passe à 6€ les 100. Et ça, c'est pour la version performance, la moins efficiente. 0-100 en 3,5s ; 80-120 en 2s, 40-140 en 5s, 80-180 en 8s, c'est un missile associé à un châssis très rigoureux et des freins performants. Très fun à conduire, jamais autant un véhicule ne m'a donné le sourire. Elle ne fait pas vroom-vroom ok, mais elle décoiffe et laisse sur place tout ce qui n'est pas une supercar. On a donc : Une super-sportive avec l'habitabilité d'une grande berline et le coût de fonctionnement d'un quart de Twingo. C'est le meilleur compromis prix/prestation/performance sur le marché actuellement et de très loin (ceci est vrai pour les 3 versions)