Commentaires - Comparatif vidéo - Nouveau Dacia Duster face à l'ancien : les progrès et les regrets…

Un vrai bond en avant au niveau du dessin, bravo

Côté mécanique, le diesel disparaît hélas mais le Duster reconduira le moteur 3 cylindres ECO-G 100 ch pouvant fonctionner au GPL, mais il intègrera également un trois cylindres 1.2 TCE de 130 ch doté d’une micro-hybridation (comme le Renault Austral)

dommage le 1l5 diesel est trés fiable..

çà le fera pas niveau fiabilité... le moteur est trop petit sur ce gros SUV..

par contre vous allez gagner en sécurité..

avec le chassis captur!! et plus celui de la clio 2 de ya 25 ans!!

peut etre enfin du 3.. 4*..

vous avez vu le soucis chez toy?

bin c'est pareil chez dacia... c'est des caisses qui ont la sécurité des françaises de y a 20 ans!!

la on peut esperer une bien meilleure survie..!!

Décidément ils s'entêtent à lui refourguer une planche de bord spécifique, mais à chaque fois moins avenante que celle de la Sandero.

C'est pour faire costaud ?

L'inconvénient c'est quand cas de choc , ça plie trop facilement .

Espérons avoir 2 étoiles aux Crash-tests .

Avec ce nez plongeant , les manoeuvres pour les créneaux ne vont pas être facile sans radar avant .

Quand à l'habitabilité, ça n'a jamais été son point fort , toujours moins que la Logan.

Le Jogger dégage plus de place pour les jambes.

quand au prix d'appel, ce sera de juillet à fin Août , en Septembre + 300€ , comme à chaque trimestre...

Pendant un siècle on a fait des créneaux sans radar avant, et maintenant c'est indispensa

ble ?

Sur la première photo, si avoir ajouté des zigouigouis inutiles est un bond en avant dans le design, alors cette nouvelle caisse de roumain peut prétendre à battre son record national de saut en longueur.

Je ne comprendrais jamais la logique de réduire de plus en plus la visibilité, avec des surfaces vitrées toujours plus étroites.

La visibilité est pourtant un élément de sécurité crucial...

Et si au lieu de vous communiquer les modifications d'angles d'attaque et de fuite de ce gracieux engin nouveau, dont 99% des utilisateurs se foutront bien, le groupe Rîno vous avait causé des valeurs Cx/Scx de ces deux bestiaux.

Pour le coup, marqueurs intangibles des dépenses carburant à venir, pour ces aventuriers des barres d'HLM ou de lotissements à remboursement sur 30 ans.

( Oui, je sais, y'en aura bien un ou deux qui vont me sortir l'exemple du toubib ou du notaire qui roule là dedans. Grand bien leur fasse ! Un cercueil n'a pas de poches ).

Quel erreur d'avoir arrêter le diesel et ne pas avoir laissé la version essence de 150 ch ... sinon oui que de progrès

Et si l'EuroNcap se penchait un jour sur le sujet ?

En attribuant des mauvais points aux pires bagnoles en terme d'angle de vision lamentables.

Des revues du passé ou Quattroruote posaient des dessins très clairs, et un bilan angulaire sur cet aspect.

Comme plus personne ne pointe cet aspect pourtant majeur, que ce soit pour le simple agrément ou la sécurité, pourquoi les constructeurs s'en préoccuperaient encore vraiment ?

C' est tout pile ce que j' aurais dit aussi...

A croire que le verre soit plus cher que l' acier.

Ou bien pour rendre indispensables les radars/caméras de recul...

Ca finira peut-être par arriver sur le tapis, ce problème de rétro-vision toujours plus réduite. Mais pour le moment, ça fait plus "tendance", et ça oblige à opter pour des équipements d' aide à la conduite et au stationnement, parfait pour augmenter encore un peu l' addition.

Et comme la plupart des gens ne sont pas fichus de regarder régulièrement dans leurs rétroviseurs, aucun souci!

Les vitres, c'est du poids en plus... la tôle est plus légère.

Le Maroc aura le droit à sa version Diesel. Dommage pour le marché Européen. Un diesel AdBlue passe en Crt'Air2, ce qui est très bien pour ceux qui ne vont jamais dans les grandes villes.

Pareil pour les jantes alu, totalement inutiles (et presque rédhibitoires) pour un usage dans les chemins, et en tout terrain.

La fin du diesel est une catastrophe. Nissan sans le diesel à vu ses ventes s'effondrer.

la visibilité ne dépends elle pas de l'anglevde vue et du champs de vision selon quune vitre soit loin ou proche des yeux ?

Aujourd'hui avec radars et caméras la visibilité semble moins un problème, par contre l'on cherche surtout à se protéger du soleil ou avec l'abondance des plastiques qui agissent comme des radiateurs et les pare-brises immenses à partir de 20° il faut mettre la clim.

La ceinture de caisse est tellement haute et épaisse qu'ils ont rajouté un petit motif sur les contre-portes (du moins à arrière) à la base de la fenêtre... Sinon ça aurait fait contre-porte trop haute et de toutes petites fenêtres...

Et pour les poignées arrière cache dans les montants, pitié arrêtez avec ça...

Ça masque la visibilité avec ces montants épais...

Les enfants auront l'air de voyager en char d'assaut... ça les fera penser à la guerre en Ukraine...

Non vraiment, il serait bien que des organismes privés ou pas,EuroNCap, Utac ou conformité des mines mettent un holà sur ça...

Avec de la tôle c'est pareil, ça fait effet étuve...

Et la tôle est excellente conductrice de chaleur, vous auriez du réviser vos cours de physique...

Oui, c'est de pire en pire...

Autant, les premiers Duster étaient bien sur ce point (sans être des exemples), autant le nouveau semble suivre le troupeau...

Après on s'étonne que les vélos se prennent les portières...

Vu la tendance et le peu de respect qu'on ces proprio de ce genre de voiture, je pense qu'on en trouvera ces Duster en ville, pour ça qu'ils ont zappé les diesel...ils manquerait plus qu'en plus de la ville, que ça carbure au gaz d'huile lourde...

aaah je m'inquiétais, t'étais pas le premier à venir poser ta petite crotte...un imprévu ?

Comme d habitude, tu écris toujours n importe quoi.

Une enquête à été faite sur les acheteurs de Dacia, ce sont majoritairement des ruraux âgés de plus de 55 ans en moyenne, on est loin des barres HLM .

Ce qui semble logique, ce sont des voitures assez rustique allant à l essentiel et pas trop chère si on se contente des versions d attaque.

Mais même si leur voiture évolue bien, à force d augmenter les prix, leur principal intérêt s amenuise .

On trouve des captur tce 100 remisé, mieux équipé au même prix que les Duster .....moins bien fini, moins aboutit.....

La jogger se vend bien en GPL , moins en hybride, car le prix n est plus low cost.

Mais bon , les ventes augmentent, pourquoi se gêner .....

Futur best seller ;)

Il y a moins bien et c'est plus cher.

Bravo DACIA

Globalement bien et en progrès mais le profil arrière est bien lourdingue et la plaque de plastique "genre baroudeur" est trop grosse.

C'est tellement dommage qu'ils n'aient pas fait un Lodgy 2 avec les mêmes améliorations esthétiques que le Jogger/

un "cercueil": donc on a même pas encore le résultat des tests Euro NCAP mais toi tu as des infos en avant-première ? Ta fascination pour Dacia - que prouve ta présence à chaque article - est compréhensible car c'est sans doute la meilleure marque actuelle en rapport prix/prestations. Comme quoi la "caisse de Roumains" va bientôt devenir un compliment et tu devras changer d'expression

" Notez que les angles d'attaque et de fuite sont légèrement plus ouverts qu'avant sur les versions 4x4."

Y a t-il des chiffres sur le sujet? Parce que sur les photos ce n'est vraiment pas évident! Mais cela améliorerait encore les aptitudes tout terrain du Duster qui était déjà très correctes. Au moins pour un SUV.

Pour le reste d'accord avec Caradisiac. Le restylage est manifestement réussi!

Lis donc l'article !

Zut alors...

Mais comment font les Toyota et autres Honda pour survivre?

Eux qui n'ont quasi pas de diesel?

Ha mais c'est peut-être parce que le diesel c'est surtout en UE....

Dans le reste du monde ils font sans.

Si vous aviez mieux suivi Caradisiac justement vous auriez compris que ce n'est pas un restylage.

Tout est nouveau.

Perso si je salut l'évolution glo ale, je trouve la face avant inutilement surchargée.

A trop vouloir faire "baroudeur" il en devient "balourdeur".

Dedans tout est mieux. Marrant de voir en 2024 une Dacia avec un système infot1inment plus réactif que celui des production Stellantis de dernière génération.

Questio. moteur la disparition du 115cv diesel est préjudiciable. Surtout que le 130cv est un micro-hybride. Autant dire rien.

La version GpL reste coincée à 100cv.

Globalement je suis sur qu'il se vendra encore plus que l'actuel.

La concurrence va avoir des sueurs froides.

Allez... pose nous donc le lien vers ton étude.

Chiche ?

Et si tu n'as à la base pas pigé que l'acheteur d'une caisse neuve a très largement dépassé la cinquantaine, c'est que cette étude là, tu ne l'as simplement pas lue.

https://www.cjd.net/dirigeant/economie/la-possession-de-la-voiture-sera-t-elle-de-nouveau-un-luxe/

Ah tiens, l'acheteur d'une caisse de roumain a en moyenne plus de ... 60 ans !

Et comme l'étude date d'avant les considerables augmentations tarifaires de la marque, gageons que ce sera pire encore par les temps présents.

Et pour les versions de base sans caméras ? Pas de sécurité ?

On en est arrivé à un point où ouvrir une vitre arrière n' est plus utile tant sa surface se réduit au fil des restylages ou renouvellement des modèles...

Prenez une simple feuille A4, et posez la contre une vitre arrière: on arrive encore pour l' instant à plaquer la feuille sans qu' aucun angle ne déborde sur les contours. Mais je serais prêt à parier que d' ici 3 ou 4 ans, au moins un des angles ne passera plus. Juste pour dire qu' avant, on baissait la vitre et on avait un minimum d' air à l' arrière. Désormais, il faut passer par une climatisation, tant ça se renferme par l' épaisseur des montants et garnitures pour y placer 48 air-bags...

Huumm... pour ton test de la feuille, tu devrais faire le test sur cette merveille nouvelle :

https://www.groupechopard.com/toyota/vehicules-neufs/voitures/toyota-chr-2024/

Plus je le vois et plus je lui trouve un air de Range Rover Evoque première génération, à ce nouveau Duster. Pas désagréable.

Je pense aussi que pour les personnes intéressées, attendre le Bigster pour disposer d'un coffre encore plus vaste peut être une bonne idée (avec en sus la possibilité d'avoir 2 places assises de plus).

Mais non!?

Niveau habitabilité, tu te bases sur quoi pour dire qu'il y a plus de place dans le Jogger pour les jambes à l'arrière ?

Déjà, un gros défaut de la Sandero, c'est ce que le journaliste reproche au Duster 2 : à l'avant, si t'es grand, t'as la tête dans le plafond. Sandero et Jogger sont logées à la même enseigne sur ce point. Le Duster 3 fait mieux.

Ensuite, et même si la plateforme est partagée entre Duster 3, Sandero 3 et Jogger, cette dernière offre l'habitabilité arrière de sa petite soeur la Sandero (avec un peu plus de garde au toit).

Mais le Duster sera au duo Sandero/Jogger ce que le Captur est à la Clio. Et sur ce point, le Captur offre plus d'espace aux jambes que la Clio. Il en sera de même pour ce nouveau Duster.

Mais attendons des mesures officielles et des comparatifs (car il y en aura) pour avoir le fin mot de l'histoire.

Comme dit dans l'article, fini les rondeurs, place aux lignes plus tendues.

On aime ou on aime pas, mais je trouve que l'exercice de modernisation à été réussi, s'appropriant bien les codes actuels.

Bien joué Dacia!

Par contre, pour les délais c'est l'enfer, un de mes amis a passé une pré-commande:

Dacia demande 5k€ pour verrouiller la commande (ah ouais quand même) et lui a dit que ça sera fin d'année prochaine pour la livraison.

Faut pas être pressé

L'offre et la demande... J'ai l'impression que c'est par cette mécanique que les Dacia parviennent à garder une côte élevée en occasion. Pourtant, vu les volumes à produire, les usines (roumaine et marocaine il me semble) devraient être en mesure de fournir autant que le nécessite la demande.

Attention à la dimension des pneus, 215/60 R18 98H, il n'y a rien en choix.

Et ecocontact 6 a fuir.

Pas mal.....Stylé ,en apparence qualitatif, il met un sacré coup de vieux a l'actuel!!

Dacia va faire de "belles autos".....par contre ,vous allez voir la montée tarifaire...en HDG on dépassera allègrement les 33.000 a 35.000 euros.

WTF ?!

Commentaire de l'année 2023.

On va lécher les 30 000 euros avec un Duster 2024 full options....sièges chauffants....et rien.

C'était déjà risible avant de voir que la seule option intéressante du full option était les sièges chauffant pour 26 000 euros et un poumon de 115cv.

C'est merdique comme proposition, le marché s'est emballé, et on a ce truc.

Et ouai...

Et à côté de ça pour 10 000 b1lles de plus on aura pas mieux chez d'autres constructeurs.

C'est con hein?

Mais ça concerne de toute façon ceux qui auraient les moyens de foutre 30 000 dans une caisse...

Pourquoi s'entêter à vouloir toucher la tablette alors que la commande au volant sait tout faire, gammes d'ondes, mémoires, téléphone etc, il suffit juste de lire le mode d'emploi pour ceux qui ne la connaissent pas.

De belles améliorations

Un peu trop de plastiques sur la carrosseries mais sinon ça va

comparez le prix de la tôle de carrosserie et celui du verre et vous comprendrez pourquoi la diminution des surfaces vitrées est tellement appréciée des designers automobiles.

Chez Rolex c'est un peu pareil ...

Le précédent était déjà très bien pour le prix mais pour le nouveau, il est clairement à niveau...comment peut-on envisager les trucs bas de gamme et peu fiable comme un 2008 plutôt que ce Duster?

Comparer Rolex à Dacia, faut le faire... On aura tout lu!

Avec ce nez plongeant , les manoeuvres pour les créneaux ne vont pas être facile sans radar avant .

J'ai une solution pour toi,

apprends à conduire.

La faute aux surface vitrées peut être. Je sais que depuis la génération Megane 2, chez Renault on a perdu vachement en vision sur l'arrière. Autant un fourgon tôlée à l'arrière ça se conduite facile. Autant une voiture avec une petite vitre arrière, c'est juste chiant. Faudrait qu'on mette des rétros de fourgons sur nos bagnoles.

Alors toi! Relis le et tu verras qu'il fait un parallèle entre la façon de distribuer Rolex et cette marque de "ploucs" qu'est Dacia... Qui rêve réellement d'une Dacia? Quelle Dacia prend de la valeur avec les années? Quelle Dacia n'est distribuée qu'à faible exemplaire. On aura tout lu avec les "beaufs"...

Nous ne sommes plus à l époque des 2cv . On est pas en contact direct avec la tôle ! Les pare-brise plongeant et immenses créent un effet de serre qui oblige la clim 6 mois /12 . Je prends du coup voiture avec toit ouvrant pour que l'effet sauna ne se manifeste pas

Je ne vois pas en quoi DACIA serait plus une "marque de ploucs" que certaines autres marque ??? Quel jugement primaire !!

Cette marque permet à certains d'acheter des voitures encore abordables et à d'autres de se faire plaisir. Je ne roule pas en Dacia mais j'ose dire que cette nouvelle mouture du Duster me plait et je n'aurais aucune gène à en acheter un, pourtant je ne suis pas un "plouc"

+1

Je suis propriétaire de Duster, comme mon frère. Ingénieurs tous les 2. Propriétaires de nos maisons tous les deux. Et pour ma part, propriétaire d'autres logements. Pas HLM. Mais bon, certains semblent prisonniers de leurs préjugés...

Bref un beau restylage et une motorisation revue. Avec disparition du Diesel 115 ch ce qui est un peu (beaucoup) dommage! Pour les aptitudes 4x4 c'est le statu quo avec quelques mm en plus ou en moins. Les spécialistes nous diront ce qu'ils en pensent sachant que le Duster est très bien placé sur ce paramètre depuis toujours. A ce sujet la 1ere courte qui permettait de rouler au pas dans le Duster Diesel, elle est reconduite? parce que c'est un plus autrement plus intéressant que 3mm de garde au sol en plus ou en moins!

Et le prix? Déjà que le modèle actuel en 4x4 toutes options tutoyait les 30 000 euros.. On risque d'être plus près de modèles Premium que du modèle original qui valait guère plus de 15 000 euros!

Les radars indispensables? Sur beaucoup de voitures oui parce qu'on n'y voit rien vers l'arrière!

Toujours pas de version GPL/flexfuel E85 ?

Le mazout est une technologie depuis longtemps obsolète et que j'ai assez vu en ville. Marre d'entendre partout leurs claquements et de respirer leurs miasmes putrides. Bien content de le voir disparaître, il était plus que temps.