Commentaires - Le réseau Motrio propose la conversion à l'E85

Julien Bertaux se transforme en influenceur.

Après la p'tite pub discrète pour Dinosaurus hier, voici un communiqué pour Motrio.

plutot que gaspiller 800 balles dans une merde qui en vaut 50 à tout casser..

faites une reprog.

au passage vous gagnerez une trentaine de cv..

quitte à consommer 20% de plus autant gratter des cv..

sinon le plus simple et gratos.. le 50/50!

la surconsomation sera de 10% et vous abimerez pas votre pompe a essence ni vos injecteurs.

il suffirra de passer progressivement au 50/ 50..

voir meme du 60/40 à partir des beaux jours..

'Motrio estime que le gain peut atteindre 730 € par an pour un automobiliste qui parcourt 13 000 km'

Tout dépend de la consommation. Plus on consomme plus c'est rentable.

Je fais environ 13000km par an.

13000 km * 12L / 100km * 1.9e = 2964 euros

13000 km * 15L / 100km * 0.9e = 1755 euros

2964-1755 = 1209 euros par an.

Les publi-reportages s’enchaînent pour l'E85 Le dernier nous apprenait tout de même que la consommation d'E85 stagnait à +3% l'année dernière. C'est pas fameux.

Après, l'offre ne paraît pas trop idiote... Pour qui a envie de tenter l'aventure E85.

Sur ma japonaise qui consomme en moyenne 8.4 aux 100 en conduite tranquille, cela serait peut être une bonne idée (le moteur est réputé pour sa fiabilité) mais je roule assez peu et j'ai la flème de sortir ma calculette !

Julien Bertaux se transforme en influenceur.

Après la p'tite pub discrète pour Dinosaurus hier, voici un communiqué pour Motrio.

la reprogrammation, c'est juste interdit surtout s'il y a une modification de la puissance du véhicule.

en cas d'accident, plus aucune garantie.

autant faire du 50/50, la reprog, c'est limite la roulette russe.

je note surtout que cette offre arrive bien trop tardivement, vu que l'intérêt économique de l'E85 s'est quand même bien évaporé.

j'hésite.

je roule entre 36000 et 40000km pour les loisirs uniquement, sur toute l'Europe, mais ma mini est sous garantie, bien qu'elle ait 70000km et date de 2019. je l'ai achetée à 50000km en septembre. elle consomme 6.1 l/100.

Pour ma part il aurait été inimaginable de mettre un boitier, ne serait-ce que parce qu'ils ne testent pas la voiture sur banc.

Plusieurs tirs sur banc de puissance avec collecte de log m'apparait le minimum pour vérifier que tous les paramètres (AFR and Co) sont bons dans le pire cas de figure (pleine charge jusqu'au rupteur et ça plusieurs fois d'affilé).

La reprogrammation a aussi plusieurs avantages, elle permet de gérer les paramètres de températures extérieurs comme donnée d'entrée et ajuster la quantité de carburant pour gérer les démarrages par temps froids, etc... J'ai jamais eu de soucis pour démarrer même à -7°C.

Accessoirement rajouter un équipement extérieur vient augmenter le risque de panne, c'est pas anodin. Dans le cas d'une cartographie moteur on ne rajoute aucun équipement susceptible de tomber en panne et de générer des problèmes en cascades. Là on rajoute un boitier chinois, du câblage, etc...

Concernant la législation ce n'est pas aussi binaire que l'on croit.

Si l'assureur veut se défausser il ne peut pas juste dire : "véhicule modifié => j'assure pas".

L'assureur doit :

Démontrer que les non-conformités à l'état d'origine affectant le véhicule sont constitutives d'une modification du risque assuré

Et le magistrat devra juger si les non-conformités constituent une aggravation du risque.

Donc dans le cas de figure d'un accident corporel grave (le seul cas de figure où ils vont regarder le calculateur) : s'il n'y a pas d'augmentation de puissance, il sera impossible pour l'assureur d'expliquer que la modification des seuils d'injection pour gérer l'éthanol seul a constitué une aggravation du risque.

Conclusion : c'est illégal si on se base sur le texte de base (toute modification est illégale), mais ce n'est pas suffisant pour que l'assureur se défausse.

Une augmentation de puissance par contre, c'est une autre histoire, car il est facile de dire que la vitesse induite par la modification rend le véhicule "plus dangereux" et qu'il y a donc quoi qu'il arrive une augmentation du risque.

plutot que gaspiller 800 balles dans une merde qui en vaut 50 à tout casser..

faites une reprog.

au passage vous gagnerez une trentaine de cv..

quitte à consommer 20% de plus autant gratter des cv..

sinon le plus simple et gratos.. le 50/50!

la surconsomation sera de 10% et vous abimerez pas votre pompe a essence ni vos injecteurs.

il suffirra de passer progressivement au 50/ 50..

voir meme du 60/40 à partir des beaux jours..

Oui, enfin 95% des reprogs n'ont aucun ajustement au banc, c'est juste un nouveau programme standard mais a la place. Et les forums sont plein de gens qui ont des problèmes suites au reprogs un peut trop simpliste. Parce que faire une vraie reprog au petits oignons qui va marcher quelque soit le taux d'e85, la température de l'air, la charge moteur, ca ne se fait pas en une demi journée non plus

Pour ma part il aurait été inimaginable de mettre un boitier, ne serait-ce que parce qu'ils ne testent pas la voiture sur banc.

Plusieurs tirs sur banc de puissance avec collecte de log m'apparait le minimum pour vérifier que tous les paramètres (AFR and Co) sont bons dans le pire cas de figure (pleine charge jusqu'au rupteur et ça plusieurs fois d'affilé).

La reprogrammation a aussi plusieurs avantages, elle permet de gérer les paramètres de températures extérieurs comme donnée d'entrée et ajuster la quantité de carburant pour gérer les démarrages par temps froids, etc... J'ai jamais eu de soucis pour démarrer même à -7°C.

Accessoirement rajouter un équipement extérieur vient augmenter le risque de panne, c'est pas anodin. Dans le cas d'une cartographie moteur on ne rajoute aucun équipement susceptible de tomber en panne et de générer des problèmes en cascades. Là on rajoute un boitier chinois, du câblage, etc...

Concernant la législation ce n'est pas aussi binaire que l'on croit.

Si l'assureur veut se défausser il ne peut pas juste dire : "véhicule modifié => j'assure pas".

L'assureur doit :

Démontrer que les non-conformités à l'état d'origine affectant le véhicule sont constitutives d'une modification du risque assuré

Et le magistrat devra juger si les non-conformités constituent une aggravation du risque.

Donc dans le cas de figure d'un accident corporel grave (le seul cas de figure où ils vont regarder le calculateur) : s'il n'y a pas d'augmentation de puissance, il sera impossible pour l'assureur d'expliquer que la modification des seuils d'injection pour gérer l'éthanol seul a constitué une aggravation du risque.

Conclusion : c'est illégal si on se base sur le texte de base (toute modification est illégale), mais ce n'est pas suffisant pour que l'assureur se défausse.

Une augmentation de puissance par contre, c'est une autre histoire, car il est facile de dire que la vitesse induite par la modification rend le véhicule "plus dangereux" et qu'il y a donc quoi qu'il arrive une augmentation du risque.

J'ai une Lancia kappa qui démarre plus avec un boîtier éthanol..

Puit de jauge et canalisation rouillé et 4 injection h.s

C'est le tarif quand on immobilise une voiture plus d'un an avec l'E85 dans le réservoir visiblement.

Il suffit de faire le plein si on prévoit de stocker une voiture.

Pas d'air, pas d'humidité, pas de condensation. Simple.

Du reste c'est aussi valable pour le SP (simplement l'éthanol capte un peu plus rapidement l'eau).

J'ai du SP de 4 ans dans une moto, elle démarre sans problème (injection), donc non.

C'était pas discutable cette affirmation, c'est un fait.

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-2171-comment-de-l-eau-peut-apparaitre-dans-le-reservoir-.php

Je peux te dire qu'une moto stockée avec pas le plein, se charge en eau et le réservoir (s'il est en métal) peut finir par rouiller : c'est fréquent dans les restaurations de motos qui ont dormi un moment.

C'était pas discutable cette affirmation, c'est un fait.

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-2171-comment-de-l-eau-peut-apparaitre-dans-le-reservoir-.php

Je peux te dire qu'une moto stockée avec pas le plein, se charge en eau et le réservoir (s'il est en métal) peut finir par rouiller : c'est fréquent dans les restaurations de motos qui ont dormi un moment.

C'est effectivement pas d'aujourd'hui que j'entends qu'il faut stocker son véhicule avec une bonne dose de carburant pour limiter la présence d'eau. Je sais plus où j'avais vu aussi qu'il fallait mieux surélever le véhicule pour pas qu'un plat se fasse sur les pneus.

Bon après avoir un véhicule et ne jamais le faire bouger, c'est un peu couillon. Ça doit être les cas extrêmes genre proprio malade/décédé ou départ à l'étranger pour x temps. Ou alors la voiture est en panne. Mais si elle a le temps de rouiller c'est que le proprio à laissé tomber.

C'est quand même couillon si le réservoir n'est pas en métal qui rouille, précaution inutile avec un réservoir plastic ou alu. Il vaut mieux ajouter des dizaines de litres de carburant "frais" pour avoir un fonctionnement normal que de se coltiner un carburant pourri qui brûle mal sur plusieurs centaines de kilomètres.

Comme toi je suis assez partagé sur le fait de démarrer avec une vieille essence. Ou alors faut stocker avec le réservoir plein et faire une purge totale avant le démarrage. Ce qui est bien embêtant car faut récupérer la vieille essence. Après si le réservoir n'est pas sujet a la corrosion, il n'y pas de raisons de le laisser plein. Ça doit dépendre de la durée. Ça serait étonnant qu'un restaurateur récupérant une voiture immobilisée depuis x années s'amuse à démarrer avec la vieille essence.

Comme toi je suis assez partagé sur le fait de démarrer avec une vieille essence. Ou alors faut stocker avec le réservoir plein et faire une purge totale avant le démarrage. Ce qui est bien embêtant car faut récupérer la vieille essence. Après si le réservoir n'est pas sujet a la corrosion, il n'y pas de raisons de le laisser plein. Ça doit dépendre de la durée. Ça serait étonnant qu'un restaurateur récupérant une voiture immobilisée depuis x années s'amuse à démarrer avec la vieille essence.

L'éthanol est effectivement le carburant favori des faux riches. Cayenne, S500, gros SUV V6 et V8 divers, on a tous un exemple dans notre entourage.

Bien évidemment d'autres font ce choix par nécessité - mais gagnerait à choisir le GPL pour la vignette Crit'air1 et la disponibilité partout en Europe.

L'essence n'est bonne qu'à une chose : être brûler, alors tant que ça fait pas d'à-coups dommageable pour la transmission, support moteur etc, on peut la brûler. Et là pouvoir ajouter trois-quart du plein à une essence de moins de 5-6 ans c'est cool. Au-dessus on jette quelques litres au lieu d'une cinquantaine ...

Dans le cas d'E85 c'est la merde dans tout les cas.

Je ne suis pas un riche.

Et j'ai roulé en Dodge RAM à l'E85.

Gain d'environ quasi 2000 € par an...

Riche ou pauvre...qui crache sur 2000 € par an ?

Certains pauvres craches sur 2000 euros, c'est pour ça qu'ils sont pauvres du reste. En général il roule en LLD, et son abonné a 200 conneries... des futurs gilets jaunes qui crament leur pognon inutilement...

Non c'est la merde dans aucun cas.

Soit tu roules avec ton véhicule et c'est un non sujet.

Soit tu comptes stocker le véhicule (cas rare) et dans ce cas tu fais le plein.

Et il faut faire exactement la même chose avec du SP car si tu laisses 1/4 du plein : le carburant se chargera aussi en eau (un peu moins vite que l'E85 certes) mais surtout : peu de carburant dans le réservoir veut dire que la concentration en eau va monter bien plus vite...

Bref, au final ça ne change rien du tout e85 ou sp95 à l'usage. Juste l'e85 est un peu plus sensible, c'est tout.

Mais il y a de l'éthanol dans le SP aussi de toute manière...

C'est faux, les variations de pression, qui aspire l'humidité la nuit, sont plus faible avec un réservoir vide. Puis vous nous dites vidanger à la fin, c'est encore plus con !

L'essence est un produit périssable.

A partir de quelques mois, ça commence a se dégrader...

https://nopanic.fr/stocker-son-essence/

"L’essence se conserve beaucoup moins longtemps : au maximum 6 mois. Après, elle commence à perdre ses valeurs de combustion."

C'est surtout un problème sur les carbus (de toute façon allergique à l'E85), avec une injection on peut cramer de qui reste encore 5 ans après. Et à nouveau sauf E85.