Commentaires - Skoda Kodiaq (2024) : un gentil nounours (Essai vidéo)

efficace même si à plus de 50 K€ avec le malus çà pique un peu

Il n'y a pas à dire, la présentation des nouvelles Skoda Superb et Kodiaq est valorisante

J'aime bien également certains détalis de style comme les feux arrières qui ne ressemblent pas à ce que l'on trouve partout, même si l'ensemble reste classique.

Quand au titre de l'article, je ne suis pas sûr qu'il se veule valorisant mais pourtant dans la vrai vie la plupart des personnes qui roulent dans un suv familial transportent une famille : quoi de plus important que la sécurité et le confort ?

Le seul détail qui fâche c'est l'étiquette ... quand on songe qu'à sa sortie l'ancien Kodiac démarrait à moins de 25 000 euros

Beaucoup trop cher, comme toutes les Skoda recentes.

J'aime bien la marque mais leur politique tarifaire devient delirante, payer 50.000 balles pour une Skoda de 150 chevaux, il faut arreter le delire.

Pour avoir essayé les deux (il est deja dispo en concession ici), un Rexton haut de gamme, beaucoup plus puissant, propose tout en mieux pour moins cher.

Tous cela serai vrai, sauf qu'en 2024 le malus du rexton est de 60000€ (soixante mille ! ) ... en neuf à oublier ...

L'intérieur est très beau, beaucoup plus que ceux des Volswagen et Seat, je trouve.

Par contre, quelque soit l'excellence de ce modèle, on peut dire que VAG avec un Skoda désormais très valorisant mais aussi très onéreux et une filiale ibérique qui s'embourgeoise en changeant de nom, est en train de se retrouver avec 3 access premium et plus aucune offre pour budget serrés.

Bon, pour le moment, les performances commerciales du groupe sont toujours excellentes, mais on n'est jamais à l'abris d'une rechute et VAG aurait sans doute pu ratisser encore plus de clientèle avec une offre plus accessible.

Le dernier Rexton est bien mais il est ultra-malussé et le réseau Ssangyong est l'un des moins denses de l'hexagone.

Bon courage pour revendre un Rexton plus tard, à moins d'accepter une grosse décote.

Sorry, je ne suis pas francais, ici il n'a aucun malus...Dommage pour vous, c'est un excellent engin.

comparer du Ssanyong avec Skoda, fallait oser...

Ce Skoda fait tous mieux que le 5008...on ne compare pas les torchons et les serviettes voyons. Malgré tout, vu le bestiaux, les TDI 190 (voir plus) semble plus en adéquation que le 150. ça fleure le premium Skoda, ils savent ce que veulent les riches au niveau des intérieurs. D'autres comme peugeot font de plus en plus vulgaire, mal fini et bas de gamme en pensant que ça va attirer ceux qui cherchent du HDG, mais malheureusement, la qualité n'est pas au rendez-vous et ça se voit

Du gros SUV TDI ! Ca va mouiller sur les parcs d'entreprises.

"Attention, toutefois, à ne pas être trop gourmand sur le plan tarifaire."

Raté. Pour situer, on est au niveau de prix d'un ID.4 (avant bonus), dont tout le monde est d'accord pour dire qu'il est trop cher.

Sauf que l'un est électrique, donc embarque une batterie valant à elle seule près de 10k€ !

On va finir par croire que VAG veut bousculer sa hiérarchie, avec les VW en voitures """abordables""" (baisse de prix des ID.3 + 4 , Golf et ID.2 à venir), Skoda sa marque de luxe et de taxis, et Cupra sa marque sportive kéké tuning.

Et pendant ce temps, le groupe n'a toujours pas le moindre hybride simple à proposer.

Est-ce un trompe-l’œil ou Skoda n’a-t-il réellement procédé qu’à un dépoussiérage de l’un de ses best-sellers ? Réponse avec la version 2.0 TDI 150 ch DSG.

eh ouui skoda vendra 3 fois plus sa camelote que pijo...

normal ils ont pas abandonné le gros diesel.. incassable...

et en essence c'est du 1l5 ou 2 litres...

pas de la camelote pure toc...

la qualité de vend pas la merde..

meme punition pour l'austral... mais moins forte.. et oui pas de diesel et en essence du 1 l3!!

c'est évident que nos marques françaises ont perdue la tete!!

et vont ramasser!!

elles ont pas vu venir que le bon thermique c'est encore pour 10 ans..

et c'est l'electrique 15% des ventes qui va les sauver!!

Une camionnette.

Le 5008 3 est autrement plus réussi.

Ils t'on encore donné 10 euro chez Cara pour écrire tes conneries ?

Et là on a le pendant inverse ... A croire que vous 2 vous n'êtes qu'un !

A Lolobjectif, antimoulage et autres comiques, ne pourrait-on pas lire un article sans que vous fassiez de la "publicité" pour le puretech. C'est redondant, casse-coui.. et toujours hors sujet. Sans oublier entouteobjectivité, la seule personne qui répond à un manque de culture automobile par une inculture automobile. Dommage, car certains commentaires présentent souvent beaucoup d'intérêts, dommage que vous venez les polluer avec les vôtres.

M. Morancais, peut-on savoir ce que vous entendez par "à haute vitesse", dans la partie consacrée au bruit du moteur ?

S'agirait-il d'une vitesse du genre inatteignable avec un engin électrique, ou plus simplement d'une vitesse globalement autoroutière ?

Parce que le moteur peut être bruyant en pleine charge à l'accélération, même si c'est minime compte-tenu de la vocation de l'engin, en revanche pour le trouver bruyant sur voie rapide, selon mon expérience il faut effectivement rouler très vite disons à partir de +30% des limitations par temps sec...

En tout cas il semble un très bon véhicule 7 places, à un prix élevé mais offrant finalement, en diesel, des prestations devenant rares aujourd'hui

Pour les premiers cités, ce sont des petits joueurs face à Grande Buffone, leur maître à tous.

Ce monsieur entoute de la famille objectivité par ouï-dire (en minuscule s'il vous plaît, ce n'est pas une société) nous régale quotidiennement de ses bouffonneries.

Ce troll est très utile ici car il permet à d'autres l'évacuation de leur frustration. Mais c'est sa seule et unique utilité.

un examen approfondi permet toutefois de constater que certains assemblages ne sont pas irréprochables. C’est le cas, notamment, de ceux de la partie en plastique brillant noir qui ceinture le Digital Cockpit, ou encore des aérateurs latéraux.

Une bonne partie des bruits parasites que j'avais venais de la sur la kamiq sans qu'on puisse rien faire évidemment

Oui si l on fait abstraction des motorisations et de la fiabilité...

un Rexton ? c'est quoi ça ? t'es sûr que ça existe encore ???

il y a une vingtaine d'année, la marque Ssanyong (Dieu seul sait si elle existe encore!) avait sorti une bagnole d'une laideur absolue avec ce patronyme ...

t'es vraiment un comique, toi !!!

en plein PureTech Gate, quel automobiliste un peu sensé achetera un 5008 avec l'immonde moteur PSA 3 cylindres PureTech ????

Le pb du 5008, c'est les moteurs !

On a le choix entre un puretoch 1.2 3 pattes qui sera rincé < 100000km pour mouvoir un tel engin, ou un 100% VE avec lequel il ne faudra pas s'aventurer trop loin des autoroutes et leurs bornes de recharge rapide si on ne veut pas passer un temps fou à attendre !

J'exclus bien entendu les hybrides rechargeables, motorisation la plus incongrue sur ce type de véhicule, sauf pour ceux qui voudront faire du 12L / 100km une fois leurs 80km parcourus en 100% VE

Aucun Puretech gate, puisque Stellantis a assuré officiellement prendre en charge les problèmes... éventuels.

Le problème est uniquement dans ta tête.

Normalement, il ne devrait plus y avoir de pb sur le puretoch, depuis sa nouvelle génération avec chaîne de distri. Reste que même avec son electromoteur, sa puissance et son couple transformeront en veau un 5008 avec 5 personnes et bagages. Et ça ne sera guère mieux dans la même config, même sur un 3008

Si Stellantis veut continuer à attirer une clientèle qui ne veut pas encore passer au 100% VE (et encore moins à l'hybride rechargeable !), ils feraient bien de développer un 4 pattes 48V avec une cylindrée entre 1.6 - 2.0l

Que demande t'on principalement à un diesel aujourd'hui ? outre la fiabilité, qu'il puisse vous emmener loin, sans vous soucier de la recharge, et à coût km réduit ( coût du GO < SP95 ) ... certainement pas d'aller chercher le pain

6L au 100km, avec un véhicule de cette taille, 900km d'autonomie, et bien oui, ça peu faire rêver désormais, consommation qu'aucun hybride ne pourra égaler sur route et surtout autoroute ... question d'utilisation, comme tous les TDI150 proposés par le groupe VAG, il y a une vrai place dans le monde d'aujourd'hui pour ce genre de véhicule ...

Chacun peut exprimer son point de vue mais n'êtes vous pas fatigué de dire strictement la même chose lors de chaque post ?

J'ai beaucoup roulé avec le Kodiaq TDI 150ch DSG pour le boulot il était quand même difficile de faire du moins de 7l au 100 km (conso réelle) sur autoroute à 130-135km/h GPS. j'ai un doute sur les 6l de l'essai ou une belle optimisation de la mécanique a été trouvé car je n'ai pas l'impression qu'il soit plus aérodynamique le bestiau...

Oui, 6L, c'est assez remarquable vu l'engin, son poids et son aérodynamique, et je pense à un essai majoritairement sur route et pas autoroute à plus de 130km/h, ... de toute façon ce moteur est ciblé pour consommer le moins possible

Si plus aérodynamique, avec un coef de 0,28 contre 0,32 sur la précédente version, mais je suis incapable de dire si ça peut expliquer une conso en baisse d'1l / 100km

L'Espace hybride, vendu à des prix semblables, est relevé à 7,2 L sur l'autoroute par deux essais presse différents. Soit la conso du précédent Kodiaq diesel, si on en croit TipTopJeep. Autant dire que l'économie d'usage est négligeable sur autoroute, voire nulle en mixte, surtout si on considère le prix des bestiaux. Que signifient 200€ d'économie de carburant par an, quand on est prêt à claquer 45-50k€ dans une bagnole familiale ?

En terme de dynamisme et d'agrément de conduite, notamment sur route, un 150ch diesel sera infiniment plus agréable que les 200ch de l'Espace hybride, au couple assez limité. Si ça ne ressort pas souvent dans les essai faits avec 1-2 personnes à bord, c'est bien plus marqué avec 5 personnes + bagages, la vocation de ce type de véhicule

Il y a eu des tests de comparaison sur autoroute par Autoplus notamment, d'une manière générale, les HEV imbattable en ville, consomme comme des thermique essence sur autoroute, voir plus ...

Les diesels, sont entre 1L et 1l5 en dessous, c'est comme cela, après il faut calculer selon les modèles, chacun à ses contraintes ...

à 100 000 poubelle ton 3008.. et son pure toc en verre..

non seulement un 2 litres tdi tient 400 000 kms..

il consomme moins...

sur ces hybrides 1l2 pijo.. c'est un moteur tous les 150 000..

et double peine une batterie de traction tous les 5.. 6 ans!!

bref c'est poubelle dans moins de 10 ans..

alors que skoda tdi fera ses 20 ans tranquille!!

Non, ce n'est pas uniforme, justement. Ca dépend des modèles, et certains HEV sont sobres aussi sur autoroute, plus que leur équivalent essence. Pour avoir eu une Auris break HSD, sa conso me bluffait surtout en ville et sur route, mais même sur autoroute je ne dépassais pas les 6,5L. Et en conso mixte, j'étais en-dessous d'un diesel et ça importe plus que la conso autoroute brute, qui n'est pas ce qu'on fait en moyenne à l'année.

Bref, tout ça pour dire que le prix de ce Kodiaq apparaît franchement excessif (malus inclus, plus cher qu'un Espace hybride 200ch), mais si ça convient aux acheteurs tout le monde est content.

Notez quand même que si on passe sa vie sur autoroute et qu'on se préoccupe des décilitres de conso, choisir ce genre de gros mastard n'a aucun sens, pour ça en restant chez Skoda il y a les Octavia et Superb.

Oui, oui, 6.5L c'est un standard thermique et hybride sur autoroute ... comme le dit autoplus, mais les diesels sont vers 5L ... sur autoroute

Au passage, en Hybride, le CHR est le pire, face au Niro ou au Captur sur autoroute ... chacun sa route

Marrant, dans d'autres essais (Auto mag ou Argus je crois) j'ai lu que les nouveaux Kodiaq et Superb sont bien plus fermes en suspensions que les precedents..

C'est le grand foutoir!

Moi je fait du 7.2 avec mon Karoq tdi 150 4x4 (en drive, en eco c'est un peu moins), et je suis du genre a rouler très doucement, alors même si ils ont calmé la dsg je voit pas comment arriver a 6 avec ce bestiau

Le gentil nounours, c'est aussi le père Cédric non ?

A part ça, les smart dials... y'a quoi de particulièrement pratique là dedans ?

Puisqu'il faut tapotter une ou deux fois pour appeler selectionner une fonction, en baissant fort bas le regard ?

Mais belle économie pour l'industriel, qui n'a qu'un bouton au lieu de deux à produire, laissant l'utilisateur merdouiller pour choisir entre siège chauffant, ventilé et commande de température d'habitacle.

Bref... le dossier presse vous aura bien lavé le cerveau.

Les Rexton etaient des SUV dans le style des Mercedes ML (memes moteurs,d 'ailleurs), tu dois confondre avec la Rodius, qui etait un engin tres pratique mais....peut-etre un peu trop...original.

Je ne sais pas en France mais la marque marche tres bien dans d'autres pays, ils ne sont pas chers et proposent des produits performants et fiables.

Je commence a voir de plus en plus de Korandos et de moins en moins de Karoq en Republique Tcheque... il doit y avoir une raison.

merci pour le retour, ça confirme mon ressenti c'est trop gros comme SUV pour ne consommé que 6l au 100...

vous l'avez essayé l'espace hybride? Car on est très loin de parler de dynamisme avec le kodiaq 150 ch TDI surtout avec les dernières DSG c'est plutôt mou du genoux quand même! Alors si c'est pire en espace hybride bonjour l'ennui...

Quelle horreur ce truc. On dirait un tank. En plus, avec le légendaire manque de fiabilité et de confort de la marque (et du groupe), ça craint. Non merci. J'ai déjà donné dans le genre ringard allemand.

Je préfère largement le nouveau 3008. Il a la classe, il est confortable et le plaisir de conduire est inégalé. En plus il est bien plus fiable que ces camelottes venues de l'est...

Tu changes la couleur et tu as une charrette à bestiaux !

Oh p'tain gigi, ca te mets a trique un truc pareil! 400 000 un TDI! pas mal et ca sera avec tout d'origine, son fap, son egr et tout et tout? et aussi une DSG7 d'origine?

pouf! pour la DSG7 je te souhaite quand même bon courage

Les essais sont unanimes, la boite a crabot de Renault est loin d'etre une reussite en matiere de reprise, bien loin derriere une DSG qui il est vrai n'est pas non plus la reference. Mais avec DSG > crabots et couple du 150 TDI >> celui des 200ch hybride, la messe est dite de suite en matiere d'agrement sorti du mileu urbain (ou je concede l'hybride est mieux)

Mais arrête de dire des conneries ! Pourcentage de vente du diesel en France : 7% !

CQFD.

"eh ouui skoda vendra 3 fois plus sa camelote que pijo..." Sauf que vu le malus associé à cette mécanique agricole, les entreprises qui pourraient être tentées de l'acheter pourraient bien se rabattre sur le 3008 ou l'Austral, ne t'en déplaise.

Je doute que ces Rexton recevaient aussi un V8 de 4,3 litres disponible à une époque sur le ML 430, voyez-vous.

C'est laid, c'est cher....c'est nul.

C'est VW.

C'est juste un peu mieux que PSA.

Le allspace disparaît et le kodiaq ne reçoit que des moteurs poussifs. Ridicule.

Je me souviens que j'ai acheté ma skoda octavia tdi, neuve et rutillante à 15000 €. Les temps ont changé...