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Commentaires - Smart Roadster Brabus (2004 – 2006), une mini-supercar exclusive au prix d'une citadine, dès 13 000 €

Stéphane Schlesinger

Smart Roadster Brabus (2004 – 2006), une mini-supercar exclusive au prix d'une citadine, dès 13 000 €

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Par

830kg , imbattable pour une sportive avec un vrai toit et du chauffage.

Par

Mon fils, a longuement hésité, mais il a décidé qu'il voudrait une X1/9 en premier choix, un copen en second choix ou une une smart Roadster

Il avait croisé une Opel GT qu'il apprécié, mais beaucoup moins le tarif. Il est alors parti chercher dans les petites puces à moins de 20 000€

Par

Ça n'a rien d'exceptionnel sur le plan des performances ou du châssis ( une ax gti fait mieux pour exemple ) ça n'est pas spécialement bien construit et pas vraiment solide mécaniquement en revanche c'est horriblement cher à l'achat et entretient en comparaison de ses performances.

Par

Le concept était génial, mais la conception perfectible.

J'ai pu conduire la version normale, et j'ai été déçu :

- Boîte auto très lente, ça moulinait parfois dans le vide,

- Toit fastidieux à ranger par rapport à un vrai cab,

- Finition intérieure en toc,

- Espace à bord très réduit, et quasiment aucun rangement,

- Beaucoup de turbulences toit ouvert.

Bref, une deuxième génération corrigeant ces défauts aurait été une bonne idée. Mais ils ont préféré abandonner le concept, dommage...

Par

En réponse à franck8315

830kg , imbattable pour une sportive avec un vrai toit et du chauffage.

   

AX gti.

Moins lourde, plus puissante, plus joueuse, même prix, plus fiable, moins cher à entretenir !

Et quel gueule de Sainte ni touche le bonheur !

Non je ne fais pas la promotion de mon Ax :biggrin:

 

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Par

De mémoire, les BV ont toujours été le gros point noir de ce modèle (lentes et fragiles comme du cristal).

Par

Moteur très fragile sur ces voitures, fuyez partez sur une sax 16, secma f16

Par

En réponse à Katoche

AX gti.

Moins lourde, plus puissante, plus joueuse, même prix, plus fiable, moins cher à entretenir !

Et quel gueule de Sainte ni touche le bonheur !

Non je ne fais pas la promotion de mon Ax :biggrin:

   

Je t'ai devancé sur l'idée

Par

En réponse à Aznog

De mémoire, les BV ont toujours été le gros point noir de ce modèle (lentes et fragiles comme du cristal).

   

S'il y avait que ça le moteur n'est pas connu pour survivre à de gros kilométrages également.

Par

En réponse à Baccara1.7

Je t'ai devancé sur l'idée

   

J'ai voulu relancer en disant qu'une AX14D a à peu près les même performances :lol:

Mais bien vu on a eu la même pensée !

Par

En réponse à franck8315

830kg , imbattable pour une sportive avec un vrai toit et du chauffage.

   

10 secondes le 0 a 100. Quelle déception !!!

Par

En réponse à Katoche

J'ai voulu relancer en disant qu'une AX14D a à peu près les même performances :lol:

Mais bien vu on a eu la même pensée !

   

Ne pas se moquer de l'ax 14d

https://youtu.be/mBFjHjm0O5M?si=fbobg17quMxWcPAD :bien:

Par

En réponse à Katoche

AX gti.

Moins lourde, plus puissante, plus joueuse, même prix, plus fiable, moins cher à entretenir !

Et quel gueule de Sainte ni touche le bonheur !

Non je ne fais pas la promotion de mon Ax :biggrin:

   

En terme de look c'est pas du la même chose ,Et tenue route pas du tout les mêmes sensations. L'AX vaut mieux prier pour pas qu'elle décroche combien d'AX j'ai vu plié en deux dans les forêts de Picardie cette voiture est faite en papier.

Par

En réponse à franck8315

830kg , imbattable pour une sportive avec un vrai toit et du chauffage.

   

Il aurait fallu qu'elle fasse 150cv pour être vraiment intéressante sportivement parlant.

La c'est à peine mieux en rapport poids puissance qu'une Peugeot 108 (82cv).

Par

En réponse à franck8315

En terme de look c'est pas du la même chose ,Et tenue route pas du tout les mêmes sensations. L'AX vaut mieux prier pour pas qu'elle décroche combien d'AX j'ai vu plié en deux dans les forêts de Picardie cette voiture est faite en papier.

   

https://youtu.be/mBFjHjm0O5M?si=fbobg17quMxWcPAD

La preuve que non et que le problème venait d'ailleurs que l'auto une ax c'est comme une 2cv ça lâche rien.

Par

En réponse à Axel015

Il aurait fallu qu'elle fasse 150cv pour être vraiment intéressante sportivement parlant.

La c'est à peine mieux en rapport poids puissance qu'une Peugeot 108 (82cv).

   

Il aurait fallu un autre moteur dans ce cas

Par

En réponse à Baccara1.7

Il aurait fallu un autre moteur dans ce cas

   

Comme d'hab avec ce genre de caisse, ca a traversé l'esprit de certains ... genre des swaps avec des moteurs d'Hayabusa pour un total de ~200cv.

Par

En réponse à Baccara1.7

https://youtu.be/mBFjHjm0O5M?si=fbobg17quMxWcPAD

La preuve que non et que le problème venait d'ailleurs que l'auto une ax c'est comme une 2cv ça lâche rien.

   

Sur circuit t'es en sécurité, sur les départements de l'Oise c'est autre chose. C'est très fragile la face avant.

Par

En réponse à franck8315

En terme de look c'est pas du la même chose ,Et tenue route pas du tout les mêmes sensations. L'AX vaut mieux prier pour pas qu'elle décroche combien d'AX j'ai vu plié en deux dans les forêts de Picardie cette voiture est faite en papier.

   

Le châssis est très correct l'ami !

Les étaient et sont toujours lié à l'absence de sécurité active et passive (pas d'airbag, abs, esp, des travserses et montant quasi inexistant,....).

Mais je t'accorde son titre de cercueil roulant.

Elle n'est pas à mettre dans n'importe quelle mains !

Par

En réponse à Baccara1.7

Ne pas se moquer de l'ax 14d

https://youtu.be/mBFjHjm0O5M?si=fbobg17quMxWcPAD :bien:

   

Impressionnant !

Vu le bruit, elle doit être vidé de fond en comble.

600kg pour un bon vieu diesel de 50cv ça tient bien hein :biggrin:

Par

En réponse à franck8315

Sur circuit t'es en sécurité, sur les départements de l'Oise c'est autre chose. C'est très fragile la face avant.

   

Ça n'a rien à voir avec le comportement routier de la voiture donc mais simplement que c'est une boîte à chaussures en cas de choc.

Par

En réponse à Katoche

Impressionnant !

Vu le bruit, elle doit être vidé de fond en comble.

600kg pour un bon vieu diesel de 50cv ça tient bien hein :biggrin:

   

La caisse avait 700000 km

Par

En réponse à Baccara1.7

Ne pas se moquer de l'ax 14d

https://youtu.be/mBFjHjm0O5M?si=fbobg17quMxWcPAD :bien:

   

Regarde ce que l'on peut faire avec un moteur AX diesel 1360 cm³ bloc alliage:

http://gazaile2.free.fr/

Par

On ne dit pas de mal de l'AX, j'ai travaillé 3 mois dessus, il était question d'implanter le fire 1000 Fiat avant que le choix des TU soit confirmé.

Par

En réponse à GY201

On ne dit pas de mal de l'AX, j'ai travaillé 3 mois dessus, il était question d'implanter le fire 1000 Fiat avant que le choix des TU soit confirmé.

   

Heureusement qu'ils ont fait ce choix

Par

La transmission est complètement ratée .

Par

J'hallucine toujours sur les commentaires totalement wtf qui vont poser l'ax gti en alternative :blague:

J'ai rien contre l'AX hein mais au delà de l'onanisme sur la seule fiche technique, le look de cette caisse m'avait skotché au mondial de l'auto 2002... alors voir le concept sortir tel quel dans la rue en grande série :eek:

Au final, ouais y a plein de défauts et les perfs sont limitée mais merde on a le droit d'acheter une ligne!

Par

En réponse à Katoche

AX gti.

Moins lourde, plus puissante, plus joueuse, même prix, plus fiable, moins cher à entretenir !

Et quel gueule de Sainte ni touche le bonheur !

Non je ne fais pas la promotion de mon Ax :biggrin:

   

J'hésiterais pas une seconde entre une AX GTI ou GT (qui peut être un daily bien plus confortable et pratique) et une smart roadster, certes amusante mais à la mécanique beaucoup trop fragile

Par

En réponse à manu.lille

Mon fils, a longuement hésité, mais il a décidé qu'il voudrait une X1/9 en premier choix, un copen en second choix ou une une smart Roadster

Il avait croisé une Opel GT qu'il apprécié, mais beaucoup moins le tarif. Il est alors parti chercher dans les petites puces à moins de 20 000€

   

Je vote Daïhatsu Copen.

Par

En réponse à Baccara1.7

La caisse avait 700000 km

   

9 moteurs et 5 boîtes de vitesses

Ça fait 80 000 par moteur et 140 000 par BV en moyenne.

Par

En réponse à Axel015

Il aurait fallu qu'elle fasse 150cv pour être vraiment intéressante sportivement parlant.

La c'est à peine mieux en rapport poids puissance qu'une Peugeot 108 (82cv).

   

Il y a eu une version avec un V6 de 1,4l et 170ch

Introuvable une de 10 exemplaires

Par

En réponse à E911V

9 moteurs et 5 boîtes de vitesses

Ça fait 80 000 par moteur et 140 000 par BV en moyenne.

   

Pas vraiment le moteur d'origine a fait plus de 650000 km c'est les 25000 km d'utilisation intensive et non adaptée à ce moteur sur le circuit qui ont fait enchaîner les remplacements de moteurs les premiers 1.4 d ne supportant pas les fortes charges le type l'avait expliqué lui même il avait quand même gardé cette base moteur plutôt que le 1.5d bien plus solide car ce dernier était plus léger et performant.

Par

En réponse à ricolapin

Il y a eu une version avec un V6 de 1,4l et 170ch

Introuvable une de 10 exemplaires

   

Une série limitée de 10 exemplaires...

V6 biturbo

Par

En réponse à srill

J'hallucine toujours sur les commentaires totalement wtf qui vont poser l'ax gti en alternative :blague:

J'ai rien contre l'AX hein mais au delà de l'onanisme sur la seule fiche technique, le look de cette caisse m'avait skotché au mondial de l'auto 2002... alors voir le concept sortir tel quel dans la rue en grande série :eek:

Au final, ouais y a plein de défauts et les perfs sont limitée mais merde on a le droit d'acheter une ligne!

   

Pour le coup tu n'achète rien d'autre contrairement à l ax

Par

J'ai eu un SRC ... belle merde 2 turbos hs, boite anémique et surchauffe de l'habitacle avec la bulle en plus du moteur...

Par

En réponse à ricolapin

Une série limitée de 10 exemplaires...

V6 biturbo

   

Totalement inutile donc vu que production anecdotique dans le même rayon il y avait l'ax danielson aussi :bah:

Par

En réponse à Baccara1.7

Ne pas se moquer de l'ax 14d

https://youtu.be/mBFjHjm0O5M?si=fbobg17quMxWcPAD :bien:

   

Ben si on peut se moquer. Le gars a fait plus de 100 tentatives. Ça a consommé 9 blocs moteur et 5 transmissions. 10 fois il a fait l'aller-retour depuis Bordeaux pour tenter les 10min sur le Nürb (tout est précisé dans la description). Ce n'est plus de la passion, c'est du fanatisme. :bah:

Par

En réponse à Philippe2446

Ben si on peut se moquer. Le gars a fait plus de 100 tentatives. Ça a consommé 9 blocs moteur et 5 transmissions. 10 fois il a fait l'aller-retour depuis Bordeaux pour tenter les 10min sur le Nürb (tout est précisé dans la description). Ce n'est plus de la passion, c'est du fanatisme. :bah:

   

Je t'invite dans ce cas à faire mieux que lui :bah:

Par

Sur la première photo avec comme légende brabus coupé alors que c'est un Bluewave cabriolet c'est dommage.

Par

En réponse à Baccara1.7

Totalement inutile donc vu que production anecdotique dans le même rayon il y avait l'ax danielson aussi :bah:

   

Entre une AX et une seule et le SRC V6 homologué même si que 10 exemplaires, ce dernier est bien plus désirable

Par

En réponse à srill

J'hallucine toujours sur les commentaires totalement wtf qui vont poser l'ax gti en alternative :blague:

J'ai rien contre l'AX hein mais au delà de l'onanisme sur la seule fiche technique, le look de cette caisse m'avait skotché au mondial de l'auto 2002... alors voir le concept sortir tel quel dans la rue en grande série :eek:

Au final, ouais y a plein de défauts et les perfs sont limitée mais merde on a le droit d'acheter une ligne!

   

Arrête on a pas fait plus jolie boîte à chaussures ! Et puis je me lasse pas de ses bruits de carlingue, des portières qui vibre et du pare brise qui... vibre aussi :biggrin:

Par

En réponse à E911V

9 moteurs et 5 boîtes de vitesses

Ça fait 80 000 par moteur et 140 000 par BV en moyenne.

   

Ça s'explique par une conduite quelques peu... excessive !

Sur ma zaza piste qui a 300 000km châssis, j'en suis au 3ème bloc (moins de 80 000) et 2eme BV (une 6 actuellement contre une 5 d'origine qui n'avait pas cassé !)

Inévitable, quand tu prends une caisse pas faite pour la piste d'origine ça souffre énormément !

Et je compte même pas l'embrayage, le train arrière, et le circuit de refroidissement (gros point faible).

Ah et une fois j'ai le piston de mon etrier avant droit qui a traversé le disque.... bobo :lol:

Par

En réponse à ricolapin

Entre une AX et une seule et le SRC V6 homologué même si que 10 exemplaires, ce dernier est bien plus désirable

   

Perso je prends la danielson en dehors de l esthétique la comparaison en faveur de la smart s'arrête là.

Par

Voiture en théorie super sympa, mais en réalité tres decevante. Ou comment payer un prix Brabus stratospherique pour une voiture pas vraiment sympa a conduire, ni bien finie, pas fiable, pas luxueuse et pas performante. A part un passionné, voiture a fuir, a 17000 e il y

Par

En réponse à gaetan09

Voiture en théorie super sympa, mais en réalité tres decevante. Ou comment payer un prix Brabus stratospherique pour une voiture pas vraiment sympa a conduire, ni bien finie, pas fiable, pas luxueuse et pas performante. A part un passionné, voiture a fuir, a 17000 e il y

   

(desolé erreur de frappe) ... Il y a bien plus sympa (BMW Z3, MX5, MG F, voire lotus elise, SLK etc ... )

Par

En réponse à manu.lille

Mon fils, a longuement hésité, mais il a décidé qu'il voudrait une X1/9 en premier choix, un copen en second choix ou une une smart Roadster

Il avait croisé une Opel GT qu'il apprécié, mais beaucoup moins le tarif. Il est alors parti chercher dans les petites puces à moins de 20 000€

   

Je croyais que la voiture était un objet qui devait disparaître du paysage pour les jeunes militants.

Par

En réponse à Katoche

AX gti.

Moins lourde, plus puissante, plus joueuse, même prix, plus fiable, moins cher à entretenir !

Et quel gueule de Sainte ni touche le bonheur !

Non je ne fais pas la promotion de mon Ax :biggrin:

   

oui, sans même aller jusque la version GTI, la version sport était déjà très très sympa à conduire. Par contre en véhicule unique, il fallait éviter de trop trainer en ville, parce qu'à chaque accélération un poil viril le glou glou du carburant était présent dans l'habitacle, et même si le réservoir n'était pas spécialement volumineux, ça finissait par être un budget plus que conséquent pour un jeune débutant dans la vie professionnelle

:pleure:

je ne l'ai pas gardée longtemps, moins d'un an, remplacée par une Fiat Uno td. moins consommatrice de carburant et plus facile à faire entretenir.

Par

En réponse à gaetan09

(desolé erreur de frappe) ... Il y a bien plus sympa (BMW Z3, MX5, MG F, voire lotus elise, SLK etc ... )

   

Mon père avait acheté sa SLK 350 R171 pour 15500 euros exactement avec 90mkm.

Par

En réponse à Axel015

Mon père avait acheté sa SLK 350 R171 pour 15500 euros exactement avec 90mkm.

   

Le miens un z4 e85 30i pour 17000, en effet quand on compare ce genre de modèles à cette smart ....

Par

En réponse à Sleepy Otter

Le miens un z4 e85 30i pour 17000, en effet quand on compare ce genre de modèles à cette smart ....

   

avec 60 k km

Par

Un modèle "collector" qui ne se démode pas, bien au contraire!!!

Par

En réponse à Baccara1.7

Je t'invite dans ce cas à faire mieux que lui :bah:

   

Pas dur, tu fais n'importe quoi d'autre dans ta vie, ce sera toujours moins con que de se taper 10 A/R Toulouse-Nürb en AX, massacrer 9 moteurs, 5 boîtes de vitesse, tout ça pour descendre sous les 10min sur le Nürb et se taper quelques euros de monétisation sur youtube !

La passion, c'est super, mais à ce niveau là de connerie (je ne parle même pas des km d'essais où le gars risque sa vie dans une caisse avec 0 sécurité passive), on a dépassé la lune. :blague:

Par

(Bordeaux, pas Toulouse pardon, pour ce que ça change...)

Par

En réponse à GY201

Je croyais que la voiture était un objet qui devait disparaître du paysage pour les jeunes militants.

   

oui, mais non

l'usage de la voiture doit évoluer, avec une meilleure optimisation des trajets. En zone urbaine il est souvent possible de remplacer les véhicules pas les transports en commun, et les 2 roues. En zone péri urbaine, ça peut être un mixte véhicule + TC, ou véhicule perso + covoiturage, mais avoir un véhicule est toujours utile, même pour les jeunes générations. et, pour un budget proche, entre un BAM diesel et un coupé ancien essence, il me parait "normal" de préférer le coupé/cabriolet ancien et sportif malgré une puissance faible.

Après tout, il est bien plus amusant de circuler avec une puce de 750 kg et 75 cv sur une petite route qu'au volant d'une berline diesel de 180 cv, parce que s'enquiller 1000 km d'autoroute d'une traite n'est pas ce que j'appelle prendre son pied au volant d'un véhicule. et pourtant c'est ce qui semble être le cas d'une majorité de personnes de ce site.

a mon avis, ils n'ont jamais du essayer de se balader avec un petit coupé sur petites routes de campagne, de bon matin avec des zones déjà sèches, des encore mouillées de la nuit et des couvertes de feuilles d'arbres parce qu'il s'agit de petites routes pas très fréquentées.

et, oui, comme un autre lecteur je suis aussi un picard, avec de la famille en Thiérache, à proximité des Ardennes, et qui a été étudiant à Amiens, avec de nombreuses fin de soirées sur les plages de la baie de Somme, avec retour avant 8 ou 9h à Amiens :fleur:

:coolfuck:

Par

En réponse à manu.lille

oui, mais non

l'usage de la voiture doit évoluer, avec une meilleure optimisation des trajets. En zone urbaine il est souvent possible de remplacer les véhicules pas les transports en commun, et les 2 roues. En zone péri urbaine, ça peut être un mixte véhicule + TC, ou véhicule perso + covoiturage, mais avoir un véhicule est toujours utile, même pour les jeunes générations. et, pour un budget proche, entre un BAM diesel et un coupé ancien essence, il me parait "normal" de préférer le coupé/cabriolet ancien et sportif malgré une puissance faible.

Après tout, il est bien plus amusant de circuler avec une puce de 750 kg et 75 cv sur une petite route qu'au volant d'une berline diesel de 180 cv, parce que s'enquiller 1000 km d'autoroute d'une traite n'est pas ce que j'appelle prendre son pied au volant d'un véhicule. et pourtant c'est ce qui semble être le cas d'une majorité de personnes de ce site.

a mon avis, ils n'ont jamais du essayer de se balader avec un petit coupé sur petites routes de campagne, de bon matin avec des zones déjà sèches, des encore mouillées de la nuit et des couvertes de feuilles d'arbres parce qu'il s'agit de petites routes pas très fréquentées.

et, oui, comme un autre lecteur je suis aussi un picard, avec de la famille en Thiérache, à proximité des Ardennes, et qui a été étudiant à Amiens, avec de nombreuses fin de soirées sur les plages de la baie de Somme, avec retour avant 8 ou 9h à Amiens :fleur:

:coolfuck:

   

"l'usage de la voiture doit évoluer, avec une meilleure optimisation des trajets."

Mais c'est déjà le cas et depuis longtemps. Dans les métropoles la majorité des gens ne prennent pas leur voiture et s'ils le font c'est parce qu'ils ont des contraintes. (car peu de gens apprécient les bouchons interminables).

Les injonctions de bon sens, ça ne fait pas avancer le débat.

Par

En réponse à Philippe2446

Pas dur, tu fais n'importe quoi d'autre dans ta vie, ce sera toujours moins con que de se taper 10 A/R Toulouse-Nürb en AX, massacrer 9 moteurs, 5 boîtes de vitesse, tout ça pour descendre sous les 10min sur le Nürb et se taper quelques euros de monétisation sur youtube !

La passion, c'est super, mais à ce niveau là de connerie (je ne parle même pas des km d'essais où le gars risque sa vie dans une caisse avec 0 sécurité passive), on a dépassé la lune. :blague:

   

Chacun sa passion après tout. Il en faut pour tous les goûts.

On a qu'une vie, il serait déraisonnable de se complaire uniquement dans le raisonnable. :bah:

Par

En réponse à Philippe2446

Pas dur, tu fais n'importe quoi d'autre dans ta vie, ce sera toujours moins con que de se taper 10 A/R Toulouse-Nürb en AX, massacrer 9 moteurs, 5 boîtes de vitesse, tout ça pour descendre sous les 10min sur le Nürb et se taper quelques euros de monétisation sur youtube !

La passion, c'est super, mais à ce niveau là de connerie (je ne parle même pas des km d'essais où le gars risque sa vie dans une caisse avec 0 sécurité passive), on a dépassé la lune. :blague:

   

Dans ce cas je t'invite à prendre une ax 14d et à montrer que tu peut boucler un tour de nurb en moins de 10 min plus vite que lui tant que tu ne l'a pas fait tes mots n'ont aucune valeur.

Par

En réponse à Axel015

Chacun sa passion après tout. Il en faut pour tous les goûts.

On a qu'une vie, il serait déraisonnable de se complaire uniquement dans le raisonnable. :bah:

   

Propre ! :bien:

Par

En réponse à Philippe2446

Pas dur, tu fais n'importe quoi d'autre dans ta vie, ce sera toujours moins con que de se taper 10 A/R Toulouse-Nürb en AX, massacrer 9 moteurs, 5 boîtes de vitesse, tout ça pour descendre sous les 10min sur le Nürb et se taper quelques euros de monétisation sur youtube !

La passion, c'est super, mais à ce niveau là de connerie (je ne parle même pas des km d'essais où le gars risque sa vie dans une caisse avec 0 sécurité passive), on a dépassé la lune. :blague:

   

Il est heureux le mec.

C'est tout ce qui compte. :bah:

Par

En réponse à franck8315

830kg , imbattable pour une sportive avec un vrai toit et du chauffage.

   

C'est vrai que s'il y avait eu un vrai moteur, une vraie boîte de vitesse, de vrais freins, un toit étanche, et que ça aurait été fiable et pas trop cher, ça aurait été une super caisse, on n'est pas passé loin du sans-faute... :cyp:

Trêve de blague, la comparaison avec une Miata fait mal à ce jouet mal dégrossi : jamais compris l'intérêt de ce truc à part l'aspect cabriolet.

:violon:

Par

En réponse à Rob Eau

Je vote Daïhatsu Copen.

   

+1 quitte à rentrer au chausse-pied et avoir la tête qui dépasse du pare-brise, autant que ça soit fun et aller jusqu'au bout de l'idée ! :biggrin:

Par

En réponse à E911V

9 moteurs et 5 boîtes de vitesses

Ça fait 80 000 par moteur et 140 000 par BV en moyenne.

   

Très correct par rapport aux Puretech récents. :cubitus:

Par

Grosse daube pas fiable, ça vaut 4k€ max vous laissez pas pigeonnés par un article avec de belles photos.

Par

En réponse à Axel015

Mon père avait acheté sa SLK 350 R171 pour 15500 euros exactement avec 90mkm.

   

Exactement, c'est une bulle et Schlesinger n'aide pas la raison

Par

Le prix trop élevé, la puissance un peu limitée et la boite robotisée n'auront pas joué en sa faveur, à sa sortie, ce qui explique l'insuccès de cette voiture, pourtant très intéressante... sur le papier. :bah:

Par

J'ai pris mon temps pour poster ...afin de voir les avis de tous ceux qui n'en ont jamais eu !

Et j'avoue que le forum est au niveau de ce que l'on peut en attendre : plein de pseudo spécialistes qui croivent tout savoir sans rien savoir ...:bah:

Pour ma part je me décide à communiquer en connaissance de cause. En quoi serait je plus crédible que les autres ?

Tout simplement car j'ai eu un Roadster Smart, après une Alfa Roméo Spider 2.0twin Spark (type 916). Roadster revendu à 23000km pour racheter ... un Roadster Smart, revendu deux ans plus tard avec un total d' environ 3 000km (oui 3) car je l'utilisais trop peu quand j'habitais et travaillais dans le centre de Lyon. Les années sont passées et une fois dans le sud j'ai a nouveau eu envie d'un roadster comme seconde voiture. Et, après avoir essayé la Copen ( décalée et que je trouvais craquante) j'ai été déçu par sa présentation intérieure banale et démodée et ses prestations sans aucune sensation.

Alors je suis reparti pour la 3e fois en Roadster Smart ! Autant dire que je connais très bien les qualités et défauts du modèle...

et que si certaines remarques sont justes, d'autres montrent sinplement l'ignorance de ceux qui postent.

Alors pour vous la faire courte : oui l'étanchéité de la voiture est aléatoire (1 sur les 3 possédées n'aimait pas les gros orages). oui l'intérieur est en plastique et pas en rapport avec les prix neufs de l'époque (valable pour les 3), et surtout, oui la boîte robotisée est trop lente dans certaines situations (sortie de rond point en particulier) ... mais il faut apprendre à la dompter : il suffit de ne pas enfoncer la pédale à fond pour que les choses se passent normalement. Encore faut il avoir le temps et la volonté de comprendre la logique de la boîte pour s'adapter.

Par contre là où vous avez tout faut c'est sur les sensations : certes les chiffres ne sont pas impressionnants mais les sensations sont extraordinaires ! C'est un vrai jouet : la voiture est légère, le comportement routier irréprochable (la voiture est collée à la route et très amusante sur les circuits sinueux), et surtout la position de conduite allongée au ras du sol procure des sensations inespérées même à petite vitesse ! :bien:

Par

En réponse à smartboy

J'ai pris mon temps pour poster ...afin de voir les avis de tous ceux qui n'en ont jamais eu !

Et j'avoue que le forum est au niveau de ce que l'on peut en attendre : plein de pseudo spécialistes qui croivent tout savoir sans rien savoir ...:bah:

Pour ma part je me décide à communiquer en connaissance de cause. En quoi serait je plus crédible que les autres ?

Tout simplement car j'ai eu un Roadster Smart, après une Alfa Roméo Spider 2.0twin Spark (type 916). Roadster revendu à 23000km pour racheter ... un Roadster Smart, revendu deux ans plus tard avec un total d' environ 3 000km (oui 3) car je l'utilisais trop peu quand j'habitais et travaillais dans le centre de Lyon. Les années sont passées et une fois dans le sud j'ai a nouveau eu envie d'un roadster comme seconde voiture. Et, après avoir essayé la Copen ( décalée et que je trouvais craquante) j'ai été déçu par sa présentation intérieure banale et démodée et ses prestations sans aucune sensation.

Alors je suis reparti pour la 3e fois en Roadster Smart ! Autant dire que je connais très bien les qualités et défauts du modèle...

et que si certaines remarques sont justes, d'autres montrent sinplement l'ignorance de ceux qui postent.

Alors pour vous la faire courte : oui l'étanchéité de la voiture est aléatoire (1 sur les 3 possédées n'aimait pas les gros orages). oui l'intérieur est en plastique et pas en rapport avec les prix neufs de l'époque (valable pour les 3), et surtout, oui la boîte robotisée est trop lente dans certaines situations (sortie de rond point en particulier) ... mais il faut apprendre à la dompter : il suffit de ne pas enfoncer la pédale à fond pour que les choses se passent normalement. Encore faut il avoir le temps et la volonté de comprendre la logique de la boîte pour s'adapter.

Par contre là où vous avez tout faut c'est sur les sensations : certes les chiffres ne sont pas impressionnants mais les sensations sont extraordinaires ! C'est un vrai jouet : la voiture est légère, le comportement routier irréprochable (la voiture est collée à la route et très amusante sur les circuits sinueux), et surtout la position de conduite allongée au ras du sol procure des sensations inespérées même à petite vitesse ! :bien:

   

PS le verbe croivre n'existant pas je vous invitent à changer croivent par croient :ange:

Par

En réponse à smartboy

PS le verbe croivre n'existant pas je vous invitent à changer croivent par croient :ange:

   

Et je vous invite sans "ent"... :oops:

Par

En réponse à franck8315

830kg , imbattable pour une sportive avec un vrai toit et du chauffage.

   

Une S1 fait mieux a tout point de vue.

 

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Avis Smart Roadster

Roadster CABRIOLET 60 KW (2004)

Par MIKE880 le 24/11/2021

Je possède une flotte d'autos collection + de 30 ans ou pré-collection ou atypiques ... cette smart a pour moi ,toute sa place dans mon garage , une auto à part , un futur collector a n'en pas douter .La conduite de cette auto est tellement décalée des modèles plus conventionnels que c'est à chaque fois un plaisir de la redécouvrir.je l'utilise juste sur de petites routes de campagne et moyenne montagne et c'est là ,je crois son terrain de prédilection ... Une fois que l'on a compris son maniement , c'est un jouet ! avec lequel on s'amuse évidement .Rien de très rationnel , mais ce n'est pas ce qu'on lui demande ... quoique , je trouve la boite bien intelligente , j'utilise les palettes au volant le plus souvent , le meilleur mode pour s'amuser , et sans basculer sur un autre mode on peut aussi à son choix utiliser le séquentiel au levier ... et même en étant flémard la laisser rétrograder seule .... et pour parfaire le tout en basculant sur le mode tout auto , reste plus qu'a se régaler du paysage ... Le moteur énergique , voir sportif grâce au rapport poids/puissance très intéressant.Son comportement vif , sa maniabilité , elle vire a plat et pourtant jamais inconfortable ... Je fais 1m80 et je ne manque pas de place pour les jambes , rien ne me gène et deux adultes sont bien installés , un tour de force dans une auto si réduite !Cerise sur le gâteau , sa consommation autour de 5l ... 125000kms et aucunes pannes , j'effectue l'entretien moi même , je recommande des vidanges rapprochées avec une huile de bonne qualité et au grade correspondant bien à votre climat , filtre à air remplacé souvent lui aussi et une utilisation intelligente pour ce genre de mécanique qui s'apparente un peu à la moto (surtout bien respecter le temps de chauffe ) elle vous le rendra bien ...Pour conclure et résumer , donc un futur collector ,commence à être rare peu kilométré et en bon état , à saisir absolument sans tarder car il n'y a pas eu une grosse production , des autos comme celle là ... ça n'existe plus , du plaisir au volant , le regard interloqué des gens , tout ça pour pas trop cher ....

Roadster CABRIOLET 75 KW BRABUS (2004)

Par §Non212CI le 25/05/2019

Une voiture vraiment a part dans un paysage automobile extrêmement standardisé. Un jouet délirant. J’ai toujours aimé cette voiture originale aussi bien en carrosserie qu’en mécanique. J’ai trouvé une version Brabus après de longues, très longues recherches...presque désespérant. Les tarifs étaient encore assez haut, normal elle était tout simplement hors de prix neuve, ce qui explique qu’il y en ait eu moins de 170 exemplaires ( 92 Roadster et 72 coupé en Brabus (source internet)) vendu en France. Toujours est-il que pour une voiture de 2004, l'équipement est vraiment correct abs, esp, climatisation, cuir....et la finition, si critiquée (aussi) a l’époque est à mon goût parfaitement acceptable même si c’est vrai, il y a des choses limites, au regard du prix demandé, les critiques étaient fondées. Pour la boîte, LE grand sujet de polémique de cette voiture.....Alors oui elle est lente, surtout au rétrogradage. MAIS cette smart n’a jamais eu la prétention d’être une bête de course WRC, c’est juste une petite voiture plaisir moderne, rien d’autre. Donc la boîte il faut faire avec, et une fois cela intégré elle n’est pas si mal. Le mode d’emploi est simple, adapter sa conduite et ne pas attendre qu’elle s’adapte à votre conduite. Bref, c’est elle qui commande. C’est tout. La possibilité de passer en mode automatique dans les bouchons est géniale et repasser en mode séquentiel ( palettes ou levier)à tout moments n’est pas mal non plus. ( je viens d'écrire Le premier commentaire positif disponible sur internet sur cette boîte smart) ce n’est pas une DSG c’est une « simple » boîte robotisée ! Avec ses défauts, mais aussi avec des qualités et ses qualités personne n’en parle jamais ! Et c’est extrêmement injuste. Je ne suis pas un fou furieux de la performance (au même tarif, il y avait bien mieux à l’époque) non, son truc n’est pas là, son truc à elle c’est donner du plaisir de conduite, des sensations, un bruit absolument génial, le tout au ras du sol avec les cheveux au vent ( pour ceux qui ont la chance d’en avoir encore) et n’est-ce pas cela le vrai plaisir de nos jours ? Pour moi OUI. Pour la tenue de route, je n’ai pas de scoop, elle est au top, sa limite est bien plus loin que la mienne, donc pas question de me faire peur pour pouvoir parler de la limite. Elle est loin, c’est tout ce que je peux dire. J’adore le comportement rageur du moteur, les palettes au volant sont vraiment agréables, même si dans les virages serrés j’ai tendance parfois à m’emmêler encore un peu les crayons, car elles tournent avec le volant. Malgré ses 15 ans et ses 115000 km, la voiture est encore dans un excellent état de fraîcheur, donc pas si  camelote que cela non plus. Rien n’est cassé et tout fonctionne. La capote est nickel aussi bien en aspect qu’en fonctionnement. Seuls les bas de caisse Brabus témoignent d’une garde au sol beaucoup trop juste. Un vrai problème. Pour l’entretien, c’est le chaud et le froid, si c’est du SMART tout va très bien avec des prix concernant les pièces courantes très abordables, par contre BRABUS ne fait pas de cadeau, jantes, échappement, pièces carrosserie ne sont franchement pas données. Pour la mécanique c’est du Smart, c’est donc très très spécial, qui peut imaginer qu’il faille démonter les bas de caisse pour changer les bougies. Pourtant c’est la réalité, car il faut aussi démonter toute la carrosserie arrière pour venir à bout des 6 bougies avec un outil spécial ! C’est finalement assez facile, mais il faut « un peu » de temps pour comprendre, et de la place, beaucoup de place pour stoker les pièces, ainsi que que pas mal de patience et du soin car tout est en plastique et c’est très fragile. Gros bourins s’ abstenir impérativement. Pour conclure, un véhicule génial, pour qui ne le confondra pas avec une pure voiture de sport performante et qui ne lui en voudra pas non plus, d’avoir été proposé à un tarif indécent, un jouet adapté aux routes de campagne et de montagne sinueuses, beaucoup moins à l’autoroute ou à la jungle urbaine avec son lot d’incivilités de stationnement. Idéale pour un Road trip, si vous voyagez très léger, à cause du manque de place pour les bagages malgré la présence des deux coffres. Parfaite en voiture de loisir, beaucoup plus compliqué en véhicule principal (c’est mon point de vue, je suis trop vieux pour cela). Elle ravira, les passionnés de mécanique par son architecture et le plaisir de conduite qu’elle distille, les motards de « la belle époque » seront sidérés en comparant les caractéristiques technique de son moteur 699 cm2 Suprex, 140 ch/ litre, avec les premières Gsxr 750. Ceux qui aiment faire un petit boulot tranquille au fond de leur garage les week-ends d’hiver, seront aux anges, car bichonner ce type de voiture est sympa comme tout, même si parfois il faut tout arrêter pour bien réfléchir et essayer de comprendre. Merci à smart d’avoir osé produire une telle auto si attachante et si originale. Désolant pour eux que cela est débouché sur un véritable désastre commercial, donc financier, mais elle était inabordable pour la plupart des acheteurs potentiels de l’époque dont je faisais déjà partie. Il fallait juste attendre une dizaine d’années pour pouvoir en avoir une, en me saignant malgré tout.

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