Essai - Opel Combo Cargo : cousin germain des Citroën Berlingo et Peugeot Partner

Pour Opel, la carrière de son Combo Cargo doit prendre une autre dimension. Désormais, le réseau en France ne pourra se contenter d’afficher des chiffres de ventes dérisoires, seulement 393 exemplaires ont été vendus de janvier à septembre 2018 ! Un total qui le positionne à la dernière place dans la catégorie des fourgonnettes. Alors pourquoi cette soudaine ambition ? Simple, contrairement à l’ancienne génération développée à partir du Fiat Doblo Cargo, le VUL de la marque à l’éclair est le troisième élément d’un trio complété par les Peugeot Partner et Citroën Berlingo. Et les ingénieurs français semblent avoir été efficaces. Au mois de septembre dernier, le Groupe PSA a en effet remporté l’édition 2019 du trophée International Van of the Year. Un jury composé de journalistes spécialisés venant de 25 pays européens a ainsi largement voté pour les Peugeot Partner, Citroën Berlingo Van et Opel/Vauxhall Combo Cargo. Une récompense qui intervient dix ans après celle obtenue par les Citroën Nemo, Peugeot Bipper et Fiat Fiorino.

Au chapitre des capacités utilitaires, la fourgonnette germanique est disponible en deux longueurs L1 (4,40 m) et L2 (4,75 m) et une cabine approfondie L2 (5 places). Pour la première, Opel annonce une charge utile allant jusqu’à 1 000 kg, un volume utile de 3,3 à 3,8 m ainsi qu’une longueur de chargement maximum de 3 090 mm avec trappe pour objets longs. Dans la cellule de chargement, deux europalettes peuvent être installées avec notamment des ouvrants assez larges.

La déclinaison XL affiche un volume utile de 3,9 à 4,4 m, soit moins que dans le précédent Combo qui pouvait atteindre 5,4 m. Pour les objets très longs type tuyaux ou échelles, un girafon est disponible dans la liste des options. Ce dernier permet de transporter en biais des objets pesant jusqu'à 100 kg sans avoir à laisser la porte arrière ouverte grâce à sa trappe de pavillon qui s’ouvre à un angle de 40 degrés. La longueur de chargement utile enfin est de 3 440 mm.

Attention, l’Opel Combo Cargo ne dispose pas en série de porte latérale coulissante sur l’entrée de gamme Cargo. Les professionnels souhaitant l’acquérir (et ils devraient être nombreux !) devront débourser 275 € HT. De même, le constructeur a décidé d’implanter un indicateur de charge afin d‘éviter de rouler en surcharge. Malin, cet équipement est malheureusement aussi en option (240 € HT).

Enfin, le Combo Cargo cabine approfondie se distingue par la possibilité d’emmener cinq passagers. Par conséquent, il est normal de constater des capacités moindres pour le transport de marchandises. Le volume utile s’étire de 1,8 à 4 m en ôtant les places arrière. La longueur de chargement maximum ne peut excéder des objets de plus de 3050 mm à condition d’acquérir le Flexcargo (ouverture au bas de la cloison de séparation permettant le transport d’objets longs grâce aux centimètres pris dans l’habitacle).