4. Fisker Ocean (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : il y a du monde !

Les SUV électriques se multiplient, dans une catégorie dominée par le Tesla Model Y (dès 42 990 €), performant, dynamique et efficient. Mais le Fisker Ocean de base (dès 43 990 €) avance une puissance (275 ch), une autonomie (440 km) et une dotation intéressantes. Le nouveau Scenic (dès 46 990 € en 220 ch) semble dangereux lui aussi, notamment son autonomie (625 km), tout comme le Peugeot e-3008 (dès 44 990 € - 210 ch). La VW ID.4 Pro est attractif par ses 286 ch et ses 77 kWh (45 990 €).

Les Ocean de haut de gamme affrontent une concurrence bien moins fournie, puisqu’elle ne compte guère que le Tesla Model Y Grande Autonomie, presque aussi performant, plus dynamique et bien moins cher (49 990 €) même s’il s’en tient à 533 km entre deux charges. Et si on aime les chronos, la version Performance met tout le monde d’accord (55 990 €). Citons aussi le séduisant Ford Mustang Mach-e GT, mais il est bien plus cher. Ces Fisker à deux moteurs se démarquent par un rapport prix/puissance/autonomie à peu près unique sur le marché.

À retenir : pas fini, dommage

Est-ce parce que la situation financière de Fisker est précaire qu’il propose des véhicules auxquels il manque 5 % de mise au point ? Car c’est bien là le défaut principal de l’Ocean Extreme, ce qui se manifeste par une électronique châssis très imparfaite (motricité vite prise en défaut, ABS parfois surprenant) des aides à la conduite incomplètes et un ordinateur de bord absent. Honnêtement, on échangerait bien les gadgets comme le California Mode contre une vraie finalisation globale. C’est d’autant plus agaçant que l’Ocean remplit son contrat côté performances, habitabilité, grip, sans oublier son look charismatique. Restent l’amortissement à parfaire et la consommation, acceptable mais plus élevée que prévu, qui compromet l’obtention de l’autonomie annoncée. De façon réaliste, on tablera sur 450 km (ce qui est déjà bien) plutôt que 707 km…