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Ayant eu 3 Transit. 2018. Turbo cassé à 15000 Boîte changé à 130000km ,eau dans la boîte A toujours perdu de l'huile et à fini sa vie comme ça Je n'ai eu que des problèmes sur 7ans. 2020. Moteur bruyant,consomme plus d'huile que de diesel. 20.000km et y a plus d'huile. Boîte de vitesse automatique toujours occupé de faire gueuler le moteur. Étant qqun qui travaille essentiellement avec le Cruise control et ayant une conduite vraiment calme ,consommation 8l et chargé au maximum Plaquette de frein tous les 15000km et disques tout les 40000km. Avec mon ancienne je faisais 70000km avec les plaquettes et 120000 km avec les disques....GROS PROBLÈME....et le concessionnaire me dit que ce n'est plus là qualité d'avant. 12/2023 970km problèmes caméra arrière et problèmes Boîte de vitesse....... ADIEU FORD.....SI VOUS VOULEZ DES ENNUIS TOUTE VOTRE VIE PRENEZ FORD
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Je trouve cette camionnette fiable et pratique. La cabine avec sa banquette épaisse et deux portes coulissantes latérales permet de voyager confortablement à 6, avec de l'espace pour les bagages ... Bonne tenue de route. Confort suffisant, bonne assise pour le conducteur. Le rayon de braquage est très court, c'est bien pratique en ville. La puissance est plus que suffisante : J'ai chargé environ une tonne de machines plus une remorque chargée à 750 kg et la conduite restait encore correcte. La banquette se dévisse en 15 min à peine (à la visseuse), mais elle est un peu lourde : il faut être deux costauds pour la retirer et la remettre. La concession Ford a bien pris en charge les changements initiés par le constructeur. Mais pour les petites bricoles hors programme d'entretien, ça ne les intéresse pas. Globalement très fiable. Confort et facilité de conduite d'une berline plus le volume inégalable.
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Acheté d'occasion à petit prix cause manque de puissance ceci à 255 000 Kms, j'ai décidé après avoir vu et essayé de nombreux autres VU de porter mon choix sur ce modèle - 2.4 Tddi 120-350. Mécano de métier, j'ai confirmé par la suite la panne au diag, une pompe à injection VP44. Trouvée en échange standard à 800 €, j'ai également profité de l'occasion pour échanger le kit distri complet, 230 €, car le tendeur était en limite et annonçait une chaîne usée ainsi que les poussoirs hydrauliques pour 360 €. Résumé, un véhicule vérifié, une mécanique repartie pour un tour, il a aujourd'hui 368 000 kms et se porte (presque) comme un jeune. A savoir que je ne mets pas les pieds dans les garages ou concessions, mais que toutefois les pièces sont de provenance Ford certifiées, que le contrôleur technique ne marque rien d'autre que optique éclairant trop bas (!) . Si c'était à refaire, je le referais. Il est aujourd'hui en véhicule utilitaire 20% ou loisirs 80% au choix.
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