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Véhicule de direction qui avait 9000 km . Couleur bleu Mica que je ne recommande pas car il reste toujours des traces après lavage ! Beau design et bien équipé. La partie multimédia n'est pas top mais point Positif pour la sécurité : l'écran est non tactile lorsque l'on roule . C'est un véhicule dynamique mais petit roulis dans les virages et rond-point ( typique suv) . Les longs parcours se font sans problème sauf siège passager manque de maintien et il peut subvenir des sifflements au niveau des rétroviseurs lorsqu'il y a un vent extérieur. Bien que ce soit un diesel le moteur est silencieux et coupleux . Les lèches vitres feutre conducteur et passager sont inefficaces. Ce problème est connu de Mazda et non solutionnable. Un comble lorsqu'on sait que Mazda veut faire du premium ! Point noir : fragilité des disques de frein et plaquettes avant : de nouveau problème connu par Mazda et qui fait la sourde oreille lorsque l'on demande une participation ! Incompétence de la concession Mazda Courrières qui répare votre voiture à la va-vite en vous faisant payer plein pot et repartir avec une voiture avec des étriers défectueux et le summum : réglage des feux avant ne fais pas partie de leurs compétences !
Voir les 19 avis AVIS MAZDA CX-5 (2E GENERATION) Voir les 19 avisDernier avis :
Modèle à gros problèmes. Acheté en 2018 à 56000 kms. Deux ans après : pompe à vide HS 2023 : débitmètres air HS Mai 2024 : voyant moteur allumé : rentre chez Mazda Brive : Arbre à cames usé et entamé à 114000 KMS!, pompe à vide HS, petit turbo HS à cause de la limaille. Le concessionnaire nous indique que c'est à cause du défaut de trempage de l'arbre à cames. Ce défaut est récurrent sur le mazda CX5 2.2 Diesel. Mazda France n'a rien voulu savoir : 0 E de participation financière. Cout de la réparation : 5500 E. FUYEZ cette marque de véhicule. Attitude de Mazda déplorable!
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