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Maxi-fiche fiabilité - Hyundai i10 : les yeux fermés, ou presque

Maxi-fiche fiabilité - Hyundai i10 : les yeux fermés, ou presque

Dates clés

  • Septembre 2013 : présentation au salon de Francfort
  • Octobre 2013 : commercialisation, uniquement en carrosserie cinq portes
  • Octobre 2016 : présentation de la version restylée
  • Décembre 2019 : lancement de la troisième génération
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En bref

Avec cette deuxième génération de i10, Hyundai se donne les moyens pour se faire une place dans le segment des citadines. Développée en Allemagne, à Rüsselsheim, elle profite d’une nouvelle plateforme, plus grande, plus légère et plus rigide. Elle est joliment dessinée et bien présentée, au point de se donner des airs du segment supérieur.

La marque soigne aussi son équipement avec la possibilité de profiter du radar de recul, du Bluetooth, d’un port USB ou encore du régulateur de vitesse. En option, il sera possible d’opter pour un GPS nomade Garmin. En revanche, les aides à la conduite, tel que le freinage d’urgence automatique reste indisponible.

Sous le capot, la petite va à l’essentiel avec deux offres à essence trois cylindres : 1.0 de 66 ch et 1.2 de 87 ch. Une transmission automatique sera proposée en option.

Le mariage entre une bouille sympathique, une belle habitabilité et un équipement riche ne suffira pas à limiter les ardeurs des Peugeot 108, Renault Twingo, Toyota Aygo et autre Volkswagen up!.

En 2016, Hyundai lancera une version restylée profitant d’un système de navigation intégré et d’un écran tactile de 7 pouces avec les fonctions Android Auto et Apple CarPlay. Des équipements bienvenus, mais le style n’évolue pas assez.

Si la Hyundai i10 a connu une carrière timide, elle n’est pas dénuée d’intérêt, surtout en occasion. Ses qualités sont appréciables et surtout, elle profite d’une tranquillité d’utilisation certaine. Une auto à acquérir les yeux fermés, ou presque.

Caradisiac a aimé

  • Les tarifs doux
  • Les équipements
  • L'habitabilité
  • Le coffre
  • La garantie cinq ans

Caradisiac n'a pas aimé

  • La visibilité arrière
  • La boîte automatique
  • La consommation

Nos versions préférées

  • II 1.0 66 PACK EVIDENCE

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

  • Les tarifs doux : dénicher une voiture d’occasion à des prix raisonnables n’est plus aussi évident qu’il y a seulement trois ans. Pourtant, la i10 ne nécessite pas pour autant que l’on casse sa tirelire. Avec un budget de 8 000 €, un nombre confortable de modèles vous est proposé. De plus, cette voiture présente un rapport prix/prestations très intéressant.
  • La dotation en équipement : petite, mais pas dépouillée pour autant cette Hyundai. Lors de sa sortie en 2013, elle offrait ce qui se faisait de mieux dans la catégorie. Le milieu de gamme (Evidence) propose les quatre vitres électriques, la radio MP3 ou encore le port USB. En montant d’un cran (Sensation), vous disposez de jantes en alliage, du volant cuir, de la climatisation, des feux à LED. Mais il est possible d’aller encore plus loin (Pack Premium) avec le régulateur de vitesse, le radar de recul, le démarrage sans clé, le Bluetooth…
  • L’habitabilité : avec une longueur de 3,66 m, cette citadine ne peut pas faire de miracle. Et pourtant, son espace intérieur a de quoi étonner et permet d’accueillir quatre adultes dans de bonnes conditions. L’emplacement des roues « aux quatre coins » lui est bénéfique. Détail qui a son importance, elle est homologuée pour cinq personnes.
  • Le coffre : en plus d’être logeable, la i10 dispose d’un grand coffre pour la catégorie. Celui-ci cube 252 litres, un score que bon nombre de concurrentes jalousent. Une Renault Twingo III n’atteint que 188 litres. À noter que toutes les versions disposent de dossiers rabattables.
  • Garantie de 5 ans : les derniers exemplaires commercialisés datent de 2019. En choisissant ce millésime, vous bénéficierez encore d'une petite année de garantie ! Un atout « sérénité » que peu de constructeurs proposent.

Ce qui peut faire hésiter

  • La visibilité arrière : de par sa nature, cette citadine sera amenée à faire de nombreuses manœuvres. Seulement, son conducteur pestera certainement contre la mauvaise visibilité vers l’arrière, notamment celle de 3/4. Le dessin de l’auto et l’épais montant C nuisent à la rétrovision.
  • Boîte automatique : c’est en théorie l’équipement idéal pour rouler en ville. Seulement, elle a comme conséquence une augmentation de la consommation qui n’est pas négligeable. Bonne nouvelle, elle est très peu répandue sur le marché de la seconde main.
  • Consommation : son appétit n’a rien de rédhibitoire, mais pour ceux qui recherchent avant tout une voiture économique se verront quelque peu déçus. Certaines concurrentes font mieux dans ce domaine.

Budget

Achat / Cote :

La Hyundai i10 se déniche à petit prix, à partir de 6 500 €. Avec ce budget, vous pouvez prétendre à un modèle au kilométrage raisonnable (moins de 80 000 km). Mais attention à l’état de la carrosserie, elle peut avoir subi les affres de la jungle urbaine. Pour 1 000 € supplémentaires, vous pouvez prétendre à un exemplaire pas forcément moins kilométré, mais dans un bel état. Une version 1.2 87 ch Pack Evidence de 2014 est parfaitement envisageable. Pour un tarif proche, il est possible de dénicher une Pack Sensation, à l’équipement plus riche.

Consommation :

Elle n’est pas la championne du segment puisqu’une Seat Mii ou une Peugeot 108 font un peu mieux. Cependant, le petit moteur 1.0 peut se contenter de boire 4,5 l/100 km en conduite douce. Mais il faut davantage tabler sur une consommation moyenne de 5,8 l/100 km environ. La version plus puissante, 1.2 de 87 ch, fait un peu mieux avec une moyenne de 5,5 l/100 km.

Assurance :

Sur ce chapitre, la i10 se place dans la fourchette haute, sans toutefois s’afficher à des tarifs élevés. Selon notre profil de conducteur, elle est plus chère de l’ordre 4 % à 7 % par rapport aux Peugeot 108 et Fiat Panda équivalentes. En revanche, elle est un peu moins onéreuse à assurer qu’une Renault Twingo, de l’ordre de 1 %.

Prix des pièces :

La petite coréenne n’est pas du genre à vider votre compte en banque à ce sujet. Elle se révèle même être une bonne élève, notamment pour les « consommables » (disques et plaquettes de frein, embrayage…). Elle pratique des prix en dessous de ceux de la concurrence. L’économie réalisée atteint environ 8 %.

Entretien :

Le coût de la main-d’œuvre se situe parfaitement dans la moyenne. Simple dans sa conception et sa technique, la i10 ne nécessite pas d’opérations de maintenance complexes. Un passage au garage une fois dans l’année est préconisé avec un remplacement de l’huile. Cette dernière se fatigue davantage en milieu urbain. Bon point, les moteurs font appel à une chaîne de distribution, donc sans entretien.

Fiabilité

Description :

La Hyundai i10 fait honneur à la réputation de fiabilité des constructeurs coréens. Cette auto ne connaît pas de réels défauts récurrents et graves. Globalement, les utilisateurs en sont satisfaits et la garantie de cinq ans offerte par la marque est un gage de sérieux.

Pannes lourdes ou immobilisantes :

  • Certains propriétaires ont dû faire face à une usure prématurée de leur embrayage sur les deux moteurs de la gamme. Cependant, il semble que le plus puissant (1.2 de 87 ch) soit un peu plus touché. Néanmoins, cette usure n'engendre pas du jour au lendemain l'immobilisation de l'auto.

Autres pannes ou faiblesses :

  • Le moteur 1.2 de 87 ch peut être un peu gourmand en huile. Une consommation sans conséquence néfaste, mais une surveillance régulière du niveau est fortement recommandée.
  • La difficulté de passage de la marche arrière est un défaut qui revient régulièrement. Il s'agit davantage d'une "erreur" de conception que d'un problème mécanique. Il faut d'abord passer la première pour faciliter la manipulation.
  • La i10 peut être victime d'un voyant moteur un peu fantaisiste. Dans les faits, les causes sont souvent mineures.

Aspect extérieur :

  • La peinture n'est pas la qualité première de l'aspect esthétique : elle se révèle assez fragile.

Finition intérieure :

  • Si la qualité de finition est correcte pour la catégorie, certains clients se plaignent de bruits de mobilier. Hormis cela, la i10 offre une bonne tenue dans le temps.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

  • Plutôt basique dans son équipement, cette Hyundai n'essuie que peu de reproches. Seul le Bluetooth peut faire des siennes.

Meilleures versions

En : II 1.0 66 PACK EVIDENCE

Ce petit moteur suffit amplement pour une utilisation urbaine et péri-urbaine, d'autant que la i10 profite d'un faible poids. Quant à la finition Pack Evidence, elle offre l'essentiel pour garantir un usage confortable au quotidien.
Commercialisation : 2017
Puissance fiscale : NC
Puissance réelle : NC
Emission de CO2 : NC
note :
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2

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En occasion avec La Centrale

Avis

I10 (2e Generation) II 1.2 87 PACK SENSATION (2015)

Par steph3113 le 21/03/2022

J'ai acheté ma Hyundai I10 d'occasion il y a 4 ans chez Hyundai et elle a maintenant environ 100 000 kms. J'ai depuis qques temps détecté des fuites d'huile, et après l'avoir amené chez 3 garagistes (le dernier étant la concession Hyundai), le joint de la boite doit être remplacé et étant donné la complexité du démontage, l'embrayage également (pour ne pas avoir à tout redémonter plus tard si besoin). Il s'avère qu'il y a également une fuite d'huile moteur nécessitant le changement du joint SPI de villebrequin.Hyundai m'a fait un devis de 1440 euros (10h de main d'oeuvre), sous réserve de pièces ou main d'oeuvre en sus; étant donné qu'ils n'ont pas vu la fuite d'huile moteur, la facture sera de tte façon plus importante.Pour info, j'ai découvert qu'il y avait déjà eu une fuite d'huile de la boite à vitesse alors que la voiture n'avait guère plus d'un an, ce qui n'était absolument pas normal; les explications données par Hyundai ont été plutôt fantaisistes par rapport à ce qui a été fait à l'époque.Finalement étant donné le prix de ces réparations qui pourraient avoisinner les 2000 euros (bien sûr la garantie constructeur des 5 ans est dépassée et aucun geste ne m'a été proposé), il est probable que je ne ferai pas réparer et que je devrai changer de voiture alors que je n'avais pas prévu de la faire avant quelques années.Je suis très déçue, et en regardant les forums j'ai vu que d'autres propriétaires avaient pu avoir ce problème, ce qui semblerait ne pas être spécifique à ma voiture seule.Je déconseille donc à de potentiels acheteurs d'acheter ce modèle.Par ailleurs j'habite en ville et je trouve la consommation en carburant assez élevée.

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