VOS 11 AVIS Audi Q5 (2e Generation)

Véhicule agréable en conduite économique. Consomme peu. Assez silencieux. Moteur pas si discret sin pousse un peu les rapports. Qualité un peu juste pour le prix, pas de sièges électriques. Sellerie un peu dure malgré la suspension pneumatique. Tissu de mauvaise qualité. La finition a baissé d'un cran. Bon accueil à la concession.

Le modèle Q5 quatre diesel est le modèle qui a détruit image De marque d Audi Modèle construit en période Covid La fiabilité est au niveau très bas Je ne suis pas satisfait de ce produit et je ne souhaite plus renouveler l expérience

Je vous déconseille fortement la marque Audi. Le 14 janvier, mon véhicule s'arrête de fonctionner en pleine autoroute à 130 km heure (il s'agit d'un Q5 qui a 2 ans et qui totalise 25 000 kilomètres). Apparement, le tableau de bord avec le système électronique dysfonctionne et le véhicule ne veut plus avancer et tous les voyants s'allume (c'est un sapin de noël). Urgemment je me range sur la voie de service avec mon enfant à l'arrière. Le problème se déroule proche de Melun. Nous sommes sur l'autoroute, une dépanneuse vient nous chercher. Un transfert de véhicule a été fait pour se rapprocher de mon lieu d'habitation. 2 mois plus tard, le problème n'a pas été detecté. Je paye 1 200 euros TTC ma LLD pour rouler en véhicule de location. Au grès des disponibilités, du loueur, je roule en Opel Grandland, Kadjar, 3008... Je n'ai aucun problème avec ces marques, je les trouve même plus fiable que le Q5 pour 2x moins cher. Bref, mon ami m'avait déconseillé Audi, je ne l'ai pas écouté car je doutais de ses connaissances en matière d'auto... Maintenant, il rigole bien. Les marques allemandes, anciennement réputées pour leur fiabilité du moteur et des matériaux, produisent désormais des véhicule catastrophiques en termes de fiabilité en intégrant leur système électronique, hybride. Par amour de mon prochain et pour vous éviter tout accident, je peux pas vous recommander cette marque. Après certaines personnes comme moi voudrons réaliser un "rêve d'enfance" et rouler en Audi ou Mercedes, vous déchanterez rapidement.

Véhicule mis en circulation en juin 2019 et totalisant 87000 kms à ce jour. Remplacement des disques et plaquettes vers 60000 kms, ce qui me semble un peu prématuré. Une usure un peu rapide à mon gout des pneumatiques, lesquels sont de l'une des marques préconisées par le constructeur. Une boite de vitesses souple mais un petit creux entre les rapports 6 et 7, le 7 étant souvent passé avec les palettes, car la boite reste à tendance à rester sur le rapport 6 même en circulant à 80-90 km / heure sur route linéaire et plate. Sinon pas de problèmes particuliers et une consommation mixte de 6.3 l tout en ayant une conduite assez dynamique mais en anticipation.

Je parcours 30 000 km/an au volant d'un Q5 TDI 163 de 2018, en finition d'entrée de gamme "Q5" à laquelle il manque quelques équipements pour un véhicule de ce standing: pas de caméra de recul, pas de radars de stationnement à l'avant, sièges en tissu noir, clim monozone, etc. Niveau finition c'est du Audi donc du solide, mais c'est sombre! Pour le reste je suis satisfait pour un usage familial: l'habitacle et le coffre sont spacieux, facilement modulables, la suspension est relativement souple (pour une voiture allemande j'entends), l'insonorisation est bonne à vitesse stabilisée, un peu moins à froid et à l'accélération, ce qui est normal pour un Diesel. Côté conduite, pas de surprise, le 2.0 TDI fait le job avec du couple à bas régime et une boîte S-Tronic qui est douce et passe très tôt les rapports en mode Normal (à 50 km/h on est déjà en 5e), pour plus de dynamisme il faut passer en mode Sport ou en mode manuel avec les palettes derrière le volant. La boîte S-Tronic a quelques hésitations dans les bouchons, et le Stop & Start manque de discrétion. La consommation est plus que raisonnable pour le gabarit, moins de 7 L/100 km et plus de 900 km d'autonomie. Pour la partie châssis, ce n'est évidemment pas une sportive mais aucun problème de stabilité en virage et sur autoroute en cas de vent latéral. Avec les pneus hiver et les 4 roues motrices, en montagne on se sent évidemment en sécurité! Entretiens Audi chers mais service de qualité.

70 % des kilomètres sont fait en électrique à un prix de 40 cts du kilomètres les autres 30 sont fait avec une consommation de 10 litres aux 100. Ce qui nous fait un prix moyen du kilomètre de 80 cts. La suspension pneumatique est un must ainsi que l’affichage tête haute. L’intérieur cuir nappa est d’un confort extra associé à la suspension pneumatique. Les aides à la conduite dynamique sont un vrai régal. Voiture très silencieuse toujours prête à traverser la France. Une petite perte du volume du coffre mais on se rattrape en rabotant les sièges arrières Que du bonheur.

Le Q5 TFSI E hybride est une bonne alternative Confort, sécurité et sobriété L'autonomie nous permet de faire 70% de nos trajets Les manœuvres sans bruits sont un régal , l'appoint de puissance grâce au boost de la batterie est bluffant , j'ai l'impression de retrouver mon SQ5 TDI première génération Un regret, l'écran qui n'est pas tactile, je trouve cela dommage, attention aussi en ville aux piétons qui ne vous entendent pas surtout à basse vitesse ( 10 à 20 km/h et marches arrières ), la caméras 360 est à mon sens obligatoire

Seul point négatif le délai de livraison. Commandé en avril 2018, livraison en mai 2019. Véhicule très confortable équipé en option de la suspension pneumatique "adaptative air" Moteur essence très souple pour un 2l et suffisant pour supporter le poids de la monture. Très belle qualité d'assemblage, très beaux matériaux.

Bonjour, Ce Q5 est venu après un TT 2ème version et un Q3 1ère version. Le critère principal de choix a été le confort. C’est pourquoi nous avons choisi la version Design Luxe optionné des suspensions pneumatiques tout en restant en roues de 18". Sur routes dégradées telles qu’en ville où raccords de chaussée succèdent aux dos d’âne, je suis en position « Confort » et ces défauts sont bien filtrés. On s’y habitue très vite et une piqure de rappel avec la petite Up de mon épouse remet les pendules à l’heure. Le véhicule présentant une belle prise au vent, sur autoroute par journée venteuse (mistral), à la vitesse de 130 km/h la position confort rend le comportement un peu flou. Aussi, je préfère la position « Auto » voir « Dynamic ». La sonorité du moteur Tdi 190 est très bien filtré à tous régimes, même en phase d’accélération musclée à peine plus perceptible. J’aurais aimé qu’il en soit de même en extérieur surtout sur un 4 cylindres qui n’est pas mélodieux. Le vitrage acoustique permet d’éliminer les bruits aérodynamiques, seuls les bruits de roulement sont un peu perceptibles dans une limite plus que raisonnable. L’assise et le maintien des sièges sports sont d’un niveau inférieur à ceux de la TT. La différence est notable sur des parcours de plus de 200km sans pour autant être inconfortable. Le système B&O me donne satisfaction, aucune agressivité à volume élevé, les basses sont bien présentes. Associée à la bonne isolation phonique du véhicule, c’est une option intéressante pour les mélomanes. Les lecteurs de carte SD sont compatibles avec les fichiers m4a peu compressés. Bémol pour la partie Gps et radio web du MMI. Il faut impérativement le smartphone dans le véhicule pour bénéficier des radios web et pour pouvoir utiliser les voyages organisés via l’app My Audi. Sans avoir coché la banquette arrière coulissante, le volume utile du coffre est plus que satisfaisante. La grille de passage des vitesses en position confort privilégie l’économie de carburant, si bien que les reprises peuvent s’avérer un peu molles. Le recours rapide au mode Sport est la solution. Je regrette de ne pas avoir coché les caméras 360°, j’ai un peu de difficultés à appréhender l’encombrement à l’avant. En option, prévoir un petit tabouret, pas pour monter en voiture, mais pour laver le toit