VOS 52 AVIS Bmw X1 F48

Voiture livrée le 22/12/21 , et 12000 km parcourus à ce jour (3 mois) dont 4500 km en 100% électrique ; Recharge sur borne publique au travail (2h30) et la nuit chez moi en prise classique (7h pour 40km réels) . trajet domicile travail de 40 km quasi parfait pour mon besoin : utilisation thermique sur longues distances où il ne fait que 7.0L/100 sur 900km d'autoroute régulateur à 145 km. Gros plaisir de conduite par son agrément global moteur thermique/électrique de 220 ch qui efface les 1800 kg de la voiture. Surface vitrée importante qui m'a fait choisir ce modèle : clarté et visibilité excellente. Confort raide qui se ressent surtout sur long trajet : pas vraiment problématique mais ce n'est pas la douceur de confort d'un Espace par exemple. L'équipement peut être chiche comme l'oubli de préciser que le Carplay était une option sur un véhicule à 53500 € catalogue : heureusement négocié à un tout autre prix !!! Véhicule spacieux où le coffre a peu perdu avec l'ajout de la batterie . Choix à étudier si recharge possible au domicile et/ou au travail. X drive très sécurisant .

Anciennement possesseur d'une classe B II, dont j'étais pleinement satisfait, c'était mon point de comparaison par rapport à ce nouveau X1 dont j'ai fait l'acquisition en début d'année 2016. Je l'ai commandé sans même l'avoir vu en vrai, persuadé de ses qualités, et en me basant uniquement sur les 1ers essais presse et documents constructeur. Après quasiment 1 an d'utilisation j'en suis toujours ravi. Je trouve son design, que certains pourrait juger déjà rentré dans la norme, réussi avec un style trapu et dynamique avec sa ceinture de caisse assez haute. Son espace intérieur me semble aussi spacieux que celui de la classe B, surtout en optant pour la banquette arrière coulissante. L'insonorisation y est excellente. La finition est de meilleure facture que sur la classe B et le style intérieur s'avère assez original sans tomber de le baroque ou le tristoune façon groupe VW. Le toucher de route est très bon, même si sur les enchainement de virages on sent le roulis lié au centre de gravité plus haut qu'une berline. La boite auto est excellente en mode coulé, en conduite dynamique et sur le mode sport je ressent une certaine latente au kick-down qui prouve que des progrès peuvent encore être fait sur cette boite. Mes seuls regrets, ne pas avoir pris l'option siège sport, le réservoir 60 litres et le grand GPS car mon budget n'était pas extensible.

Très bonne voiture le seul problème c'est au tout début que je l'ai achetée c'est le bruit qu'elle fesaient au niveau de la climatisation et de la colonne de direction.La boite automatique sport est un pur plaisir pour le fan qui font des petites acclération.Par contre je suis déçu du toit ouvrant car je trouve à mon gout qu'il ne s'ouvre pas assez .

Complément de mon post précédent. Voiture très silencieuse, même à 180 km/h (interdit)! Enfin le 18i (140 ch), maintenant 136, est largement suffisant, voire étonnant. A essayer. D’après les essais médias, les ingénieurs/motoristes BMW ont réussi les mêmes performances et consommations. Comme il faut savoir se restreindre, je n’ai pas pris pour mon actuel le TOE panoramique, mais c’est super. Dans les régions ensoleillées, on roule tous les jours avec le toit ouvert, notamment en mode incliné.

Véhicule qui m'a procuré une bonne satisfaction de conduite pendant les 5 années de détention et 160.000km effectués. Le cout de détention n'est pas si cher par rapport aux concurrents du groupe vw si l'on prend en compte l'entretien 2 ans ou 30.000km, le fait de disposer d'un moteur à chaine et la boite auto théoriquement sans entretien. La valeur de revente reste soutenue. Les soucis, j'ai du changer plusieurs sondes ou capteurs (3 interventions avec chaque fois un cout de 300 à 400€) mais c'est tout. Sur la dernière année de détention un rossignol à l'arrière que même la carrosserie concessionnaire n'a pas éradiquée. Enervant à la longue. Le meilleur ou le pire pour finir ! La boite auto à changer après 4 ans et 120.000km. Acheté neuf chez BMW, la prise en charge a été de 100%. Il s'agit donc bien d'un défaut des bva. Heureux de m'en sortir aussi bien.

On ne présente plus BMW, mon ressenti va être décrit de manière très brève en 3 points. Le design et la carrosserie : La peinture gris perlé est très jolie surtout au soleil, de plus la finition xLine rajoute un côté crossover sympa au véhicule, les jantes bi-ton (3000€ en options) sont très jolies aussi. La double sortie d’échappement rajoute un côté sport très sympa. J'ai le toit ouvrant aussi c'est agréable l'été. Concernant les finitions intérieures je ne suis pas non plus bluffé par rapport à la concurrence (Mazda, Lexus voir même Peugeot). C'est solide, y'a du plastique moussé un peu partout mais rien d'exceptionnel. Les sièges semi cuir sont classiques et pas de première qualité, côté conducteur le bourrelets gauche s'use prématurément comme dans un véhicule d'entrée de gamme. Le moteur maintenant : J'aime pas le diesel mon choix s'est donc orienté vers un 2.0 essence de 192ch. Beau bruit en roulant pas forcément au démarrage ou on a l'impression d'avoir un diesel qui broute. Le mode de conduite sport change le comportement de la voiture vous avez de bonnes sensations par contre le véhicule étant un SUV on ne peut pas prendre les virages comme avec une berline de type série 3 ou 4. Combiné avec la BVA 8 rapports la consommation reste très très raisonnable, en moyenne je suis à 8.4L/100) avec autoroute et ville. En gros avec un plein si je conduis raisonnablement je fais 800km voir même 850km si je ne fais que l'autoroute sans bouchons. Les performances sont assez étonnantes vu les caractéristiques de la voiture : essence, boite automatique, 4 roues motrices, 192ch...la consommation est très bien maîtrisée. Au final je suis assez satisfait, on se sent en sécurité, elle a de la puissance quand il faut, elle est imposante sur la route ce qui est pas mal en région parisienne ou vous n'avez que des boulets qui vous font des queues de poissons, le gabarit de la voiture calme la plupart de ces boulets. Il y a du confort, des options sympas (Toit ouvrant, système hi-fi harman kardon et j'en passe...) Mais le meilleur reste la sensation de conduite qu'on ne retrouve pas chez les autres marques classique. J'ai roulé dans pas mal de marques différentes et seuls Mazda, BMW et Alfa Roméo me procure un plaisir à la conduite et de réels sensation. Reste à voir Porsche et Mercedes maintenant :) Il y a toujours des défauts mais j'aime rouler avec des marques avec un vrai savoir-faire et de vrais motoristes. Les sensations et la fiabilité surtout sur les gammes essences sont pour moi indispensables.

BIEN ET TRES BIEN : Véhicule puissant et assez léger donc très bonnes performances Suspensions parfaites en mode sport Excellents sièges dans la version MSport Direction parfaite, éclairage et freinage au top Très bonne habitabilité et grand coffre Grand plaisir de conduit Véhicule fiable et bien construit SAV agréable et efficace Consommation faible au regard des performances MOYEN : Bon confort mais gâché un peu par les bruits de roulements Suspension trop souple en mode confort Équipement pauvre même en finition MSport Rapport prestations/prix COMPLETEMENT RATE : Tableau de bord laid et lourd et peu pratique Partie basse des compteurs illisible Pas de radar de recul ni clé mains libres serie sur MSport 7000 euros de plus value injustifiée pour série MSport

TRES DECU DE MA CONCESSION BMW JE DOIS PAYER A CHAQUE PASSAGE DE LA VALISE ET ELLE NE DETECTE RIEN SUR LA VOITURE ET AUCUNE REPONSE POUR LES PROBLEMES RENCONTRES ,LES DENIERES REPARATION SONR BRAS INFERIEUR REMPLACES APRES SUPPORT BOITE,ROTULES ,ET LE CLAQUEMENT EST TOUJOURS LA A CHAQUE FOIS ON ME GARDE LE VEHICULE PLUSIERS JOUR ET PAS DE PRES D UN AUTRE VEHICULE .VRAIMENT BMW NE VAUX SONT PRIX .

Après 22 ans de berline Mercedes, et faute de trouver un accord sur le nouveau suv GLA (restylisé), j'ai beaucoup creusé les infos comparatives côté mécanique et équipements sans parler des chères options où on peut y perdre son latin tellement les détails peuvent être complexes à disséquer. J'ai déduit que le X1 était quand même au-dessus du lot composé Audi Q3, Tiguan, GLA. Il est vrai que les options sont chères chez BMW comme chez les concurrents directs ...ne serait-ce que la boite auto qui s'avère incontournable quand on y est habitué depuis des décennies. La prise en main du X1 est facile, une fois le guide papier parcouru derrière le volant pour les applications pratiques. Très confortable avec l'astuce des sièges avant dont l' assise est extensible. Véhicule bien insonorisé, perfectible encore pour réduire les flux d'air extérieurs (rétros extérieurs et/ou barres de toit??). Conso très performante en utilisation courante. Moteur souple en lien avec le couple. Pour l'instant, rien à signaler en point négatif, voir à l'usage

Véhicule acheté en occasion récente a 60.000 kms heureusement avec garantie béton (j'y reviendrai) car je n'ai pas été épargné par les problèmes de fiabilité pour ma premiere BMW. Sur les points positifs, les performances et la praticité de la X1 sont a mettre en avant, c'est vraiment un véhicule a tout faire avec un niveau de sécurité excellent grâce au xdrive (j'habite en région montagneuse), qu'il pleuve, neige, vente on peut sortir l'esprit tranquille. Le niveau de finition est top pour la catégorie, c'est pas très fun ni design mais les matériaux et assemblages sont excellents et ne bougent pas dans le temps. Sur les points a améliorer, la conso peut descendre assez bas avec pied léger mais en utilisation normale et autoroute pas de miracle, ça tourne entre 7.0-7.5 L /100. Au final avec 190cv et bi-turbo c'est assez efficient mais loin des données constructeur. Enfin je garde le pire pour la fin, mon expérience de fiabilité désastreuse où en 1 an j'ai passé plus de temps au garage qu'au volant. En 30.000kms, j'ai eu droit a trois fois le voyant "groupe motopropulseur" - épisode 1 : vanne egr à 70.000kms, heureusement pris en charge par garantie - épisode 2 : BVA HS à 80.000 kms, remplacée et prise en charge 100% par BMW, heureusement car coût de 13.000euros - episode 3 : sonde AdBlue dysfonctionnelle, reservoir a remplacer a 95.000 kms. Pris en charge par la garantie Au bilan je pense que j'ai eu tous les problèmes listés sur ce modèle, est-ce que je suis tombé sur un mauvais numéro ? Toujours est-il que je pense a m'en débarrasser rapidement avant la fin de la garantie et passer a une autre marque.