VOS 70 AVIS Citroen C3 (3e Generation)

75000 km parcourue avec C3 essence série ELLE 82 cv model 2018 Entretien chaque année à bien respecter vidange filtre tous les 12000 km Aucune campagne de rappel sur ce model Aucun souci mécanique model moteur atmosphérique sans turbo moins puissant mais: Idéal 4cv coût d'essence et assurance à l année vraiment abordable et pour la ville les bumpers son génial zero coup de portière ideal pour garder la carrosserie sans bosse et avec l aide à la conduite caméra AR de très bonne qualité indispensable et tous les systèmes d aide a la conduite d urgence fonctionne parfaitement sans oublier les voix rapide avec son régulateur de vitesse idéal.pour éviter les pv et l'indispensable Bluetooth pour la music d ailleurs zéro problème d écran tactile ni électronique en.général RAS

Super à la conduite conso raisonnable bonne petite voiture acheter à partir de 2021 plus de PB avec la distribution

Véhicule de service récupérer en octobre 2021, en 3 ans j'ai fait plus 58 000 km en ville/route campagne/autoroute. Points positifs : - Le moteur diesel est dynamique et les accélérations sont bonnes. Consommation moyenne faible inférieure à 5L/100 km (environ 4,6 L/100 km). - Les équipements de série (climatisation automatique, radar de recul, etc.) Point négatifs : - Par contre les suspensions sont trop souples et à vitesse normale (en respectant les limitations de vitesse) la prise de virages un "peu serrés" n'est pas rassurante du tout en route de campagne, il est conseillé de ralentir. - Les essuie glaces automatique s'affolent en vitesse maximale pour un rien dès qu'il pleut moyennement. - Les feux de croisement automatique mettent 10 mn à s'éteindre après un épisode de pluie en pleine journée. - Il faut désactiver les aides conduites à chaque démarrage - Éteindre l'écran principale pour la conduite de nuit nécessite 3 manipulations et l'écran se rallume automatiquement à chaque manipulation même sur le volant (changement de radio par exemple) - Système multimédia lent et lecture de musique dépassée (pas possible de lire tous les musiques d'un même artiste par exemple) - Feux de position arrière toujours allumés par obligation Citroën

En achetant ce véhicule je savais que le moteur n'était pas un foudre de guerre et mon expérience pendant 3 ans me l'a confirmé. les 82 cv du 1.2 puretech révèlent rapidement leurs limites à bas régime et sur les côtes. Cependant il demeure polyvalent et permet sans soucis de long trajets sur Autoroute . Je pense qu'on ne peut pas lui en demander plus. La tablette manque de réactivité et j'ai souvent perdu la connexion bluetooth et USB. La consommation est assez élevé pour un véhicule de ce gabarit. Le confort est bon et la qualité des matériaux acceptable sans plus. En trois ans je n'ai eu aucun problème mécanique mais attention aux potentiels problèmes avec la courroie de distribution (problème majeur du moteur 1.2 pure tech)

Nous avons eu cette voiture pendant plus de 5 années. Nous roulons environ 20 000km/an et nous n'avons jamais été déçus de ce modèle. Nous faisons aussi bien de la petite route, que des longs trajets. Effectivement, elle consomme plus sur autoroute qu'en ville, et notamment une fois passé les 110km/h. Niveau confort, elle est top, nous qui faisons de longs trajets n'avons pas mal au dos. Et pourtant, nous sommes également propriétaires d'une A6 Break. Elle offre également pas mal de prestations pour le prix du véhicule (tablette, connexion bluetooth, climatisation personnalisée). Le coffre est un de ses points forts également car nous pouvons mettre poussette + 2 bagages. Nous n'avons pas remarqué d'usure particulière sur les différents organes de la voiture. Nous recommandons ce véhicule.

Malgré un problème récurrent sur les c3 moteur pure tech shine, la courroie de distribution immergée dans l'huile moteur se délite, les morceaux de courroie bouche la crépine et casse le moteur qui chauffe. Citroen a refusé de prendre en garantie la réparation de ma voiture sous prétexte que depuis ma dernière vidange la date était depasse de 3mois alors que je n'avais effectué que 4500kms. Aucune prise en charge la remise en état du moteur m'a couté 1500€ chez Citroen Honteux, jamais plus je n’achèterai une Citroen qui n'assume pas les problèmes de ses moteurs!!!

Voilà 2 ans et demie que j'ai acheté d'occasion cette C3 Shine 1,2l 110 ch EAT6 de 2017. Elle avait 30 000 km et maintenant 50 000 km. Je roule environ 40% ville, 30% route et 30% autoroute et j'en suis très satisfait à tous les niveaux. Un bon design extérieur et intérieur qui va bien vieillir avec sa note d'originalité tels les airbumps qui protègent efficacement des coups de portières. Elle est très bien positionnée au niveau prix avec les bons équipements judicieux qu'il faut aujourd'hui (AppleCar Play - Android, Stop&Start, avertissement franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux, essuies-glaces et feux auto, indication pause, détection sous-gonflage, ASR, ESP, airbags frontaux, latéraux, etc...) voire un peu plus (clim auto, 4 vitres électriques séquentielles, mode sport et snow pour la boite auto). Un confort, une tenue de route, une stabilité et un freinage vraiment excellents pour une citadine/compacte qui s'avère très reposante sur les longs trajets. Un moteur 110 ch souple et nerveux, silencieux et une jolie sonorité en accélération, une boite automatique ETA6 vraiment géniale, une consommation moyenne très correcte de 6,4 l sur 2,5 ans en boite auto avec la climatisation quasiment toujours en marche et sans chercher à rouler à l'économie (accélération franche, dépassements, routes de montagne, 130 sur autoroutes). Spacieuse pour les passagers avec un bon coffre, une planche de bord agréable et sobre avec un vrai sentiment d'espace, une instrumentation très lisible en un clin d'œil. Certains pourront pester contre la position du régulateur/limiteur de vitesse derrière le volant mais une fois qu'on a trouvé ses marques il est finalement très bien placé. Aucun souci niveau fiabilité de tous les éléments, entretien courant tous les ans et courroie distribution tous les 6 ans. J'ai fait deux rappels constructeur, 1 pour un feux arrière non étanche et 1 pour la vérification de la courroie de distribution juste avant le changement des 6 ans : RAS, tout va bien et la courroie était en parfait état. Après une Golf 1,4 TSI DSG7, certes un peu plus spacieuse et un peu plus "classe", avec un coffret entre les sièges AV mais très nettement plus chère, pas mieux équipée (pas d'AppleCar Play ni de GPS), avec un agrément de conduite identique voire légèrement inférieur (direction moins précise, moins confortable, pas plus puissante à l'usage) et surtout beaucoup plus coûteuse à l'entretien (dont embrayages DSG7 très coûteux changé à 120 000 km, réglage électrique des rétroviseurs défectueux, tissu du ciel de toit qui tombe inéchangeable sinon à un prix fou...) et qui a fini à la casse car le moteur a lâché d'un coup à 150 000 km (c'est la première fois que ça m'arrive et première Allemande que j'achetais), j'aime autant vous dire que je vais garder cette C3 le plus longtemps possible pour son économie d'achat et d'usage et aussi pour son agrément général bluffant pour le prix, même si le moteur lâche aussi à 150 000 km.

Je l'adore ma C3 automatique mais je suis déçue : voilà 3 fois que je me rends au garage pour des "problèmes de capteurs" Ça se met à sonner, l' ordinateur de bord dit de contacter au plus vite le garage & que c'est un problème de sous gonflage ou de radar de recul, après vérification du garagiste c'est faux, ce sont les capteurs des roues. 3 visites à 150 € à chaque fois, je vous laisse faire le calcul !... Elle commence à me coûter plus cher que prévu.

Roulements hs à 60000 courroie cassée à 100000 Levier de vitesse hs à 110000 Véhicule à fuir comme la peste