VOS 7 AVIS Toyota Corolla 8

Je possède cette voiture depuis 18 ans, elle affiche 521000 kms au compteur et tourne comme une horloge suisse ! Pour une voiture de 1998, les options sont au rendez-vous : vitres électriques (toujours fonctionnelles), rétroviseur chauffants, climatisation, direction assistée, vérouillage centralisé en relation avec l'alarme, ouvre trappe à diesel et coffre dans l'habitable (bien pratiques) et banquette arrière 1/3 2/3. La première main l'a vendu à mon père à 60000 kms avec un dossier d'entretien complet. Mon père m'en a fait don à 160000 kms. Pour le coup je possède un dossier d'entretien très complet et peux donc affirmer que toutes les pièces sont d'origine ! (embrayage, boite de vitesse, démarreur, rotules et bielettes de direction... ces dernières présentent d'ailleurs un très léger jeu) La conduite est très souple, le châssis est très joueur et précis, c'est un régal de prendre les virages à la corde. Le plus grand plaisir est d'ailleurs sur route de campagne en 3ème ou 4ème. Les rapports de boite étant courts, la première est fantastique dans les embouteillages, offrant un mode "tracteur". Par contre la 5ème à 130kms/h fait que le moteur tourne à régime relativement élevé ce qui est assez bruillant dans l'habitacle. La moyenne de consommation (campagne / autoroute à 120 kms/h / urbain) est de 5.7 l aux 100kms (moyenne réelle calculée sur les 30 derniers pleins). Les 72ch sont bien mis en valeur par le comportement du châssis, même aujourd'hui le moteur ne semble pas avoir perdu de pêche. Seul bémol, elle est un peu longue à relancer depuis un arrêt de part les rapports de boite courts et le manque d'un turbo. Mais quand elle est lancée, c'est merveilleux.

Revendue après 21 ans et 455 000 Km cause Prime à la Conversion. Serrures fatiguées. Amortisseurs d'origine HS. Vidange et filtres tous les 10 000 Km. Distribution tous les 100 000 Km. Quelques batteries et kits de freins. Embrayage à 420 000 Km. Biellettes de suspension à 430 000 Km. VMax en descente 205 Compteur... au siècle dernier!

J'ai acheté cette voiture en 2001 avec 30.000 km. Aujourd'hui elle a 280.000 km en 2017. Elle roule encore parfaitement bien. Très peu de réparation en dehors de l'entretien normal. Voiture tres fiable. Si un jour je dois changer de voiture ce sera certainement une voiture Toyota car je suis très satisfait de la marque japonnaise que je recommande vivement (fiabilité, tenue de route).

Bonjour à tous, voilà, juste quelques mots pour témoigner de mon expérience de maintenant 10 ans que je conduis ma belle qui date de 1998, je l'ai eue à 146000 km en 2004 et me voila avec 351000km en 2014, tout ca sans jamais me laisser au bord de la route, toujours entretenue dans le meme garage et en remplacant le peu de choses à replacer mais toujours en temps et en heure :) pas de corrosion à la carrosserie, peinture nickel chassis tout bon, rien à redire

Grand fan de japonaises je me suis tourné vers cette corolla G6 après pas mal de recherches et pour plusieurs raisons. Je souhaitai une voiture pleine de compromis : - sportive et assez économe car je fais quand même pas mal de bornes. - une tenue de route très vive mais trop tape-cul de manière a envisager de longs trajets sereinement. - une relative rareté (pas trop cher quand même et pas trop ancienne) histoire de rouler différent de la masse mais pas trop afin de trouver des pièces en cas de problème. J'ai trouvé un modèle noir 3 portes de 2000, c'est à dire avec la face avant restylée qui est beaucoup plus jolie et le moteur 1,6l vvti 110cv avec chaîne de distribution. A 5000€ pour 130000km et aucun frais à prévoir c'était une bonne affaire. Elle dispose de tout l'équipement classique de série des japonaises depuis bien longtemps : vitres électriques, climatisation, fermeture centralisée, rétros électriques, 2 airbags, ordinateur de bord, anti-brouillard, sièges semi-bacquets, portes gobelets. Après plus d'un an avec elle je suis entièrement satisfait. Conso moyenne de 7,5l en conduite normale et environ 9-10l en conduite sport. Mon plus grand plaisir est son châssis, la voiture est très agile et précise. La direction est légère très précise, un vrais régal. La boite 6 est elle aussi très précise avec un débattement court ce qui facilite la conduite sportive. La hauteur de caisse qui n'est pas minimaliste comme sur les civic vtec permet une plus grande polyvalence et un plus grand confort sur petites routes. Elle est très difficile a prendre en défaut, je veux dire par là qu'il faut le faire exprès, sinon jamais de mauvaises surprises. L’embrayage est très léger à manœuvrer. En cumulant ses qualités on obtient un véritable petit kart mais étonnamment confortable ce qui est pour moi le plus remarquable dans cette voiture méconnue du grand public. Je ne parle même pas de la qualité d'assemblage, n'importe quel connaisseur de japonaises sait à quoi s'attendre, s'est exemplaire! Elle a maintenant 11ans et rien ne bouge, grince, couine... Si vous cherchez a peu près la même chose que moi n'hésitez pas, elle est un peu dur à trouver en bon état et pas trop kilométré mais si vous trouvez la perle rare elle saura vous combler.

201000 km....nombre de panne très réduit. J'ai changé les freins avants et arriéres ainsi que les 4 amortos. Premiers échappement et embrayage sinon rien de grave !!! Consommation moyenne 8 litres en petits trajets et moins de 7 sur longs trajets. Mon seul regret est de ne pas avoir une version 5 portes

Acheté à 35 000 KM, actuellement 175 000 Km. Une seule panne : la batterie à changer. Les freins sont d'origine, de même que la ligne d'échappement. La tenue de route est très bonne. Le budget est bas compte tenue de l'absence de pannes. Le seul problème est le manque de puissance du moteur, il manque un turbo.