Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Tous les essais Volkswagen Golf 8

Image d'illustration de l'article
Essai
14 /20

Une nouvelle R pour la Volkswagen Golf

43

ESSAI - Malgré les injonctions de nos politiques et les taxes surréalistes qui les touchent, les petites berlines sportives n’ont pas totalement disparu des showrooms. Ainsi, Volkswagen profite du récent restylage de sa Golf pour mettre à jour la plus puissante des versions de sa compacte : la R. Reste à savoir si les évolutions promises par la marque se ressentent réellement volant en mains.

Image d'illustration de l'article
Essai
14,2 /20

La Golf hybride rechargeable plus chère que l'électrique

120

La Golf accueille aujourd’hui la nouvelle génération de motorisations hybrides rechargeables conçue pour l’ensemble du groupe Volkswagen. Plus performante et plus efficiente cette hybridation est tellement chère qu’elle redonne de l’attrait à l’ID.3

Image d'illustration de l'articleArticle vidéo
Essai
14,2 /20

La Golf est-elle toujours désirable à 50 ans ?

71

ESSAI VIDEO - La berline compacte la plus vendue en Europe souffle ses 50 bougies. Un évènement qui coïncide avec le restylage de cette huitième génération, au succès contrasté. Volkswagen a décidé de réagir en profondeur. Essai de la version 1.5 eTsi 150 ch.

Image d'illustration de l'article
Essai
14,9 /20

Essai - Volkswagen Golf 2.0 TDI 115 (2021) : toujours plus sobre que les hybrides

66

Contre vents et marées, Volkswagen continue de proposer sa Golf avec des motorisations diesel. Omniprésentes un temps, elles sont brutalement tombées de leur piédestal ces dernières années pour des causes diverses et variées. Une déchéance méritée ? Un achat à éviter absolument aujourd'hui ? C'est ce que nous avons voulu déterminer en prenant le volant de la compacte allemande dans sa version 2.0 TDI 115.

Image d'illustration de l'article
Essai
14,5 /20

Essai – Volkswagen Golf GTD (2021) : l’amie des longs trajets

127

Malgré des milliards investis dans l’électrique, VW continue à développer ses modèles purement diesels, comme la nouvelle Golf GTD. Présentée comme sportive malgré sa vocation frugale, comment se situe-t-elle face aux GTI et GTE ?

Image d'illustration de l'article
Essai
14,4 /20

Essai – Volkswagen Golf eHybrid 2020 : la meilleure des Golf ?

35

La huitième génération de la Volkswagen Golf a peut-être perdu sa version électrique mais ce n'est pas pour autant qu'elle prive totalement ses motorisations d'une suralimentation en électron, avec des micro-hybrides mais aussi deux hybrides rechargeables, l'eHybrid et la GTE. Vous avez déjà pu lire ici le compte rendu de l'essai de la seconde par le talentueux Stéphane Schlesinger, et voici maintenant celui de la première.

Image d'illustration de l'article
Essai
14,7 /20

Essai - Volkswagen Golf GTE : que vaut la nouvelle GTI verte ?

148

La Golf 8 s’électrifie et s’offre en trois versions hybrides. Nous prenons le volant de la plus puissante, la GTE, forte de 245 ch et capable selon VW de 64 km en mode tout électrique. Tient-elle ses promesses d’une sportivité peu émettrice de CO2 ?

Image d'illustration de l'article
Essai
14,8 /20

Essai - Volkswagen Golf 1.5 e-TSi 150 ch : un cru technologique

110

La nouvelle Golf, la huitième génération, inaugure une inédite version micro-hybridée sur le moteur essence le plus puissant (TSI 150 ch). Censée être particulièrement économe, cette technologie tient-elle ses promesses ?

Image d'illustration de l'article
Essai
15 /20

Essai - Volkswagen Golf 8 TDI 150 : 40 ans et toujours puissante

171

La Golf est de retour et elle a une mission : se renouveler sans tout bouleverser. Pour cette 8ème génération Volkswagen s’est concentrée sur l’électrification de son modèle. L’intérieur est désormais numérique et les moteurs quasiment tous hybridés. Mais, et c’est tout un symbole après le récent scandale, elle ne renonce pas au diesel, inaugurant même un nouveau système de dépollution. Essai de la version 2.0 TDi 150 DSG7.

Rechercher un essai

SPONSORISE