VOS 53 AVIS Volvo Xc90

Les plus ! : confort, silencieuse, agréable à conduire, Les moins: dossier des sièges avant trop fragile ( déchiré et coupure) Difficulté à abaisser siège du milieu arrière Difficulté à manier le protège coffre Trop d’assistance électronique qui stresse l’ensemble des passagers y compris le conducteur Ma voiture est de janvier 2024 version hybride rechargeable

pourquoi il ne faut pas acheter de volvo xc 90 rechargeable le changement de régime de conduite (de thermique a hybride a électrique pure) de la voiture fait partie des actions principales - le passage d un mode a l autre est très fastidieux - source d inattention ce que rende le système d aide a la conduite pas si fiable! ce n est pas une voiture intelligible n est pas une voiture "smat"

Une machine de guerre, vous pouvez achetez sans problème. seul SUV qui ma permis de décrocher des berlines. Prix des réparations Volvo bien sur hors normes mais facile a réparé si vous êtes bricoleur puis rien ne vous arrêt ni vent, ne pluie, ni neige. Reste encore un peu d'espace en 7 places pour les bagages. bref une machine bien fait. j'ai prix boite manuelle pour être tranquille quand je tracte. caravane de 1t3 on sait même pas si il est accrocher derrière bref je peux que la recommander.

Xc 90 v8 xenium, acheté en occasion aux pays Pays Bas en 2014. Km 150000 km. Je n'ai qu'un mot fabuleux, le confort, le bon sens de Volvo, pas de gadget inutile. Bien sûr elle est lourde donc c'est pas une sportive, mais la puissance du v8 donne de magnifiques accélérations en cas de besoin.. La consommation 14 litres au minimum et j'ai pris la décision de la passer au gpl..long très long pour trouver le bon installateur.. Mais j'ai trouvé er au bout du compte 2 réservoirs, roue de secours et coffre.. Et une autonomie de 2000 km avec les pleins essence et gaz... J'en ai mal pour les adeptes du full électrique.. Et puis vignette catégorie 1...et puis je l'ai convertie au super Ethanol.. Tout cela marche impeccable avec une grande latitude de carburant.. Les révisions sont faites systématiquement en Belgique dans la concession Volvo.. 30% de moins qu'en France... Je respecte scrupuleusement les entretiens et jusqu'à ce jour aucun soucis.. Bien sûr il faut compter 800 euros pour une révision. Mes pneus ont fait 80000 km.. Goodyear ultragrip.. J'ai changé l'huile de la boîte vitesse à 160000 km. Bref je changerais un jour peut être pour de l'hydrogène mais ce n'est pas demain la veille..

Très bon véhicule dont je viens de me séparer à 250 000 km pour la petite sœur en T8. Équipement au top pour l’époque (le petit frigo de la console centrale va me manquer et le lecteur DVD manquera aux enfants). Je l’avais équipé d’un pot d’échappement HEICO 4 sorties et la sonorité était divine. Très agréable à conduire, sans fatigue sur long trajet. Plaisir de la puissance du V8 (j’avais auparavant un D5 163 CV qui lui manquait sérieusement de pêche pour faire avancer ses plus de deux tonnes) Qques défauts : Consommation plus dans l’air du temps, même passée à l’E85 (13 l/100 en E10 et 15 l/100 en E85). Une seule grosse panne en 14 ans, il y a 3 ans : module ABS hs : + de 6000 € de facture :-( boîte de vitesse peu réactive, voire lente Roulis assez important RDS de la radio peu efficace (mais sono de très bonne facture) La vitre avant côté passager s’est décrochée deux fois (coulisseaux)

Super voiture pour 4 enfants avec bagages (en configuration 6 places) et chien. Incroyable à l'usage. Sièges exceptionnels de confort : 2000km sans fatigue. En "7 places" le coffre absorbe mieux 5 valises cabine, plutôt que des bagages de très grande taille. 9 ans plus tard, cuir beige des sièges toujours impeccable, pas de bruits de grelots dans le tableau de bord, tout fonctionne sans histoires, personne ne veut croire que la voiture a bientôt 15 ans et accueilli 4 sièges enfants... qui adorent et ne veulent surtout pas en changer. Consommation autoroutière extrêmement sensible à la vitesse moyenne : 8,5l à 130 compteur, 2l supplémentaires à 140-145, et 11l en ville mais ce n'est pas son terrain. L'entretien - scrupuleux - est raisonnable à 1000€/an en incluant au fil des années distribution, roulements, supports moteur (qui s'affaissent irrémédiablement avec les années quand le caoutchouc se dessèche), triangles de suspension (pour garder tenue de route et... pneus), sur plus de 100.000km parcourus.

Véhicule acheté en 2017 avec 235 000km, entretenu mais pas toujours chez VOLVO. 3 pannes immobilisantes en 3 ans, la dernière: sortie de la courroie de distribution à 275 000km alors que l'ensemble du kit de distribution avait été changé à 160 000km comme préconisé..., le véhicule est parti à la casse pour moins que le prix de l'acier... Tarifs VOLVO prohibitifs, pièces achetées en ALLEMAGNE lorsque possible car moins que moitié prix... et personnel des concessions impolis pour ne pas dire plus... sans doute car il s'agit d'un vieux véhicule... mais une de mes précédentes "vieilles" voiture était une BMW: le personnel était parfait et les pièces étaient à un prix correct... Vraiment pas sûr que je reviendrait chez VOLVO... J'aurais quelques réticences à conseiller d'acheter VOLVO...

Heureux possesseur du Mamouth depuis quelques mois et j’en suis vraiment très content. Véhicule spacieux, confortable et très agréable à conduire, moteur de 185 ch performant et silencieux. Les petits defaults manque le Bluetooth j’ai installer un boîtier auxiliaire qui marche bien problème résolu, plastique qui grince un peu sur petites routes et la consommation... a 10l mais sur petit trajets. J’ai eu un code erreur apparu après la vidange, il s’agissait seulement de trop d’huile il faut mettre le niveau entre mini et max mais pas au max. Sur grande route, cette voiture est un vrai bonheur.

Heureux propriétaire d'un xc90 2.4 d5 summum de 2005. Elle a été équipée d'un boîtier additionnel en 2006 qui lui permet de moins consommer environ 7L5/100km mais aussi de passer à 190cv. Ce véhicule était à mon père qui l'a amené à 200 000km. Aujourd'hui elle comptabilise 350 000km. Ce véhicule a parcouru tous les trajets principalement de l'autoroute par mon père puis des trajets mixtes. Ce véhicule à été entretenu concession volvo jusqu'à 200 000km puis je l'ai moi même entretenu. On a remplacé la batterie 2 fois, deux kit distribution et pompe à eau, les 4 amortisseurs, les 5 injecteurs et deux roulements AVD et ARG. Pour ce qui est du système AWD il est tombé en panne à 100 000km remplacé puis retombé en panne a140 000km. Depuis il n'a jamais été changé sans soucis pour la conduite et aucun voyant d'allumé. Un voyant de moteur réparation est apparu par intermittence à 250 000km qui bride le moteur donc plus de puissance et une fumée noir est apparue progressivement. Aujourd'hui lors d'une accélération très franche une fumée énorme se dégage du moteur. Ce défaut ne présente aucun soucis, la voiture roule toujours mais elle est bridée électroniquement. Le dernier défaut est apparu à 310 000km c'est le voyant d'abs qui s'est allumé une défaillance du système hydraulique qui fait que la voiture ne freine pas droit principalement lors de freinages francs. Ce véhicule est pour moi un véhicule très fiable confortable et spacieux. Il permet d'avaler des kilomètres sans soucis sauf pour le portefeuille (consommation). Ce n'est pas du tout un véhicule sportif même s'il offre de très bonnes reprises mais son défaut est qu'il sous viré très vite. Ce véhicule est fait pour "cruiser" dans des sièges confortables.