L’original – Dessiné par Piero Catagnero, le coupé Fulvia connut un bon succès commercial en raison de ses lignes étirées. Dans sa version compétition, la version HF, forte de son moteur à 4 cylindres en V de 1.598 cm3 développant 165 ch à 7.200 tr/mn, ne fut pas en reste et se constitua un beau palmarés avant de céder la place à la Stratos. Une vidéo en anglais ?

 

 La miniature – Signée Ixo, cette nouvelle version de la Fulvia Rallye 1.6 HF déjà connue des collectionneurs, ne laissera pas un souvenir impérissable, sinon pour les errements qu’elle comporte au niveau de sa présentation.  En attendant de revenir sur ce point, nous nous trouvons une fois encore devant  des lignes, volumes et coloris extérieurs connus et réalistes. Si le traitement de l’avant n’appelle pas de remarques particulières, il convient de signaler qu’à la différence des versions précédentes, ici les clignotants latéraux sont placés plus haut. Sur les autres ils se trouvaient à la hauteur du centre des phares principaux. Par contre les essuie-glaces sont toujours représentés seulement peints à même le pare-brise. Les jantes sont réalistes. A l’arrière, outre les monogrammes qui s’étalent sur toute la largeur du panneau, les feux sont représentés par des pièces métalliques peintes, elles aussi. Et là où le bat blesse, c’est l’habillage de l’aile arrière droite qui est composé d’un bouchon chromé apposé sur le dessus, d’une première trappe gravée sur la partie supérieure de l’aile et d’une seconde, dessinée juste en-dessous en tampographie !!! Alors que seule celle-ci est placée au bon endroit et que les deux premiers sont superflus.  Puis, vient l’habitacle où les choses se gâtent car, à vouloir standardiser les choses, cette voiture a été dotée de sièges baquets à haut dossier. Pourtant, dans la vraie, les sièges n’avait que des sièges au dossier ne dépassant que de très peu la ligne de caisse. Comme Ixo l’avait reproduit sur sa première représentation de cette voiture.  Cependant, il faut reconnaitre l’effort qu’il a fait pour nous proposer une planche de bord bien colorée et au tableau de bord paré de tous ses cadrans. A noter que la présentation, tout en noir, de cet intérieur, ne met pas en évidence la reproduction du pédalier, du bossage de la base du levier de vitesses coudé et la présence de deux chronomètres devant le passager. Le soubassement, peu détaillé, reçoit une plaque de protection du moteur.

 

LANCIA Fulvia Rallye 1.6 HF

 

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 41

 

1/43ème - LANCIA coupé Fulvia HF