L’original – Après une longue gestation l’Estafette est lancée en 1959 sous la forme d’un fourgon tôlé s’inspirant du H Citroën, c'est-à-dire avec traction avant et un vaste plan de chargement abaissé derrière la cabine. Comme lui, l’Estafette est dotée d’une portière latérale droite coulissante permettant un accès direct au chargement. Par contre, elle offre en plus, une portière coulissante côté conducteur. Malgré son petit moteur de 845 cm3 qui ne développe que 32 ch à 4.400 tr/mn. En 1962 cette cylindrée sera portée à 1.108 cm3 alors que sa charge utile passera à 800 kg. Au final, de mai 1959 à juin 1980, 533.209 Estafette auront été produites.
La miniature – Signée Ixo, cette nouvelle reproduction de la célèbre Estafette ne devrait pas surprendre les habitués des collections presse car elle reprend un moule déjà souvent utilisé, notamment pour les n° 01 et 28 de la collection Camionnettes d’antan aux couleurs respectives de Banania et de Vedette, ou n° 48 de la collection Voitures d’antan, sans oublier les collections espagnoles. Nous retrouvons donc des lignes et volumes assez bien reproduits malgré une gravure sans saveur, notamment au niveau de la portière coulissante côté conducteur qui est toujours affleurante. Un comble quand on sait que celle-ci coulissait à l’intérieur. A signaliser cependant, un tout petit plus par rapport aux modèles antérieurs, la très mauvaise reproduction des vitres semi coulissantes sur les portières. Quand est-ce que les chinois comprendront-ils que le joint se trouve quasi au milieu de la portière ? Ceci est aussi valable pour le type H réduit par Eligor. Le reste du fourgon est reproduit à l’identique et n’appelle d’autres remarques particulière que la mauvaise reproduction du bouchon du réservoir à l’arrière droit et de la poignée d’ouverture de la fameuse portière conducteur. Toutefois, le dessin des jantes est nouveau et plus fin. L’habitacle est standard, tout comme le soubassement. Un dernier commentaire toutefois, cette livrée orange et blanc devrait permettre aux amateurs de transformations d’en faire un véhicule Renault services. Et pour terminer, cette version 800 de l’Estafette, proposée par Ixo diffère de celle provenant du moule utilisé en son temps par Vitesse au niveau du dessin de la calandre qui a perdu son aspect boudeur des premiers modèles (moule Vitesse).
RENAULT Estafette 800 de 1962
Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 20
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