1/43ème - RENAULT R6

Yves Trébor Le 19/09/2011 à 09:05

Pour combler le trou existant dans sa gamme, entre la populaire R4 et sa bourgeoise R16, Renault lança la R6 qui reprenait la plate-forme et la mécanique de la première, en lui greffant une carrosserie inspirée de celle de la seconde.

L’original – Lors de son lancement, lors du salon de l’auto 1968, la Renault 6 est équipée du 4 cylindres de 845 cm3 utilisé par la Dauphine. Celui-ci développait alors 34 ch à 5.000 tr/mn ce qui lui permettait d’atteindre les 118 km/h. La version TL n’apparaitra qu’à l’occasion du salon 1970. Dotée d’un moteur plus gros de 1.108 cm3 développant 48 ch à 5.300 tr/mn, elle se reconnait extérieurement à la présence d’une petite grille supplémentaire placée sous la calandre et à ses jantes de roues ajourées. A noter que la TL était équipée de freins à disque à l’avant.

La miniature - Signée Ixo, cette Renault 6, au volume survitaminé pour être vraiment au 1/43ème, n’est pour nous qu’une reprise de celle proposée en son temps sous le n° 20 de la collection des Voitures d’antan, dans une livrée ivoire. Il s’agit donc du recours à un moule des débuts de ce réducteur, sujet à interprétations. Je n’en dirai pas plus aujourd’hui sur ce dernier point. Alors que la Renault 6, de base, était équipée de jante à voile plein, ici, Ixo l’a équipée des jantes ajourées de la 6 TL apparue pour le millésime 1971 et qui possédait une petite grille placée à la place de l’immatriculation avant, sous la calandre. A noter aussi, que c’est à tort qu’Ixo l’a aussi dotée de déflecteurs sur les portières avant. Ce modèle en était dépourvu. Comme beaucoup d’autres d’ailleurs à cette époque là. Les pneus sont trop épais et trop larges pour être vraiment réalistes. Il ne faudrait pas oublier que dans ces années là les voitures étaient encore équipées de pneus très étroits… Le cartouche à fond noir du monogramme Renault 6 apposé côté gauche, sur le hayon n’est pas le bon puisqu’il s’agit de celui apparu lors du salon 1973 en même temps que son restylage avant. Si le mobilier intérieur est bien dessiné et bénéficie d’une bonne décoration des contreportes, il en va tout autrement du traitement de la planche et du tableau de bord, entièrement noirs. Ceux qui possèdent celle des Voitures d’antan pourront faire la différence avec la planche de bord en faux bois et les cadrans du tableau de bord. Par contre, ils pourront aussi constater que le soubassement est le même et qu’il nous propose un modèle à transmission classique. Je dirais que c’était aussi un classique chez ce réducteur ce genre de représentation pour des modèles à traction avant ou propulsion arrière.

RENAULT R6 de 1968

Ixo/Altaya – collection route bleue, n° 77