1/43ème - SIMCA 1100 Spécial 3 portes

L’original – Présentée à la presse en juin 1969, la version de pointe de la gamme 1100, la 1100 Spécial troquait alors le moteur 1.118 cm3 pour le 1.204 cm3 du coupé 1200S alimenté par deux carburateurs, offrant sur ce modèle 75 ch à 6.000 tr/mn et près de 160 km/h en vitesse de pointe. Lorsque pour l’AM1972 elle recevra un nouvel hayon arrière, son moteur verra sa cylindrée portée à 1.294 cm3 sans modifier ni sa puissance ni sa vitesse maxi. Elle cèdera son statut de modèle supérieur pour l’AM1974 avec l’apparition de la 1100 TI. Elle était disponible en 3 et 5 portes.

La miniature – Signée Ixo, cette 1100 Spécial 3 portes restitue d’assez belle façon les lignes et volumes de l’originale, d’autant que sa livrée verte est assez convaincante. Il n’échappera pas aux amateurs de Simca que ce modèle reprend le moule qui a servi à nous proposer il y a peu cette même 1100 Spécial 3 portes en déclinaison rallye de Monte-Carlo, sous le n° 47 de la collection Champions français de rallye dans une livrée rouge et blanc. A noter que sur les photos présentées vous vous trouvez en présence d’un modèle très légèrement modifié car j’ai coupé les excroissances sous les pare-chocs supposées représenter des antibrouillards, vestiges de la 1100 TI. Le cartouche à l’avant gauche indique bien Simca, 1100 Spécial  alors que celui placé à l’arrière droit est resté celui de la 1100 TI !!! Les longues portées, encastrées dans la calandre sont un poil trop grandes. Le profil est correct et correspond bien aux premières 1100 avec leur hayon « cassé » au niveau de la ligne de caisse. Par contre, les feux arrière, s’ils comportent bien trois éléments, sont trop épais car reprenant les pièces métalliques utilisées pour les feux des modèles des AM 1975 et ultérieures. Le dessin des roues est acceptable. Le mobilier intérieur, lie de vin, surprend par le choix de ce coloris. Il est bien gravé et la planche de bord, étroite et rectiligne est conforme. Le soubassement est très peu détaillé mais laisse supposer que l’on est en présence d’une voiture à transmission classique !!! Et dire que la 1100 était la première traction de SIMCA !

SIMCA 1100 Spécial 3 portes de 1970

Ixo/Altaya – collection Simca, n° 92