L’original – Voulant développer une version sportive de la Simca 1000, Henri Théodore Pigozzi, son PDG se tourne vers Carlo Abarth pour adopter sa technique mise au point sur les Fiat 600. C’est ainsi qu’en 1962 est présentée une gamme de dérivés sportifs composée de quatre degrés de développement dénommés Simca-Abarth 1150, 1150 S, 1150 SS et 1150 Corsa. L’arrivée de Chrysler mettra rapidement un terme à ce projet. Pour sa part, la version de base, la 1150 était animée par un 4 cylindres de 1.134 cm3 qui développait 55 ch à 5.600 tr/mn lui permettant d’atteindre les 150 km/h. Pour en savoir plus. Du son ?

 

 La miniature – Signée Métro, cette Simca-Abarth 1150 nous restitue d’assez belle manière les lignes et volumes de la vraie dans une livrée blanche. La finition et la gravure sont honnêtes avec de fins essuie-glaces et de belles optiques à l’avant. Le motif ornant le panneau avant est fidèle avec, sur le droite de la voiture l’écusson Abarth. Par contre, le dessin des jantes, bien que réaliste, manque un brin de finesse. Notez la présence du répétiteur de clignotants sur les ailes avant, obligatoires à l’époque en Italie où était préparée cette voiture. Les feux arrière, circulaires, ne sont que rouges. Le mobilier, à l’intérieur de l’habitacle, est bleu clair alors que les contreportes sont grises et la planche de bord – bien détaillée – noire. Un volant sport à trois branches trône devant les multiples cadrans du tableau de bord. Le soubassement est un peu détaillé.

 

SIMCA-ABARTH 1150 de 1962

 

Metro/Hachette – collection Abarth, n° 49


1/43ème - SIMCA-ABARTH 1150