L'AC Cobra a marqué les esprits par sa recette inédite à l'époque et pourtant si simple avec le recul : insérer au chausse-pied un gros moteur dans une petite voiture légère. Cinquante ans plus tard, elle fonctionne toujours. Et il ne faut que quatre secondes de la vidéo ci-dessous pour s'en convaincre, précisément de 00:18 à 00:22 : voilà l'effet de plus de 600 ch dans une voiture de 900 kg. Il s'agit d'une Lucra LC470. Ses faux airs de Ginetta G4 modernisée ne lui feront gagner aucun prix d'élégance, mais peu importe, ça ne faisait de toute façon pas partie du cahier des charges.

Le fondateur de la marque, Luke Richards, est un américain qui a passé son enfance en Angleterre, lui permettant d'acquérir une culture transatlantique parfaite pour créer une telle voiture. Réalisée entièrement à la main, son châssis tubulaire, pesant 130 kg, est recouvert d'une carrosserie en carbone de seulement 60 kg. Les mécaniques sont des V8 Chevrolet empruntées à la Corvette C6, le plus populaire s'avérant être le LS7 7,0 l de la Z06 préparé à plus de 600 ch. Au final, l'ensemble pèse environ 900 kg.

Avant la livraison au client, chaque voiture est testée entre 1 000 et 3 000 km sur circuit et sur route, puis partiellement démontée pour vérifier l'état de certains composants, avant son passage en peinture et l'ajout de son intérieur définitif. La répartition des masses est de 45/55, ce qui, selon Luke Richards, donne à la LC470 un caractère de voiture à moteur en position centrale arrière. Malgré un tel rapport poids/puissance, Richards assure qu'elle est très facile à conduire, même pour un novice.

Pour les anglophobes, le feu d'artifice commence à 3:40.

600 ch pour 900 kg : Lucra LC470, l'AC Cobra du 21ème siècle

600 ch pour 900 kg : Lucra LC470, l'AC Cobra du 21ème siècle

 

Twitter : @PierreDdeG