Difficile de nos jours, pour un coupé, même à tendance ou prétention sportive, d’échapper à une motorisation diesel. En voici une nouvelle fois l’illustration… avec Audi.

Il faut qu’Audi a fait des motorisations diesel à vocation sportive un élément de sa stratégie de développement. La compétition apporte des victoires (24 Heures du Mans, ALMS) et les déclinaisons de plus en plus puissantes se multiplient sur route (en témoigne le spectaculaire concept R8 V12 TDI qui ne devrait pas rester bien longtemps moteur silencieux).

Audi TT: le TDI débarque

Logiquement c’est aujourd’hui au tour de la TT, coupé et roadster, de passer par la case diesel. A l’occasion du Salon de Genève, Audi dévoile une TT équipée d’un quatre cylindres 2,0 litres développant 170 ch à 4200 tr/mn (pour un couple de 350 Nm disponible entre 1750 et 2500 tr/mn), associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports.

Cette TT TDI, pour le moment uniquement disponible en Quattro, abat le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes (7,7 secondes pour le roadster) et atteint 226 km/h en pointe (223 km/h pour le roadster). Au chapitre consommation, il faut respectivement tabler sur 5,3 litres et 5,5 litres aux 100 km. Quant aux émissions de CO2, elles atteignent respectivement 140 g/km et 145 g/km.