Audi : après la R8, voici la R4 !

En lutte depuis des années avec BMW et Mercedes, la marque d’Ingolstadt veut leur damner le pion en produisant et vendant toujours plus. Grâce à une offre de modèles très élargie, en particulier avec des modèles plus petits. C’est déjà le cas avec l’A1, citadine de luxe, ce sera la même chose avec la R4, une sorte de R8 en réduction.

Etre constructeur de luxe n’est pas une sinécure. Surtout lorsque comme Audi on envisage d’être la première marque d’automobile haut de gamme. Pour cela, il lui faut dépasser BMW et Mercedes, ses plus sérieux concurrents. Comme eux, elle se diversifie en investissant dans des catégories qu’elle avait négligées jusqu’à présent. C’est le cas avec les tout-terrains.

Grâce à ses Q7 et Q5 et demain Q3, la marque d’Ingolstadt est devenue incontournable dans le secteur. Ce sera bientôt la même chose dans le segment des citadines, puisque l’A1 qui arrive à l’automne prochain devrait concurrencer activement la Mini de BMW. Mais cela ne suffit pas au bonheur d’Audi qui veut également augmenter son aura dans la catégorie des coupés sportifs…

Pour cela, en plus d’une R8 et de son pendant découvrable R8 Spyder, la marque allemande va décliner sa gamme vers le bas avec une R4 qui arriverait à la fin de 2011. Performante puisqu’elle utilisera deux blocs TFSI de 200 et 300 ch, la R4 séduira les amoureux de la conduite sportive. Pour ceux qui veulent ne pas trop dépenser à la pompe, il y aura même un bloc diesel, avec la présence d’un six cylindres 2.0 TDI de 180 ch. Plus courte que la R8 (3,93 m au lieu de 4,44 m) cette R4 (un patronyme encore non-officiel) se situera aussi en termes de gabarit en dessous de la TT, mais cela ne veut pas dire qu’en matière de tarif se sera la même chose... On peut même garantir, que le prix à payer pour obtenir un tel modèle s’approchera des 36 000 € de la TT à moteur 2.0 TFSI. Ce qui se réjouissait d’un coupé Audi abordable à 25 000 € en seront, malheureusement, pour leur frais…

Rivalité au sein de la gamme ?

En proposant un coupé plus petit mais qui devrait être presque aussi cher que le TT, le constructeur d’Ingolstadt n’est-il pas tombé sur la tête. Non au contraire, car la R4 n’aura rien à voir avec la TT. Son comportement devrait beaucoup plus sportif (si des modèles Quattro sont prévus, la R4 pourrait exister en simple propulsion). Ses performances devraient dépasser, en raison d’un poids mieux contenu, du positionnement du moteur au centre du châssis, celles (déjà intéressantes) du TT pour s’approcher de celle de la R8. Le confort devrait être un ton en-dessous – et seules deux personnes pourront prendre place à son bord - tandis que l’équipement sera tout aussi pléthorique affichera une présentation moins luxueuse. Avec ce modèle, Audi s’adresse clairement au conducteur qui n’ont pas froid aux yeux, mais qui ne peuvent ou ne veulent pas dépenser trop pour se faire plaisir.

Ceux qui depuis des années lorgnent sur une Porsche pourront se rabattre sur cette Audi, qui n’aura rien à envier aux sportives de la marque de Stuttgart. Ils pourront également patienter une année de plus et acheter la déclinaison roadster (Spyder) de cette R4, puisque celle-ci est également prévue. Et si l’argent vient à leur manquer, ils pourront alors se rabattre sur le roadster Volkswagen qui devrait être créé sur la même base. Un modèle qui sera doté de moteurs moins puissants, mais dont les tarifs devraient débuter aux alentours des 25 000 €…

La future Audi R4 en dix points Coupé sportif à moteur central arrière Base du futur roadster VW Propulsion ou quatre roues motrices Lancement : fin 2011 Deux portes, deux places Moteurs essence TFS de 200 et 300 ch Moteur diesel : 2.0 TDI de 180 ch Version Spyder à l’étude (arrivée prévue en 2012) Version hybride à l’étude Tarif : à partir de 34 000 €* *Estimation